U novom Audiju Q7 tehničari marke pribjegli su crnoj magiji. Takav sam osjećaj stekao vozeći se novim Audijem Q7 vijugavim cestama švicarskih Alpa. S više od 5 metara duljine (5.050 mm) ovaj SUV ne prkosi zakonima fizike, ali… gotovo ih zaobilazi.
Agilnost s kojom je novi SUV iz Ingolstadta opisao zavoje i protu-krivulje, u blizini mjesta Verbier, nije kao sportski automobil (očito...), ali nije tipičan ni za SUV sa 7 sjedala. Čini se kao magija, iz one koja dolazi iz sage o Gospodaru prstenova. Preskače s krivulje na krivulju s iznimnom lakoćom. Tehničari brenda prisutni na predstavljanju uvjeravali su me da je riječ samo o vrhunskoj tehnologiji, u mješavini nema čarobnih napitaka.
U to su me dva dana pokušavali uvjeriti dijagramima i infografikama: “(...) pogledajte Guilhermea, mi smo to radili zbog toga... nije čarobnjaštvo, kakve gluposti!”. Uz engleski popraćen njemačkim naglaskom, zasluge su pripisali novoj MLB platformi – iz ove platforme će se roditi sljedeći A4, A6 i A8 – koja je izgubila 325 kilograma. Što je veliko smanjenje – iz karoserije je uzet 71 kilogram, a iz šasije je izašlo više od 100 kilograma.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
Smanjenje težine prošireno na stražnji ovjes (45 kg lakši) koji sada ima sustav upravljača (opcija).
Ako se dinamički uvjerava, na polju udobnosti ista stvar. Bez obzira na način rada odabran u Audi Drive Selectu koji se nudi kao standard (Comfort, Sport, Efficient, Normal ili Individual), udobnost je uvijek bila dominantna nota – čak i ako je test vatrom rezerviran za onaj 'patchwork poplun' na kojem inzistiramo u imenovanju državnih cesta.
Unutra: Hoćemo li plesati?
Nakon pozivanja na sagu o Gospodaru prstenova, odlučio sam nastaviti s analogijama vezanim uz sedmu umjetnost. Jeste li upoznati s filmom Shall we Dance u kojem glume Jennifer Lopez i Richard Gere? Pa, moglo se snimiti unutar novog Audija Q7, gotovo da možete plesati. Ima mjesta za sedam putnika, a s preklopljenim sjedalima u prtljažnik se gotovo može smjestiti Star Wars Galactic Senat (zapremina 1955 litara).
Na profinjenosti i strogosti konstrukcije zavide najluksuznije scene 007 Casino Royalea, a dovršava ih tehnološki dodir Tron, zahvaljujući prisutnosti LED svjetala u cijeloj kabini. Audi Virtual Cockpit sustav (opcija) koji već poznajemo iz TT-a i novog R8 ponovno je prisutan, u potpunosti zamjenjujući analogne brojčanike.
Na vrhu središnje konzole nalazimo zaslon MMI sustava koji ima mogućnost čišćenja velikog dijela gumba u kabini. Općenito, sa stilske točke gledišta, unutrašnjost novog Audija Q7 možda je najviša točka modela. Vozačka pozicija ne zaslužuje nikakav popravak. Ukratko, to je ono što biste očekivali od SUV-a s cijenom od preko 80.000 eura, drugim riječima: besprijekoran je, besprijekoran i otporan na kritike.
Novi Audi Q7 uvodi niz impresivnih pomagala u vožnji. Negdje unutar Q7 postoji nekoliko senzora i procesora koji rade kako bi se izbjegle greške koje se obično događaju u onom dijelu koji se nalazi između upravljača i sjedala: čvorovi.
Do 60 km/h moguće je aktivirati poluautonomni način vožnje. Ti dugi redovi za posao? Uživajte i opustite se malo, sustav kontrolira upravljanje, ubrzanje i kočenje. Pomalo kao u filmu s Willom Smithom u glavnoj ulozi, 'Ja, robot', u kojem je američki glumac dopustio da ga vozi svojevrsni Audi R8 bez kotača.
Ali pomoć se proteže i na druga polja. Sustav je u stanju otkriti prisutnost pješaka i samostalno kočiti kako ne bi bio pregažen, a može to učiniti i kako bi izbjegao sudare u najrazličitijim situacijama. Zamislite da želite prijeći raskrižje i ne otkriti automobil u suprotnom smjeru, Audi Q7 može sam odrediti je li sigurno ići naprijed i kočiti ako je sudar neizbježan.
Prisutna su i pomagala za parkiranje, u možda najnaprednijem sustavu koji smo ikada testirali. Ionako se parkira, dok god ima mjesta. Najviše. U SUV-u dužem od 5 metara, vožnju unatrag na parkiralištu teško je zbog slabe vidljivosti na cestu. Audi Q7 upozorava ako automobil dođe u bilo kojem smjeru.
Tempomat može čitati prometne znakove i prilagođavati brzinu ograničenjima postavljenim znakovima, čak je sposoban i usporiti kada otkrije prilaz raskrižju. Što je najbolje od svega, svi ovi sustavi rade autonomno i ne zahtijevaju nikakvu našu intervenciju. Kada ih zatrebamo oni su tu.
Motori: dvije različite formule za slične rezultate
Novi Audi Q7 bit će lansiran s dva motora, 3.0 V6 TDI sa 272 KS i 600 Nm okretnog momenta koji od 0 do 100 km/h može ubrzati za 6,3 sekunde, te 3.0 TFSI sa 333 KS i 440 Nm okretnog momenta. prosjeka koji od 0 do 10 km/h ubrzava za 6,1 sekundu. Oba su spojena s 8-stupanjskim automatskim mjenjačem koji je isporučio ZF. Na cesti se dva motora ističu brzinom i glatkoćom.
Što se tiče potrošnje, nije bilo moguće donijeti konačne zaključke. No, dobio sam osjećaj da će se s 3.0 TDI motorom u uvjetima svakodnevne uporabe moći postići potrošnja blizu 9 l/100 km.
Kasnije će se pojaviti Ultra verzija istog 3.0 TDI (s 218 konjskih snaga i 500 Nm okretnog momenta), a početkom 2016. dolazi Q7 E-tron Quattro hybrid plug-in sa 373 KS i 700 Nm okretnog momenta. Kombinira 3,0-litreni V6 TDI spojen s električnim motorom integriranim u mjenjač koji pokreće litijeva baterija od 17,3 kW. Kombinirana snaga od 368 konjskih snaga i 700 Nm okretnog momenta, sposoban je prijeći 56 kilometara u 100% električnom načinu rada i ubrzati od 0 do 100 km/h za 6 sekundi.
Cijena
Cijena novog Audija Q7 kreće se od 88.190 eura, na što se mora dodati dodatnih 6.000 eura za TECHNO Pack koji uključuje paket gradske pomoći; MMI Plus navigacijski sustav; Audi virtualni kokpit; Comfort Key s alarmom; 4-zonski automatski klima uređaj; i potpomognuto zatvaranje vrata. Dodaci koji čine svu razliku na najvećem SUV-u koje proizvodi Audi.
