Očekivalo bi se da će se u automobilskoj skupini poteškoće i prepreke prevladati zajedno. Ali to nije uvijek tako. Čini se da se to događa u Volkswagen grupi, uključujući dvije njezine marke, Porsche i Audi.
Prijatelji, prijatelji... posao odvojeno
Njemačka grupacija nije imuna na unutarnje napetosti – jučer smo spomenuli moguće mjere za smanjenje Škodine interne konkurencije za marku Volkswagen. Sada je Dieselgate tema za razgovor. Prošle su dvije godine otkako je javno objavljen skandal manipulacije ispušnim plinovima nekih dizelskih motora, no posljedice su sve veće, kao i troškovi.
Uz 2.0 TDI (EA189) koji je bio u središtu skandala, 3.0 TDI V6 također je otkrio manipulativni softver. Ovaj motor, izvorno iz Audija, ne opremio je samo modele marke, već i druge iz Volkswagena i Porschea. Ukupno je u SAD-u pogođeno oko 80.000 automobila ove tri marke, a nedavno je njemačka vlada čak zabranila prodaju Porsche Cayennea opremljenog ovim motorom.
Prirodno je da marka iz Stuttgarta tu stvar ne shvaća olako. Ne samo da je "uvučen" u skandal, troškovi se pokazuju visokim. Prema njemačkom listu Bild, Porsche traži odštetu od Audija, koji je razvio motor, za 200 milijuna eura za troškove vezane uz naplatu, korisničku podršku i pravne savjete.
U ovom trenutku, niti jedan od brendova nije dao službene izjave o tom pitanju. Ono što se zna je da Porsche nije iznio nikakav pravni postupak za naplatu, već samo službeni zahtjev. Stoga je također nejasno kakve će Porscheove buduće akcije biti ako Audi odbije platiti.