Još jedna dramatična kreacija pripravnika ABT, gdje ništa nije prepušteno slučaju. Skromni A1 ustupa mjesto A1 Jedan od jednog , koncentriranu bombu agresije, snage i drame u koju bismo vjerovali da nam je rečeno da je nasljednik A1 WRX-a ili “drugi dolazak” skupine B.
Ali ne… Kao što naziv implicira, A1 One of One jedinstven je primjer, kreiran od strane ABT-a, a glavni pokretač je Daniel Abt, sin osnivača preparatora.
Za nas bi se mogao isto tako zvati Audi RS 1 — još nema ni trunke Audija S1, s A1 asortimanom koji završava na 40 TFSI sa 200 KS.
Više od 400 KS… na A1
A1 One of One rješava problem snage, udvostručavajući 200 KS od 40 TFSI — su (nešto više) 400 KS , na razini Audija RS 3.
Pretplatite se na naše obavijesti
Motor, međutim, nije "vitaminizirana" verzija 2.0L 40 TFSI. Umjesto toga, ABT je otišao izravno na natjecanje za motor. To je ista jedinica koja se koristi u Audi TT prvenstva Audi Sport TT Cup — utrke koja je svoje posljednje izdanje imala 2017. — ali koja donosi još više konja malom A1.
Još uvijek nema konačnih specifikacija, ni za motor — ABT kaže da je nešto iznad 400 KS — niti za performanse, jer A1 One of One iz ABT-a još nije završio svoj razvoj.
Izgled koji odgovara
Više od samog broja konja, izgled A1 One of One istinski ga izdvaja – ABT se nije suzdržavao, to je sigurno…
Bakterije su njegova najoriginalnija i najodvažnija karakteristika, kao da su potpuno odvojene od karoserije, dajući joj izgled “izbjeglice” iz WRX-a ili WRC-a.
Povećanje automobila, više od stila, također je bilo nužno. Kovani ERF kotači su od 19″ — integriraju aerodinamične naplatke ABT-a (Aero Rings) u zlatnoj boji — umotani u gume Michelin Pilot Sport Cup 2 vrlo široke, dimenzija 265/30 R19.
Rezultat? Ovaj Audi A1 širi je 60 mm sprijeda i 55 mm straga, što zajedno s kotačima potpuno mijenja — na bolje — stav (držanje) kompaktnog modela na podu.
Uz baklje, dosta je istaknut i aerodinamički paket — ekspresivan prednji spojler, stražnji difuzor i mega karbonsko stražnje krilo, uz bočnu oštricu i dodatke u prednjim kutovima automobila.
Za završetak eksterijera, "slika" (to je zapravo omot) je također prilično originalna, dvobojna - pola desno crveno, pola lijevo crno -, što također uključuje neke trokutaste grafike.
Gdje su nestala stražnja vrata?
Uskačući u unutrašnjost, vrhunac je gotovo potpuna presvlaka od alcantare i izostanak stražnjih sjedala — na njegovom mjestu nalazimo šipku za prevrtanje. Time se također opravdava nestanak ručki stražnjih vrata (A1 je dostupan samo s petoro vrata) i gubitak njihove funkcionalnosti (nastavci također sprječavaju njihovo otvaranje).
Ne očekujte da ćete ga naći u prodaji ili za ograničenu proizvodnju, ali ono što bi ekstravagantni Audi RS 1 sigurno učinilo.
Tako smo na kraju dobili video samog Daniela Abta — nešto dugo, gotovo 30 minuta, i to na njemačkom, ali s engleskim titlovima — gdje možemo ukratko pratiti projekt od njegovog početka i gdje se upoznajemo sa svim detaljima ovoga koncentrirano ludilo na kotačima.