Mogao bih vam reći da sam već vozio novi Audi A8 prvi automobil opremljen autonomnom vožnjom razine 3 (ne, Tesla nije u razini 3, još uvijek je na razini 2) , jer je to ono što je motiviralo naše putovanje u Španjolsku. Sačuvat ću taj prvi kontakt za članak koji će uskoro biti objavljen, jer prije toga želim nešto podijeliti...
Mogu malo podići krpu i reći vam da je novi Audi A8 jedan od najboljih automobila koje sam ikad vozio i gdje sam vozio, bilo u svojoj “normalnoj” verziji ili u “Long” verziji.
Možda se ne slažemo oko stila, ali moramo se složiti da je Audi napravio izvrstan posao u unutrašnjosti i strogosti koju su uložili u montažu, najsuvremenije dostupne komponente, najsitnije detalje, tehnologiju , ali i brigu za pružanje a odlično iskustvo vožnje , iako se radi o automobilu koji se promovira kao prvi s 3. razinom autonomne vožnje. Taj prvi kontakt naći ćete ga vrlo brzo ovdje.
snažan čovjek Audija
Audi nas je pozvao da se pridružimo odabranoj skupini koja će sudjelovati u neformalnom razgovoru s predsjednikom Uprave Audija Rupertom Stadlerom. To je jedan od onih poziva koje ne možete odbiti. Čak i na zaprepaštenje prisutnih članova Audija, uključujući i generalnog direktora marke, jer radimo na Dan implementacije Portugalske Republike, državni praznik. Ali tko je Rupert Stadler?
Profesor dr. Rupert Stadler bio je izvršni direktor Audi AG od 1. siječnja 2010., a financijski direktor marke prstenova od 2007. Između ostalih pozicija koje ima u Volkswagen Grupi, Stadler je i dopredsjednik nogometnog kluba. Možda ste čuli za to: tip iz Bayerna Münchena.
Njegovo je ime bilo uključeno u neke nedavne kontroverze, vezane uz Dieselgate, iz kojih je uspio izaći neozlijeđen i s očito ojačanom pozicijom unutar Grupe. Ova pozicija omogućit će mu da vodi Audi u narednim godinama. Jasno je da su Stadler i njegov tim na ovu mračnu fazu reagirali neizbježnim odgovorom: poslužila je kao moto za promjenu kursa, prateći Volkswagen Grupu.
Ovdje ne može biti klubova. Odgovoran za 88.000 radnih mjesta, Audi moćnik je svu štetu koju je prouzročio Dieselgate morao staviti iza leđa i krenuti dalje, naravno, marka i njezini dužnosnici nastavljaju surađivati s vlastima. Upravo sam tog čovjeka s "obnovljenim zavjetima" upoznao u Valenciji.
Dva pitanja
Nitko ne bi primijetio vašu prisutnost da nije bilo 20 ljudi u prostoriji, uključujući vašeg pisara, koji svakodnevno žive vrlo blizu ove industrije. Sjedeći u stražnjem dijelu sobe, ispijajući pivo, strpljivo je čekao dolazak gostiju i njihova pitanja. Tijekom neformalnog razgovora uspio sam mu postaviti dva pitanja.Što Audi namjerava učiniti kako bi poboljšao svoje prodajne rezultate u Portugalu?
prvo pitanje došlo je nakon izjave koju je Stadler dao o portugalskom tržištu - "Audi nije loše pozicioniran (u Portugalu), ali bi mogao biti bolji i pokušat ćemo pronaći rješenja koja će omogućiti, u budućnosti, poboljšati performanse marke u toj zemlji."
Odgovor na naše pitanje bio je usmjeren na potrebu stavljanja na raspolaganje i jačanja isporuke modela važnih segmenata za naše tržište, a poznato je da Audi ima poteškoća s isporukom modela poput Audija Q2 ne samo u Portugalu, već i na svim tržištima. zbog velikog broja narudžbi.
Rupert Stadler, izvršni direktor Audi AG.To nije bila kritika! Trebalo je ukazati na priliku za budućnost. Za mene je to vrlo jednostavno. Ovisi o segmentaciji proizvoda, koja se u Portugalu jako razlikuje od ostalih zemalja. Vidimo uspjeh koji Audi Q2 ima, a u budućnosti će novi Audi A1, koji će biti lansiran 2018. godine, biti prilika za Portugal. A moramo poraditi i na prodaji A4 i A5, iako su to segmenti koji imaju manju penetraciju u Portugalu.
Hoćemo li ovo zadnji put vidjeti W12 motor ili V10 motor u automobilu s Audi logom?
Nažalost, nije bilo moguće dobiti izravan odgovor na naše drugo pitanje , ali smo se sigurno uspjeli povući neke zaključke i predvidjeti što će se dogoditi.
Rupert Stadler, izvršni direktor Audi AG.Trenutno ne mogu odgovoriti na to. Možda će sljedeći Audi A8 biti 100% električni, vrijeme će pokazati što će se dogoditi! Sada lansiramo ovakav automobil i to je ono što smatramo najmodernijim u industriji. Ono što smo vidjeli posljednjih godina je smanjenje motora, ali ne nužno i smanjenje performansi.
Stadler je dodao da se "...ukusi potrošača također mijenjaju, a pozornost na unutrašnjost i njezine detalje dobiva više na važnosti od motora, s malo važnosti 12-cilindarski ili 8-cilindrični."
“Ako pogledate europska tržišta, s izuzetkom Njemačke, sve su ceste ograničene na 120/130 km/h. Moramo držati korak s promjenjivim interesima naših kupaca i početi graditi svoje proizvode, možda, s drugačijim fokusom.”
Leteći auti?
THE Italdesign, talijanski start-up, čiji je Audi vlasnik, zajedno s Airbusom razvija vrlo zanimljiv projekt mobilnosti. “Pop.Up” je predstavljen na sajmu automobila u Ženevi u ožujku 2017. i autonomni je električni automobil koji može letjeti, kao što možete vidjeti na slikama.
Rupert Stadler nam je ostavio obavijest o ovom projektu "Ostanite s nama" , upozoravajući da moramo pomno pogledati njezin razvoj. Stadler, osvrnuo se na "veliku investiciju" koju je Airbus pristao uložiti u ovaj prijedlog Italdesign, također naglašavajući da je “...Audi predan da ovaj prijedlog postane stvarnost izvan prototipa”.
Na kraju “neformalnog” razgovora, Audijev izvršni direktor pozvao nas je u bar gdje smo mogli nastaviti razgovor. Pomislio sam: dovraga, moram te još pitati o letećim autima, kad ću opet dobiti priliku?!? (Možda u ožujku 2018. na sajmu automobila u Ženevi, ali još je dug put do toga...). Vidio sam Jetsone i pomislio da je to brutalno! Tko je vidio Jetsone?
Pored šanka, započeo sam razgovor.
Diogo Teixeira (DT): Dr. Rupert, zadovoljstvo mi je upoznati vas. Diogo Teixeira da Razão Automóvel, Portugal.
Rupert Stadler (RS): Portugal! Moramo vam zahvaliti što ste prihvatili naš poziv na državni praznik!
DT: “O Italdesignovom “Pop.Up” projektu, moram vas nešto pitati. Na isti način na koji je Čovjek, kada je napravio amfibijski automobil, uspio stvoriti automobil koji se ponašao kao čamac na cesti, i čamac koji se ponašao kao automobil na vodi, što nam jamči da nećemo učiniti isto s letećim automobilom?"
LOL: (Smijeh) Ovo pitanje je relevantno da. Kad su mi dečki iz Italdesinga prvi put pokazali koncept bio sam nesklon. Bio je to leteći auto! Ali ja sam im rekao: ok, plaćamo da vidimo.
DT: Recimo da leteći auto podrazumijeva nekoliko stvari...
LOL: Točno. Nešto kasnije stigla mi je vijest da se Airbus želi pridružiti projektu i pomislio sam “gle, ovo ima noge za hodanje”. Tada se pojavio “Pop.Up” u partnerstvu s Airbusom.
DT: Je li samo potpuna autonomija vozila ono što će ovu vrstu ponude učiniti održivom? Drugim riječima, sigurno će biti nezamislivo osmisliti gradsko okruženje u kojem ručno letimo s jednog mjesta na drugo.
LOL: Naravno da bi to bilo nezamislivo. “Pop.Up” je potpuno autonoman.
DT: Možemo li uskoro očekivati vijesti o ovom projektu?
LOL: Da, podržavamo ove projekte iz startupa kao što je Italdesign jer vjerujemo da s novim i svježim idejama uvijek postoji nešto što će biti ispravno. To je oklada koju činimo kako bismo osigurali da smo pioniri, kao što je slučaj s ovim “Pop.Upom”.
Ovaj razgovor poslužio je kao predjelo za ono što je motiviralo naše putovanje. Vozite vjerojatno tehnološki najnapredniji automobil na tržištu: novi Audi A8.
