Nema sumnje da je Volkswagen Golf je jedna od referenci vašeg segmenta. Ne samo da ju je 1974. definirao kao prvu generaciju, već je tijekom sedam generacija preuzela mjerilo po kojem se drugi mjere. 2019. godina obilježava dolazak osme generacije , bez sumnje, jedna od glavnih točaka interesa kalendara izdanja za iduću godinu.
Lipanj 2019. označava početak proizvodnje nove generacije, a kao i uvijek, grad Wolfsburg, Njemačka, bit će “glavni grad” grada, gdje se dnevno prodaje oko 2000 primjeraka popularnog modela koji se prodaju u 108 zemalja i koji je već izašao prodao je više od 35 milijuna primjeraka u svoje 44 godine života.
Sada, s približavanjem datuma sukcesije, evo svega što već znamo o osmoj generaciji najprodavanijeg europskog modela.
Pretplatite se na naš Youtube kanal
pojednostavljeni raspon
Volkswagen će pojednostaviti Golfovu ponudu – ne samo zbog WLTP-a, već i zbog smanjenja složenosti u proizvodnoj liniji – stoga budite spremni reći zbogom nekim od njegovih kombinacija karoserije i motora/mjenjača.
Izvedba s troja vrata trebala bi napustiti scenu (potvrđujući trend koji je u porastu) i ujednačen kombi je u opasnosti da nestane s obzirom na rastuću potražnju koju imaju SUV vozila.
Također, električna verzija, e-Golf, neće biti nastavljena u osmoj generaciji njemačkog kompakta. Umjesto njega, model koji pripada I.D. izrađene na bazi MEB platforme.
Sljedeća generacija Volkswagen Golfa neće imati verziju e-Golfa.
Platforma ostaje MQB
Osma generacija Volkswagen Golfa koristit će platformu… sedme generacije (koja je ove godine prodana u 968.284 primjeraka), koja također služi kao osnova za pet njegovih modela.
Prema Autocaru, platforma će se razvijati, koristeći veći postotak lakih materijala, čime će se osigurati da se težina Golfa smanji za 50 kg. Britanska stranica također spominje da Volkswagen planira modifikacije proizvodnog procesa kako bi bio brži i ekonomičniji.
Benzinski i dizelski motori
Među benzinskim motorima, sljedeća generacija Volkswagen Golfa imat će 1.5 TSI koji se koristi u trenutnoj generaciji kojoj se mora dodati 1.0 l trocilindrični. U odnosu na ostale benzinske motore još uvijek nema informacija.
Što se tiče dizelskih opcija, 2.0 TDI ostaje u ponudi, a unatoč glasinama, mogućnost da se novi Golf pojavi opremljen novim 1.5 TDI je vrlo malo vjerojatna, budući da je, kako smo već izvještavali, marka German odustala od klađenja na male dizelske motore, pribjegavajući umjesto toga elektrificiranim motorima.
Što se mjenjača tiče, bit će dva — ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa ili automatski DSG mjenjač sa sedam stupnjeva prijenosa. No, u ime pojednostavljenja asortimana, vjerojatno je da neki od motora više ne nude mogućnost izbora između ta dva, ili dolaze s jednim ili drugim.
Osma generacija Volkswagen Golfa također bi trebala biti dostupna u izvedbi s prednjim ili pogonom na sve kotače (sa sustavom 4Motion), kao što se dogodilo u posljednje četiri generacije modela.
12V i 48V
Ipak, što se tiče motora, glavna je novost dodavanje blagih hibridnih verzija u praktički cijeloj gami. I neće stati samo s najpoznatijim sustavima od 48 V, s uključenim paralelnim električnim sustavima od 12 V — rješenjem koje je već na tržištu, na primjer, za Suzuki Swift.Rješenje od 48 V trebalo bi primijeniti samo na vrhunske verzije (one od 12 V zahtijevaju manje troškove), a to će biti moguće samo zato što je Volkswagen odlučio poboljšati električnu arhitekturu MQB platforme koju koristi Golfova “obitelj”.
Frank Welsch, Volkswagenov tehnički direktor, podigao je rub vela nad blagim hibridnim sustavom od 48 V. Ovaj se sastoji od elektromotornog generatora, spojenog na radilicu preko remena, i litijeve baterije, koja zamjenjuje motor u proces.alternator i starter motor.
Prema Welshu, ovaj sustav od 48 V omogućuje povrat puno veće količine energije od onih od 12 V, čime se povećava ekonomičnost goriva. Usvajanju ovog sustava pridonijela je i činjenica da je Volkswagen uspio razviti manje složen i kompaktniji sustav od 48 V.
Budućnost Golfa GTI je… blagi hibrid
Jedna od najboljih verzija Volkswagen Golfa koja će koristiti 48V blagi hibridni sustav bit će GTI (Golf R također će koristiti ovaj sustav). Zahvaljujući korištenju ovog rješenja, Volkswagen namjerava da sljedeći Golf GTI bude najsnažniji ikada.
Tako će sljedeći Volkswagen Golf GTI dobiti kompresor na električni pogon, sposoban asistirati turbo, koji ne mora čekati ispušne plinove. Uz to, za očekivati je znatan dobitak u snazi, s GTI-jem koji će se vjerojatno povećati s 245 KS (s Performance Packom) koje trenutno tereti na vrijednosti od blizu 300 KS - koliko će se napredovati Golf R?
Stil se mijenja, ali malo
Kao što možete očekivati, nemojte računati na stilsku revoluciju u osmoj generaciji Volkswagen Golfa. Tako je bilo oduvijek i oklada bi trebala i dalje biti "evolucija u kontinuitetu" - samo pogledajte teaser na vrhu članka.
Prema Klausu Bischoffu, sljedeća generacija njemačkog kompakta trebala bi izgledati "tečnije, sportskije, s vrlo karakterističnim licem". Bischoff se također osvrnuo na potrebu razlikovanja modela u I.D. verzija s unutarnjim izgaranjem, uz napomenu da će one “imati sportskije proporcije te čišći i progresivniji dizajn”.
Tehnologija upada u kabinu
U osmu generaciju Volkswagen Golfa njemačka marka namjerava uložiti velika sredstva u tehnološku komponentu. Stoga je za očekivati da će, barem u opremljenijim izvedbama, tradicionalne tipke i prekidači ustupiti mjesto zaslonima osjetljivim na dodir.
Inače, već je rečeno da će Klaus Bischoff izjavio da će unutrašnjost sljedećeg Golfa biti potpuno digitalni prostor, a jedini tradicionalni element će biti upravljač. Osim toga, njemački brend želi da novi model bude uvijek online, pa mora imati eSIM karticu (koja se već pojavljuje na Touaregu).
Direktor Volkswagen kompaktnih modela Karlheinz Hell čak je otkrio da će “sljedeći Golf odvesti Volkswagen u eru potpuno povezanih modela s poboljšanim funkcijama autonomne vožnje. Na brodu će biti više softvera nego ikada prije. Uvijek će biti online i bit će prekretnica u smislu povezivanja i sigurnosti.”
Što se tiče unutarnjeg prostora, očekuje se i rast osme generacije Golfa koji će imati veću širinu i nešto duži međuosovinski razmak. Sve bi se to trebalo odraziti na stambeni prostor i prtljažni kapacitet.