Opel se priprema za ofenzivu, ojačan teškim naoružanjem kako bi se uskladio s glavnim referencama u segmentu D. Upoznajte novu Opel Insigniju.
Revidiranoj i poboljšanoj Insigniji, u verzijama hatchback i Sport Tourer, sada se pridružuje najnoviji član Opel obitelji, Insignia Country Tourer.
Još uvijek topao, svjež s 65. izdanja sajma automobila u Frankfurtu prije nekoliko tjedana, vrh Opelove ponude svijetu se predstavlja čistim licem i punim novih tehnologija, s agresivnijim i atraktivnijim dizajnom, uvijek povezanim na njemačku preciznost.
Vijest ide dalje od faceliftinga. Što se tiče motora, bit će dostupni novi, snažniji i učinkovitiji motori s izravnim ubrizgavanjem, uključujući novi 2.0 CDTI turbodizel te također potpuno novi 1.6 Turbo iz obitelji benzinskih motora SIDI, koji će proširiti raspon dostupnih motora.
U ovoj recenziji modela, Opel Insignia je evoluirala na razini šasije, s ciljem poboljšanja udobnosti u vozilu. U kabini nalazimo novu instrument ploču s integriranim infotainment sustavom, koji omogućuje pristup raznim funkcijama pametnog telefona i može se kontrolirati na jednostavan i intuitivan način putem touchpada (touch screen), preko multifunkcionalnog upravljača ili preko kontrola glasa.
Evolucija kabine bila je inspirirana 3 teme: jednostavna i intuitivna uporaba, personalizacija infotainment sustava.
S početnog zaslona, vozač pristupa svim funkcijama kao što su radio stanice, glazba ili 3D navigacijski sustav, sve putem nekoliko tipki, zaslona osjetljivog na dodir ili pomoću nove touchpad-a. Touchpad je ergonomski integriran u središnju konzolu i, kao i Audi touchpad, omogućuje vam unos slova i riječi, na primjer, za traženje naslova pjesme ili unos adrese u navigacijski sustav.
Nova Insignia prodana je u više od 600.000 primjeraka i obećava nastavak borbe u segmentu koji obećava da će postati sve žešći. Vrhunski model njemačkog brenda uvijek je bio hvaljen zbog svoje udobnosti i dinamičnog ponašanja, sada revidiran, očekuje se da će se popeti na višu razinu.
Usmjeren na motore, nova ponuda pogonskih agregata više je nego ikad usmjerena na učinkovitost. Novi 2.0 CDTI šampion je kada je u pitanju potrošnja goriva, zahvaljujući najnovijoj tehnologiji, nova varijanta od 140 KS ispušta samo 99 g/km CO2 (Sports Tourer verzija: 104 g/km CO2). U kombinaciji sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem i “Start/Stop” sustavom, troše samo 3,7 litara dizela na svakih 100 prijeđenih km (Sports Tourer verzija: 3,9 l/100 km), referentne vrijednosti. Ipak, 2.0 CDTI uspijeva razviti ekspresivnih 370 Nm binarnosti.
Vrhunska Diesel verzija opremljena je 2.0 CDTI BiTurbo motorom od 195 KS. Ovaj motor visokih performansi opremljen je s dva turbo motora koji rade u nizu, osiguravajući snažan odziv u širokom rasponu režima.
Puristi će biti zadovoljni saznanjem da su dostupna dva motora s kompresorom i direktnim ubrizgavanjem, 2.0 Turbo s 250 KS i 400 Nm okretnog momenta te novi 1.6 SIDI Turbo da sa 170 KS i 280 Nm okretnog momenta.
Dva motora koji su, prema Opelu, vrijedni jer su uglađeni i rezervni. Sumnjiča nam je samo dio štednje. Oba su spojena sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem i imaju “Start/Stop” sustav, a mogu se naručiti i s novim automatskim mjenjačem s niskim trenjem. 2.0 SIDI Turbo verzija bit će jedina koja će imati prednji ili pogon na sva četiri kotača.
Početna verzija ponude benzinskih motora opremljena je štedljivim 1.4 Turbo, sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem sa 140 KS i 200 Nm (220 Nm uz 'overboost') koji postiže prosjek u mješovitom ciklusu od samo 5, 2 l na 100 km i ispušta samo 123 g/km CO2 (Sports Tourer: 5,6 l/100 km i 131 g/km).
OPC verzija bit će dostupna imućnijima za 61.250 eura, s 2,8-litrenim V6 Turbo motorom od 325 KS i 435 Nm, koji može ubrzati od 0 do 100 km/h za samo 6 sekundi, postižući maksimalnu brzinu od 250 km/h. – ili dostizanje 270 km/h ako se odlučite za “Unlimited” OPC paket.
S cijenama od 27.250 eura za limuzinu, verzije Sport Tourer će imati povećanje od 1.300 eura na vrijednost limuzine. Opel Insignia ponovno je ozbiljan konkurent Volkswagen Passatu, Ford Mondeu i Citroenu C5.
Tekst: Marco Nunes