Omiljeni model japanskog cara, kao i glavnih japanskih političara i milijunaša, pa čak i čelnika Yakuza, imenom po kojem je poznata japanska mafija, zapravo se zove "japanski Rolls-Royce" Toyota Century . Dobivši, na neki način, nadimak, ne samo zahvaljujući oblicima, već i činjenici da je dugo bio najekskluzivniji luksuzni model u japanskoj automobilskoj industriji!
U prodaji u zemlji Sol Nascente već 50 godina, Toyota Century poznaje samo tri generacije tijekom svog već opsežnog postojanja. Sadašnji je ostao nepromijenjen više od dva desetljeća!
Preostala? Tako je – ostao! To je zato što je Toyota prošle jeseni odlučila obnoviti svoj "Rolls-Royce". Koja je, zadržavši svoje klasične oblike i linije, malo više narasla, sada ima ukupnu duljinu od 5,3 m, 1,93 m širine, 1,5 m visine i više od 3 m razmaka između osi.
Iznutra? Luksuzno, naravno!
Gledajući već objavljene fotografije, potvrda, jednako tako, "obavezne" luksuzne kabine, doduše po japanskom ukusu. Drugim riječima, prekriven baršunom, materijalom koji je, prema japanskoj tradiciji, mnogo cijenjeniji od kože; iako i ovo može biti opcija!
Za putnike na stražnjim sjedalima, dva pojedinačna sjedala i obilje prostora, pored niza značajki, jamče trajnu distrakciju. Rezultat zabavnog sustava za stražnja sjedala, sa ekranima od 16 inča, vrhunskim zvučnim sustavom i digitalnim zaslonom osjetljivim na dodir od 7 inča. Postavljen iza središnjeg naslona za ruke i putem kojeg putnici mogu podesiti sustav masaže na sjedalima, zavjesama, klima-uređaju i spomenutom ozvučenju.
Revidirani ovjes, sigurnost također
Osim ovih rješenja, Toyota također objavljuje da je opremila “japanski Rolls-Royce” elektronički kontroliranim sustavom zračnog ovjesa, pri čemu je osigurala da je model sada tvrđi, zahvaljujući primjeni novih strukturalnih ljepila. Osim toga, nove su i poluge ovjesa, kao i gume i ostale gumene komponente, kako bi se postiglo smanjenje vibracija koje proizlaze iz gaznoga sloja i poboljšanje udobnosti.
U području sigurnosti, prisutnost svih sustava podrške u vožnji dio je Toyotinog Safety Sensea, kao što su nadzor mrtvog kuta, upozorenje za podršku pri parkiranju, sustav prije sudara, upozorenje o napuštanju trake, radarski tempomat, prilagodljiva duga svjetla i HelpNet — sustav koji, u slučaju otvaranja zračnih jastuka, pokreće upozorenje, pozivajući operatera da kontaktira nadležna tijela i obavijesti ih o mogućoj nesreći.
Samo 50 i sve s hibridnim V8
Konačno, i kao jedini motor, 5,0 L benzinski V8 najavljuje 381 KS i 510 Nm okretnog momenta, podržan elektromotorom, osiguravajući još 224 KS i 300 Nm. Kao i kod drugih hibrida marke, baterija je poniklana.metalna. , s hibridnim sustavom koji na taj način jamči ukupnu kombiniranu snagu od 431 KS.
Također kao način osiguravanja ekskluzivnosti, Toyota je planirala proizvesti samo 50 jedinica novog Centuryja, a svaki automobil košta oko 19.600.000 jena, ili blizu 153.500 eura. Ovo, čak i prije poreza i dodataka.
Skup? Ne baš! Uostalom, to je upola manje što košta pravi Rolls-Royce…
PRATITE NAS NA YOUTUBE-u Pretplatite se na naš kanal