THE Mercedes-Benz EQS , novi električni zastavnik njemačke marke, upravo je predstavljen svijetu, nakon višetjednih čekanja, gdje nam je proizvođač iz Stuttgarta gajio “apetit” otkrivanjem informacija koje su nam omogućile da malo po malo saznamo malo., ovaj model bez presedana.
Mercedes-Benz ga opisuje kao prvi luksuzni električni automobil i kada smo počeli vidjeti “menu” koji je njemački brend pripremio, brzo smo shvatili razlog ove snažne izjave.
S oblikom koji smo prvi put vidjeli na sajmu automobila u Frankfurtu 2019., u obliku prototipa (Vision EQS), Mercedes-Benz EQS temelji se na dvije stilske filozofije — senzualnoj čistoći i progresivnom luksuzu — koje se prevode u fluidne linije, isklesane površine , glatki prijelazi i smanjeni spojevi.
Sprijeda se ističe ploča (nema rešetke) koja spaja prednja svjetla – također povezana uskim pojasom svjetla – ispunjena uzorkom koji potječe od kultne zvijezde Stuttgartske marke, registrirane kao zaštitni znak 1911. godine.
Po želji, ovaj crni panel možete ukrasiti trodimenzionalnim uzorkom zvijezde, za još upečatljiviji vizualni potpis.
Najaerodinamičniji Mercedes ikada
Profil Mercedes-Benz EQS karakteriziran je tipa "cab-forward" (putnička kabina u prednjem položaju), gdje je volumen kabine definiran lučnom linijom ("one-bow" ili "one bow" , prema dizajnerima marke), koji vidi da se stupovi na krajevima (“A” i “D”) protežu do i preko osovina (prednja i stražnja).
Sve to doprinosi da EQS ima poseban izgled, bez nabora i… aerodinamičan. Uz Cx od samo 0,20 (postignuto s 19-inčnim AMG kotačima i u sportskom načinu vožnje), ovo je danas najaerodinamičniji proizvodni model. Iz znatiželje, obnovljeni Tesla Model S ima rekord od 0,208.
Da bi ovaj dizajn bio moguć, mnogo je pridonijela namjenska platforma za električna vozila na kojoj se temelji EQS, EVA.
luksuzni interijer
Odsutnost motora s unutarnjim izgaranjem sprijeda i postavljanje baterije između izdašnog međuosovinskog razmaka omogućuje da se kotači "guraju" bliže kutovima karoserije, što rezultira kraćim prednjim i stražnjim dijelovima.
To ima vrlo pozitivan utjecaj na cjelokupni oblik vozila i maksimalno povećava prostor posvećen pet putnika i prtljažni prostor: prtljažnik nudi 610 litara kapaciteta, koji se sa stražnjim sjedalima može "rastegnuti" do 1770 litara. presavijeni.
Na stražnjoj strani, budući da je to namjenska tramvajska platforma, nema tunela za prijenos i to čini čuda za svakoga tko putuje na sredini stražnjeg sjedala. Sprijeda, podignuta središnja konzola razdvaja dva sjedala.
Sve u svemu, EQS uspijeva ponuditi više prostora od svog ekvivalenta s izgaranjem, nove S-klase (W223), unatoč tome što je nešto kraći.
No, kao što biste i očekivali, biti prostran nije dovoljno da osvojite mjesto na vrhu Mercedes-Benz električne ponude, ali kada je potrebno “izvući” adute, ovaj EQS “razoruža” bilo koji model s EQ potpis.
141 cm ekrana. Kakvo zlostavljanje!
EQS predstavlja MBUX Hyperscreen, vizualno rješenje bazirano na tri OLED zaslona koji tvore neprekinuti panel širine 141 cm. Nikada niste vidjeli ništa slično.
S osmojezgrenim procesorom i 24 GB RAM-a, MBUX Hyperscreen obećava neviđenu računsku snagu i tvrdi da je najpametniji zaslon ikad postavljen u automobil.
Otkrijte sve tajne Hyperscreena u intervjuu koji smo vodili sa Sajjadom Khanom, tehničkim direktorom (CTO ili Chief Technology Officer) Daimlera:
MBUX Hyperscreen bit će ponuđen samo kao opcija, budući da će EQS standardno imati trijezniju nadzornu ploču, u svemu sličnom onome što smo pronašli u novoj Mercedes-Benz S-klasi.
automatska vrata
Kao opcija dostupna su i vrata s automatskim otvaranjem sprijeda i straga — ali ne manje impresivna... — koja omogućuju još veće povećanje udobnosti vozača i putnika.
Kada se vozač približi automobilu, kvake se "pokažu" i kako se približe, vrata s njihove strane se automatski otvaraju. Unutar kabine, uz korištenje MBUX sustava, vozač također može automatski otvoriti stražnja vrata.
Sve-u-jednom kapsula
Mercedes-Benz EQS obećava iznimno visoku razinu udobnosti u vožnji i akustike, obećavajući da će jamčiti dobrobit svih putnika.
U tom smislu, kontrolirat će se čak i kvaliteta zraka u zatvorenom prostoru, jer EQS može biti opremljen opcijskim HEPA (High Efficiency Particulate Air) filterom koji sprječava 99,65% mikročestica, fine prašine i peludi da uđe u kabinu. .
Mercedes također jamči da će ovaj EQS biti posebno “akustično iskustvo”, sposobno generirati nekoliko različitih zvukova, u skladu s našim stilom vožnje – temu koju smo također obrađivali prije:
Autonomni način rada do 60 km/h
Uz Drive Pilot sustav (opcija), EQS može autonomno voziti do brzine od 60 km/h u gustim prometnim linijama ili u zastojima na odgovarajućim dionicama autoceste, iako je potonja opcija dostupna samo u Njemačkoj.
Osim toga, EQS ima najnovije sustave pomoći u vožnji njemačke marke, a sustav Attention Assist jedna je od najvećih inovacija. Može analizirati pokrete očiju vozača i otkriti postoje li znakovi umora koji pokazuju da će vozač zaspati.
A autonomija?
Ne nedostaje razloga koji opravdavaju činjenicu da ga Mercedes svrstava među prvi luksuzni električni automobil na svijetu. Ali budući da je električni, autonomija također mora biti na istoj razini. I jest… ako jest!
Potrebnu energiju jamčit će dvije baterije od 400 V: 90 kWh ili 107,8 kWh, koje mu omogućuju postizanje maksimalne autonomije do 770 km (WLTP). Akumulator ima jamstvo 10 godina ili 250.000 km.
Opremljeni tekućim hlađenjem, mogu se prethodno zagrijati ili ohladiti prije ili tijekom putovanja, a sve kako bi se osiguralo da u svakom trenutku stignu na stanicu za brzi utovar na optimalnoj radnoj temperaturi.
Tu je i sustav regeneracije energije s nekoliko načina rada čiji se intenzitet može podesiti preko dva prekidača smještena iza upravljača. Upoznajte se s učitavanjem EQS-a detaljnije:
Snažnija verzija ima 523 KS
Kao što nam je Mercedes-Benz već rekao, EQS je dostupan u dvije verzije, jedna sa pogonom na stražnje kotače i samo jednim motorom (EQS 450+) i druga s pogonom na sve kotače i dva motora (EQS 580 4MATIC) . Za kasnije se očekuje još snažnija sportska inačica s otiskom AMG-a.
Počevši od EQS 450+, ima 333 KS (245 kW) i 568 Nm, uz potrošnju između 16 kWh/100 km i 19,1 kWh/100 km.
Snažniji EQS 580 4MATIC isporučuje 523 KS (385 kW), zahvaljujući motoru od 255 kW (347 KS) straga i motoru od 135 kW (184 KS) sprijeda. Što se potrošnje tiče, one se kreću između 15,7 kWh/100 km i 20,4 kWh/100 km.
U obje verzije najveća brzina je ograničena na 210 km/h. Što se tiče ubrzanja od 0 do 100 km/h, EQS 450+ treba 6,2 s da ga završi, dok snažniji EQS 580 4MATIC odradi istu vježbu za samo 4,3 s.
Kada stiže?
EQS će se proizvoditi u Mercedes-Benzovoj “Tvornici 56” u Sindelfingenu u Njemačkoj, gdje se proizvodi S-Klasa.
Poznato je samo da će komercijalni debi biti napravljen s posebnim lansiranim izdanjem, pod nazivom Edition One, koje će imati ekskluzivnu dvobojnu sliku i bit će ograničeno na samo 50 primjeraka — upravo onu koju možete vidjeti na slikama.