Honda Civic ne treba predstavljati – jedan je od Hondinih stupova od 1970. Od svog predstavljanja 1972. nastavio se razvijati i rasti. Upravo se taj rast najviše ističe u filmu, koji u 60 sekundi prikazuje evoluciju od prvog do najnovijeg Civica (samo hatchback, u dva toma) u njegovoj verziji Type-R.
prvi građanski
Prva Honda Civic bila je 100% novi automobil i zauzela je mjesto malog N600, verzije kei automobila N360 namijenjene međunarodnim tržištima poput Europe i SAD-a. Gotovo bi se moglo reći da je novi Civic bio dvostruko veći od automobila od N600. Rasla je na sve strane, udvostručila broj sjedala, cilindara i kubični kapacitet motora. To je čak omogućilo Civicu da napreduje u segmentu.
Prvi Civic imao je karoseriju s troja vrata, 1,2-litreni četverocilindrični motor od 60 KS, prednje kočione diskove i neovisni stražnji ovjes. Među dostupnim opcijama bili su dvobrzinski automatski mjenjač, pa čak i klima uređaj. Dimenzije su bile male — nešto je kraći, ali puno tanji i niži od trenutnog Fiata 500. Težina je također mala, oko 680 kg.
posljednji građanski
Praćenje priče o različitim generacijama Civica može biti složeno. To je zato što su nekoliko generacija postojali različiti modeli ovisno o tržištu. I usprkos međusobnom dijeljenju temelja, američki, europski i japanski Civics uvelike su se razlikovali u obliku.
Nešto što je, čini se, završilo predstavljanjem najnovije generacije Civica, desete, predstavljene 2015. godine. Koristi potpuno novu platformu i predstavlja se s tri karoserije: hatchback i hatchback te coupé, koji se prodaje u SAD-u. Poput prvog Civica, vidjeli smo povratak neovisnog stražnjeg ovjesa, nakon razmaka od nekoliko generacija.
U Europi je opremljen motorima s tri i četiri cilindra s kompresorom, što kulminira sa 320 KS 2,0-litrenog Civic Type-R s turbopunjačem, koji trenutno drži rekord za najbrže vozilo s prednjim pogonom na Nürburgringu.
To je jedan od najvećih automobila u segmentu, dužine preko 4,5 metara, praktički metar duži od prvog Civica. Također je 30 cm širi i 10 cm viši, a međuosovinski razmak je narastao za oko pola metra. Naravno da je i teži — dvostruko teži od prve generacije.
Unatoč gigantizmu i pretilosti, novi Civic (1.0 turbo) ima potrošnju usporedivu s prvom generacijom. Znakovi vremena…