Ima savršenog smisla. Inherentna ograničenja (za sada) električnih vozila čine ih idealnim spremnicima za zadatke samo s unaprijed određenim gradskim rutama. Upravo te rutine omogućuju veću lakoću izjednačavanja i specificiranja energetskih potreba za ispunjavanje ovog zadatka.
Vidjeli smo neka pilot iskustva, ali sada se počinju pojavljivati slučajevi masovnog prihvaćanja električnih vozila za distribuciju. Upravo se vozila za dostavu pošte ističu u ovom novom scenariju jer su vozila namjerno dizajnirana za tu svrhu.
StreetScooter Work proizvodi Deutsche Post, njemački poštanski ured
S već znatnim razmjerom, prvo distribucijsko vozilo koje objavljujemo pripada Deutsche Post DHL grupi. Njemačka poštanska služba planira zamijeniti cijeli svoj vozni park – 30.000 vozila – električnim vozilima kao što je StreetScooter Work.
StreetScooter postoji od 2010. godine, a prvi prototipovi pojavili su se 2011. godine. Svoju aktivnost započeo je kao startup, a sporazum s Deutsche Postom omogućio mu je integraciju nekih prototipova u svoju flotu radi testiranja. Testovi su sigurno prošli jako dobro, jer je njemačka poštanska služba na kraju kupila tvrtku 2014. godine.
Tada je pokrenut plan za unapređenje serijske proizvodnje ovog malog električnog kombija. Prvobitni cilj bio je zamijeniti cijelu flotu Deutsche Posta, ali Work je već dostupan za opće tržište. I gle, omogućio je Deutsche Postu da postane trenutno najveći europski proizvođač električnih gospodarskih vozila.
StreetScooter Work dostupan je u dvije verzije – Work i Work L -, a prvenstveno su namijenjeni za gradske isporuke na kratke udaljenosti. Njegova autonomija obvezuje: samo 80 km. Elektronički su ograničeni na 85 km/h i dopuštaju prijevoz do 740 odnosno 960 kg.
Volkswagen je tako izgubio važnog kupca, 30.000 DHL vozila dolazilo je uglavnom od njemačke marke.
Trend se nastavlja
StreetScooter nastavlja svoj proces širenja i predstavlja Work XL, razvijen u partnerstvu s Fordom.
Na temelju Ford Transita, Work XL može doći s baterijama različitog kapaciteta – između 30 i 90 kWh – koje omogućuju autonomiju između 80 i 200 km. Oni će biti na usluzi DHL-u i svako vozilo će, prema njihovim riječima, uštedjeti do 5000 kg emisije CO2 godišnje i 1900 litara dizela. Očito, nosivost je superiornija u odnosu na druge modele, omogućujući prijevoz do 200 paketa.
Do kraja godine bit će isporučeno oko 150 jedinica, koje će se pridružiti 3000 jedinica Work and Work L koje su već u upotrebi. Tijekom 2018. cilj je proizvesti još 2500 Work XL jedinica.
Royal Mail se također pridržava tramvaja
Ako je flota Deutsche Posta od 30.000 vozila velika, što je s 49.000 vozila Royal Mail-a, britanske pošte?
Za razliku od Nijemaca, Britanci su do sada potpisali jednogodišnji ugovor s Arrivalom – engleskim proizvođačem malih električnih kamiona. Tu nisu stali te su paralelno s Peugeotom postavili još jedan za isporuku 100 električnih kombija.
U promet će biti devet kamiona različite nosivosti. Imaju domet od 160 km i prema Denisa Sverdlovu, izvršnom direktoru tvrtke Arrival, njihova cijena je ista kao i dizelski ekvivalent kamiona. Sverdlov je također ranije izjavio da njegov inovativni dizajn omogućuje da jedinicu sastavi jedan radnik u samo četiri sata.
I upravo ga dizajn izdvaja od StreetScooterovog prijedloga. Kohezivniji i skladniji, ima sofisticiraniji i čak futuristički izgled. Ističe se prednji dio kojim dominira ogromno vjetrobransko staklo, koje omogućuje vrhunsku preglednost u usporedbi s drugim sličnim vozilima.
Iako električni, Arrivalovi kamioni će imati motor s unutarnjim izgaranjem koji će služiti kao generator za punjenje baterija, ako dostignu kritičnu razinu napunjenosti. Konačne verzije kamiona bit će kompatibilne s autonomnom vožnjom, koristeći rješenja razvijena za Roborace – utrke za autonomna vozila. Ova udruga neće biti čudna kada saznamo da su Arrivalovi sadašnji vlasnici isti oni koji su stvorili Roborace.
Tvornica u kojoj će se proizvoditi, u Midlandsu, dopušta izgradnju do 50.000 jedinica godišnje i bit će jako automatizirana.
A naš CTT?
Nacionalna pošta također je počela usvajati električna vozila. U 2014. godini najavljeno je ulaganje od pet milijuna eura u jačanje svoje flote, uz obvezu smanjenja utjecaja na okoliš za 1000 tona CO2 i uštede oko 426.000 litara fosilnih goriva. Rezultat je 257 vozila s nultom emisijom za ukupno 3000 (podaci iz 2016.):
- 244 modela na dva kotača
- 3 modela s tri kotača
- 10 lakih roba
Gledajući primjere koji nam dolaze iz drugih europskih zemalja, te vrijednosti tu neće stati.