za nekoliko godina , kada se prisjetimo salona automobila u Frankfurtu 2017., sigurno ćemo se prisjetiti obećanja “vječne ljubavi” koje su brendovi dali električnim rješenjima.
Glavni graditelji su ovu vezu započeli dugi niz godina, ali tek sada se počinju pojavljivati prvi znakovi istinske predanosti. To više nisu samo tinejdžerska obećanja.
Električna rješenja konačno su dosegnula razinu zrelosti dovoljnu da svjetski graditelji počnu gledati "drugim okom" na 100% električna vozila. Konačno su na stolu konkretni datumi i ciljevi.
Jeste li zabrinuti za Porsche 911? Prijeđite ravno na kraj članka prije nego doživite srčani udar.
tinejdžerski izlasci
Porsche je bio jedan od brendova koji je ponovno potvrdio svoju predanost 100% električnim automobilima. No, možemo spomenuti i druge proizvođače poput Volkswagena, Audija, BMW-a, Mercedes-Benza, pa čak i “malog” Smarta.
Oliver Blume, predsjednik Uprave Porschea, izjavio je da je 2023. cilj marke da 50% proizvedenih Porschea bude 100% električni. Prvi model ove ofenzive bit će Porsche Mission E koji na tržište stiže već 2019. godine i imat će okvirnu cijenu osnovne verzije Porsche Panamere.
Za Porsche je to povratak tinejdžerskoj vezi. Prvi Porsche u povijesti zapravo je bio 100% električno vozilo – priča kojoj obećavamo da ćemo se uskoro vratiti.
Gotovo je gotovo
U estetskom smislu Oliver Blume je kategoričan. “Već smo završili dizajn. Proizvodna verzija Porsche Mission E vrlo je bliska konceptu predstavljenom prije nekoliko godina [2015.]”, rekao je za Car Magazine.
Iznutra bi razlike trebale biti uočljivije u odnosu na koncept. Nadamo se da će Mission E biti odgovoran za debi neke od Porscheovih sljedeće generacije infotainment tehnologija: napredniji sustav upravljanja gestama, pa čak i hologrami. Vidjet ćemo…
Predstave misije E
Što se cijene tiče, već smo vidjeli da će Mission E parirati Panameri. A što se tiče izvedbe, imaš li ti argumente?
Što se performansi tiče, Porsche govori za manje od 3,5 sekunde od 0-100 km/h za manje od 12 sekundi od 0-200 km/h. Brzina će biti preko 250 km/h. Dobri argumenti, zar ne?
Što se tiče motora, Porsche Mission E koristit će dva električna stroja (jedan po osovini), čime će nuditi pogon na sve kotače. Porsche 911 će naslijediti sustav upravljanja na sva četiri kotača za dinamično upravljanje u "Porsche stilu".
Kako bi se smanjilo težište, baterije su smještene u podnožju šasije. Postojat će nekoliko verzija Porsche Mission E: S, GTS itd. U redu… to je Porsche.
Vrijeme punjenja dostojno Le Mansa
Ne znamo je li to bila priča ili ne, ali prije nekog vremena generalni direktor Volkswagena Matthias Mueller rekao je da “bez sportskog programa Porsche 919 ne bismo tako brzo razvili Mission E”.
Pod pretpostavkom da je to istina (ima smisla…), upravo je zahvaljujući svom programu Le Mans brend uspio unaprijediti svoje znanje u pogledu električnih rješenja. Prema brandu, Mission E će moći napuniti baterije za 400 km (80% ukupnog napunjenosti) za samo 1/4 sata. Ukupna autonomija bit će 500 km.
Panamera u lošem stanju?
Uz ove tehničke specifikacije i tako konkurentnu cijenu, je li ovo kraj Panamere? Porsche kaže ne i obično znaju o čemu govore.
Mission E služit će kao poveznica između 911 i Panamere, popunjavajući prazan prostor koji trenutno postoji u asortimanu njemačkog proizvođača. Stoga će ponuditi predanost performansama, prostoru i udobnosti između ova dva modela. Vidjet ćemo.
više električni
Kao što smo ranije spomenuli, do 2023. Porsche želi da 50% njegovih modela bude 100% električni. Cilj koji se može postići samo ako najprodavaniji model marke ima električnu varijantu.Govorimo o Porsche Macanu. S više od 100.000 jedinica godišnje, Porsche Macan je jedan od "zlatnih kokoši od jaja" marke. Blume ne isključuje mogućnost da će do tada Porsche Macan imati 100% električni domet. Zbogom motori s unutarnjim izgaranjem!
A Porsche 911?
Razgovarali smo o Porscheu 911 na posljednjem mjestu jer smo željeli da oni pate – tada smo, u znak pobijanja savjesti, tu napomenu stavili na početak.
Pa onda, možete obrisati znoj sa svojih brkova: Porsche 911 će i dalje imati dijetu baziranu na benzinu. August Achleitner, odgovoran za razvoj 911, rekao je da će ovaj model ostati vjeran svojim korijenima. To jest, "flat-six" motor je siguran.
Međutim, postoje proturječne informacije o tome hoće li Porsche 911 imati hibridnu verziju. Ima onih koji kažu da će postojati 911 Hybrid, ima onih koji kažu da to nije u planovima marke za sljedeću generaciju 911.
Jedno je sigurno: sljedeći 911 bit će blagi hibrid. Drugim riječima, imat će električna rješenja za poboljšanje učinkovitosti motora s unutarnjim izgaranjem.
U blagim hibridnim automobilima, električni sustavi kao što su servo upravljač, klima uređaj, kočenje, itd., više ne ovise o motoru s unutarnjim izgaranjem i postaju odgovornost električnog sustava od 48 V.
Srećom, moći ćemo nastaviti plašiti "visi" iznad 5000 okretaja u minuti.
A sada, mirnije?