Kao što znamo, Volkswagenova godišnja konferencija donijela je vijesti ne samo o budućnosti marke – koja će nužno uključivati električnu mobilnost – već i o sadašnjosti. I u tom pogledu, vijest nije mirna: prema direktoru proizvoda Arnou Antlitzu, niche modeli poput Scirocca su u opasnosti od ukidanja. Više nego dovoljan razlog da se osvrnemo na 27 godina proizvodnje Volkswagena Scirocca – od kojih je devet bilo upravo u Portugalu.
"Oluja" u gami Volkswagena
Prvotna misija Scirocca bila je jednostavna: biti kompetentan, ali pristupačan sportski automobil, siguran i praktičan za korištenje u svakodnevnom životu, koji će zamijeniti Karmann Ghia Coupé. Prva skica pojavila se u obliku prototipa s vrlo uglatim linijama, premijerno prikazana na sajmu automobila u Frankfurtu 1973. godine.SLAVE PROŠLOSTI: Sjećate se ovoga? Renault 19 16V
Sljedeće godine, tri mjeseca prije samog Golfa, Scirocco je stigao na njemačko tržište.
Unatoč oblicima coupéa, pojačanim kosim stražnjim staklom i visokim jedva 1,31 metar, Scirocco je slijedio istu stilsku filozofiju kao i Golf – oba su dijelila Volkswagenovu platformu Grupo A1. Dizajniran od strane Giorgetta Giugiara, Scirocco se isticao po četiri prednja svjetla (kružna), kromiranim odbojnicima s plastičnim vrhovima i po ostakljenom području koje je naraslo do C-stupa.
Podrijetlo imena Scirocco (na talijanskom) odnosi se na olujnu struju zraka, koja je izazvala pješčane oluje u sjevernoj Africi. Zanimljivo je da njemački sportski automobil dijeli ime s Maseratijem Ghiblijem, koji ima isto ime, ali na arapskom.
Što se tiče motora, Scirocco je bio dostupan s nizom motora između 1,1 i 1,6 litara kapaciteta i do 110 KS snage. Specijalno izdanje SL, s nekim detaljima poput bočnih letvica ili prednjeg deflektora, označilo je oproštaj od modela koji na kraju nije doživio velike promjene u prvoj generaciji.
Sedam godina kasnije, Type 2
1981. dolazi druga generacija Scirocca. Platforma i proizvodne linije ostale su iste, ali je estetska komponenta predana Herbertu Schäferu i ostatku Volkswagenova dizajnerskog tima.
Cilj je bio evoluirati izvorni koncept, a tako je i bilo: dodatnih 33 cm duljine omogućilo je više prostora za putnike i ujedno poboljšao aerodinamički koeficijent. Osim redizajniranih prednjih svjetala, ova druga generacija donijela je još jednu inovaciju: spojler na stražnjem staklu.
U ovoj generaciji maksimalna snaga je već dosegla 139 KS, dolazi iz 1,8 litarskog motora. U GTI verziji, Scirocco je bio sposoban prijeći 200 km/h, a uobičajenu vježbu od 0-100 km/h ispunio je za 8,1 sekundu. Nije loše!
Nažalost, druga generacija Scirocca nije doživjela uspjeh svog prethodnika – nešto više od 290.000 prodanih primjeraka u 11 godina. Za usporedbu, prva generacija prodana je u pola milijuna primjeraka (i za manje vremena...). S obzirom na ove rezultate, sportski automobil je ukinut u rujnu 1992. Njegov nasljednik će postati Volkswagen Corrado…
Sportski automobil «Made in Portugal»
Unatoč njegovim kvalitetama, loša komercijalna izvedba Corrada navela je Volkswagen da preispita svoju cjelokupnu strategiju za male sportske automobile. Na sajmu automobila u Ženevi 2008. Wolfsburg je vratio Scirocco, za treću generaciju koja je, najvjerojatnije, ona koja ima najviše značenja za Portugal – aktualna generacija Volkswagena Scirocco se proizvodi u tvornici AutoEuropa u Palmeli.
Između proizvodnje Type 2 i trenutnog Type 13 prošlo je šesnaest godina, ali koncept je ostao isti: dizajnirati sportskiji model usmjeren na užitak u vožnji. Platforma je zajednička s Golfom V, a trenutni Volkswagen Scirocco je na kraju dobio više zakrivljenih oblika na račun ravnih linija koje su ga karakterizirale. Facelift proveden 2014. godine donio je promjene na prednjim i stražnjim branicima i svjetlosnim skupinama.
NE PROPUSTITE: Volkswagen na “puni gas”. Upoznajte se s planovima njemačkog brenda
Dimenzije su, naravno, veće od prethodnika, a i unutarnjeg prostora. Kabina koristi slična rješenja kao i Golf, u sportskijem stilu.
U ovoj trećoj generaciji Scirocco je debitirao s 2.0 TSI motorom od 213 KS, no upravo u R verziji, lansiranoj 2009. godine, najbolje dolaze do izražaja njegove kvalitete – 2.0 FSI motor sa 265 KS i 350 Nm okretnog momenta omogućuje ubrzanje od 0-100 km/h za samo 5,8 sekundi.
Sada, 9 godina nakon početka proizvodnje, trećoj generaciji Volkswagen Scirocca mogli bi biti odbrojani dani, zajedno s novom Bubom. Je li ovaj "nalet vjetra" zapuhao posljednji put? Nadamo se da neće.