Volkswagen ne želi gubiti vrijeme i ubrzo nakon što je predstavio novi Golf GTI donosi nam Volkswagen Golf GTI Clubsport , (još uvijek) sportskija verzija svog hot hatcha, koji opet koristi ime već poznato unutar marke, zamjenjujući prethodni GTI TCR.
Razlučiti GTI Clubsport od GTI-a nije težak zadatak. Sprijeda je branik s novim spojlerom, nova maska pune širine ispunjena uzorkom u obliku saća, mat crna završna obrada i pet LED svjetala (sa svake strane) koja označavaju "normalni" GTI su nestali. .
Sa strane se ističu novi bočni pragovi i novi kotači od 18” ili 19”. Konačno, straga, unatoč novom spojleru koji je plijenio svu pozornost, tu je i usvajanje redizajniranog difuzora i ovalnih ispušnih otvora (umjesto okruglih koje koristi GTI).
Iznutra su vijesti puno oskudnije, ograničene su na sjedala s novim standardom, a sve ostalo ostaje isto.
više konja naravno
Kao što se i očekivalo, da bi stvorio ovu radikalniju verziju Golfa GTI, Volkswagen je započeo s uobičajenim: povećanjem snage.
Pretplatite se na naše obavijesti
Na taj način, 2,0 l četverocilindrični turbo (EA888 evo4) povećava svoje brojke sa 245 KS i 370 Nm u GTI na 300 KS i 400 Nm na GTI Clubsportu. Ove vrijednosti su postignute zahvaljujući reviziji sustava upravljanja motorom, usvajanju većeg međuhladnjaka i novog Continental turbo motora umjesto Garretta koji se koristi u GTI.
Također postoji činjenica da su ove vrijednosti snage moguće samo kada Volkswagen Golf GTI Clubsport troši 98 oktanski benzin, svoju "hranu" po izboru.
Snaga se na prednje kotače prenosi isključivo preko sedmerorazmjernog DSG mjenjača (Volkswagen tvrdi da je GTI Clubsport s ovim mjenjačem brži) koji, u ovom slučaju, ima kraće prijenosne omjere.
Sve to omogućuje novom Volkswagen Golfu GTI Clubsport da postigne 0 do 100 km/h za manje od 6s i dostigne maksimalnu brzinu od 250 km/h (elektronički ograničeno).
Priključci uzemljenja nisu zaboravljeni
Uz povećanje snage, Golf GTI Clubsport također je doživio pojačano poglavlje dinamike, primivši poboljšanja u smislu šasije, ovjesa i kočionog sustava.
Počevši od potonjeg, GTI Clubsport je dobio perforirane diskove i vidio ABS i kontrolu stabilnosti posebno podešene za smanjenje (daljnjeg) puta kočenja i povećanje stabilnosti pri kočenju.
Razmak od tla smanjen je za 10 mm manji u odnosu na Golf GTI. Nadalje, novi Volkswagen Golf GTI Clubsport ima DCC (Dynamic Chassis Control) sustav s ukupno petnaest konfiguracija (između udobnije i čvršće).
Postoji čak i dodatni način vožnje, nazvan “Special”, koji je namjerno osmišljen kada vlasnici Golfa GTI Clubsport posjećuju “Green Inferno” — Volkswagen kaže da GTI Clubsport uspijeva uzeti 13s po krugu na Nürburgring-Nordschleife do GTI običan.
XDS elektronička blokada diferencijala zamijenjena je VAQ elektromehaničkom blokadom. Kontrola ovog sustava sada je integrirana u upravljač dinamike vožnje automobila, što mu omogućuje da bude manje “agresivan” u glatkijim načinima vožnje i obrnuto.
Konačno, prednja osovina je doživjela “značajno povećanje” nagiba, a na stražnjoj osovini imamo novu konfiguraciju opruga, kao i optimizirane komponente u shemi ovjesa.
Kada stiže i koliko će koštati?
S obzirom da bi narudžbe trebali početi u studenom, ostaje za vidjeti koliko bi Volkswagen Golf GTI Clubsport trebao koštati u Portugalu i kada će stići ovdje.