Budući da je srednjoročna budućnost još uvijek neizvjesna (postoje čak i glasine koje upućuju na njegov nestanak), Smart za sada čini velike korake prema svojoj prvoj velikoj revoluciji od pojave fortwo 1998.: potpunoj elektrifikaciji asortimana.
Iako cilj totalne elektrifikacije upućuje samo na 2020. godinu, istina je da danas smart ima električne verzije i fortwo (kao u prethodnoj generaciji) i forfour. A upravo smo električnu verziju fortwo imali priliku testirati.
Estetski sličan verziji motora s unutarnjim izgaranjem, EQ fortwo održava "mazak" zrak po kojem je prepoznatljiv, a jedinica koju smo uvježbavali također je sadržavala nekoliko Brabusovih detalja (ljubaznošću posebne serije Nightsky Edition).
Unutar Smart EQ fortwo
S mladenačkim izgledom, unutrašnjost EQ fortwo otkriva dobru kvalitetu izrade koja se ističe činjenicom da nemamo zvuk motora koji bi nas odvratio od mogućih parazitskih zvukova. Materijali su, kao što se i očekivalo, uglavnom tvrdi, međutim, korištenje tkanine na velikom dijelu instrument ploče prikriva tu činjenicu.
Pretplatite se na naš newsletter ovdje
Ergonomski gledano, sve u Smartu radi, jedino za čim žao je ograničen broj zatvorenih mjesta za pohranu. Infotainment sustav ne samo da ima sasvim prihvatljivu grafiku, već je i jednostavan i intuitivan za korištenje.
Infotainment sustav jednostavan je za korištenje i potpun, čak nudi i informacije o vašem stilu vožnje.
Međutim, najveće iznenađenje koje mali EQ fortwo ima u spremištu tiče se njegovog prostora. Pravo iznenađenje za one koji nikada nisu sjedili u Smartu Stambeni prostor koji nudi mali Nijemac je sasvim prihvatljiv, udobno i bez “zadaha” prevozi dvije odrasle osobe i njihovu prtljagu.
Fortwo EQ se pokazao prostranijim od predloženih smanjenih dimenzija.
Za volanom Smart EQ fortwo
Uz udoban položaj za vožnju koji se lako pronalazi (iako se zbog baterija pod čini višim nego što smo očekivali), kada ste za volanom EQ fortwo, jedna od prednosti stečena zahvaljujući malim dimenzijama: Izvrsna vidljivost.
Agilan i lak za vožnju, EQ fortwo je idealan suputnik za kretanje gradom. Njegove male dimenzije čine svaki manevar jednostavnom dječjom igrom, a agilnost čini vožnju čak i zabavnom u urbanom okruženju dok prolazimo kroz promet.
Pretplatite se na naš Youtube kanal
Parkiranje, naravno, također više nije problem, pa je čak i zabavno otkriti najmanji prostor u koji stane EQ fortwo. Kad dođemo do zavoja, unatoč tome što smo sigurni i stabilni te imaju izravan (ali ne baš komunikativan) volan, kratki međuosovinski razmak na kraju nudi donekle poskakivanje.
Ovo nas dovodi do najveće točke interesa EQ fortwo: električnog motora. S 82 KS snage i 160 Nm okretnog momenta (isporučuje se odmah), ovaj je dovoljan da se EQ fortwo isporuči, pa čak i da iza sebe ostavi snažnije automobile.
Problem je u tome što baterija od 17,6 kWh koja ga napaja na kraju zamjeri entuzijazam desne noge i vidi kako opterećenje (a time i autonomija od oko 110/125 km stvarne) brzo nestaje, u kojem slučaju ne možemo dobro upravljati, radost vožnje fortwo EQ po gradu brzo se pretvara u tjeskobu u potrazi za šutom.
Testirana jedinica imala je nekoliko Brabusovih detalja.
Je li auto pravi za mene?
Agilan, mali, udoban i zabavan za vožnju, Smart fortwo EQ idealan je suputnik za one koji putuju gotovo isključivo u gradovima. Tamo se njemački gradski stanovnik osjeća kao riba u vodi i dolazi i odlazi po "narudžbe", a jedini problem je (jako) smanjena autonomija što je bliže stvarnim 110 km od oglašenih 160 km.
Uz to, reklamirano vrijeme punjenja od šest sati u "normalnoj" utičnici za resetiranje 80% pokazalo se previše optimističnim, pomažući dodatno povećati stanje tjeskobe koje dobivamo kad god moramo putovati više kilometara sa Smartom.
Tako se EQ fortwo ispostavlja kao idealan automobil za sve one koji svakodnevno prijeđu jako malo kilometara, kojima ne smeta slijediti unaprijed definiranu rutu do slova i hodati (gotovo) uvijek laganom nogom.