Na prvi pogled, povijest automobilske industrije Sjeverne Koreje nema puno za ispričati – ne samo zato što se o njoj vrlo malo zna. Sjevernokorejske marke nikada nisu imale nikakve veze s Međunarodnom organizacijom proizvođača automobila (OICA) i stoga je teško znati detalje automobilske industrije ove zemlje.
Ipak, zna se nekoliko stvari. A neki od njih su barem znatiželjni...
Imajući na umu da sjevernokorejska vlada ograničava vlasništvo nad privatnim vozilima samo građanima koje je odabrao režim, “bruto” sjevernokorejskog voznog parka čine vojna i industrijska vozila. A većina vozila u prometu u Sjevernoj Koreji – koja su u zemlju stigla u drugoj polovici 20. stoljeća – dolazi iz Sovjetskog Saveza.
Perjanica marke je Pyeonghwa Junma, izvršni model sa 6-cilindarskim rednim motorom i 197 KS.
Prvi proizvođač automobila vrijedan tog imena pojavio se ranih 1950-ih, Sungri Motor Plant. Svi proizvedeni modeli bili su replike stranih automobila. Jedan od njih je lako prepoznati (vidi sljedeću sliku), naravno uz standarde kvalitete ispod originalnog modela:
Gotovo pola stoljeća kasnije, 1999. godine, osnovan je Pyeonghwa Motors, rezultat partnerstva između Pyonghwa Motorsa iz Seula (Južna Koreja) i vlade Sjeverne Koreje.
Kao što možete zamisliti, neko je vrijeme ova tvrtka bila gotovo isključivo diplomatski alat za jačanje odnosa između dviju zemalja (nije slučajno što Pyeonghwa na korejskom znači “mir”). Sa sjedištem u obalnom gradu Nampo, Pyeonghwa Motors postupno je pretekao Sungri Motor Plant, a trenutno proizvodi oko 1500 jedinica godišnje, koje se prodaju isključivo za domaće tržište.
Jedan od ovih modela proizveden je pod platformom Fiat Palio i opisan je u ovoj parodiji (titlovi su lažni) kao “automobil koji će svakog kapitalista učiniti ljubomornim”.
Kako bi stekli predodžbu o tome koliko je strog komunistički režim Sjeverne Koreje, studija provedena 2010. godine zaključila je da je u zemlji s gotovo 24 milijuna stanovnika na cestama bilo samo 30.000 automobila, od kojih su većina uvezena vozila.
Unatoč nepoštenim nazivima – na primjer, Pyeonghwa Cuckoo – motori ostavljaju mnogo poželjeti, s oko 80 KS. Što se tiče dizajna, oklada je slijediti linije koje koriste drugi proizvođači, što dovodi do toga da mnogi automobili imaju (previše) sličnosti s japanskim i europskim modelima.
Pyeonghwin perjanica je Junma, executive model s rednim 6-cilindarskim motorom i 197 KS, svojevrsni komunistički Mercedes E-klase.
Pyeonghwa kukavica
Na kraju, Sjevernokorejci koje nisu uvjerili vlastiti automobili (vjerojatno...) uvijek imaju za utjehu poneki „iz kutije“ semafor koji će razveseliti domaćine. Zemlja drugačija po svemu, pa i po ovome: