Još jedno izdanje SEMA-e je već počelo, a ni Audi nije propustio priliku zablistati. Ne samo da je debitirao svoju novu liniju Audi Sport Performance Parts dodataka (mi ćemo odmah doći), već je izložio i Audi TT Clubsport Turbo Concept — TT za koji se čini da je došao ravno s staza.
TT Clubsport Turbo koncept se ponovno pojavljuje… dvije godine kasnije
Clubsport Turbo koncept ipak nije apsolutna novost. Gledali smo ga prije, 2015., na festivalu u Wörtherseeu (pogledajte prilog). Mišićav izgled (14 cm širi) opravdan je brojem propelera. Isti je 2,5-litreni petocilindraš kao Audi TT RS, ali u ovoj aplikaciji počinje isporučivati 600 KS i 650 Nm — 200 KS i 170 Nm više od TT RS!To je moguće samo zahvaljujući korištenoj tehnologiji. Dva prisutna turbo pogona su na električni pogon, odnosno turbini ne trebaju ispušne plinove da bi počeli raditi. Zahvaljujući uključivanju električnog sustava od 48 V, električni kompresor osigurava neophodan protok kako bi turbo održavali u stalnom stanju pripravnosti, što im je omogućilo povećanje veličine i tlaka, bez straha od turbo zastoja.
Kao i 2015. godine, ponovno se spominje inspiracija Audija 90 IMSA GTO, a sada, u SEMA-i, ova veza je pojačana novom primijenjenom shemom boja, jasno izvedenom iz "čudovišta" koje je raspravljalo o IMSA prvenstvu u SAD-u 1989. Zašto je Audi vratio ovaj koncept podiže razne glasine. Sprema li Audi super TT iznad RS-a?
Audi Sport Performance dijelovi
Audi je na SEMA-i predstavio novu liniju dodatne opreme usmjerene na poboljšanje performansi, podijeljenu u četiri različita područja: ovjes, ispušni plin, eksterijer i unutrašnjost. Prikladno nazvan Audi Sport Performance Parts, fokusira se, za sada, samo na Audi TT i R8, uz obećanje više modela u budućnosti.
I TT i R8 mogu biti opremljeni dvosmjernim ili trosmjernim podesivim coiloverima, 20-inčnim kovanim kotačima — koji smanjuju neopruženu masu za 7,2 odnosno 8 kg — i gumama visokih performansi. U slučaju TT coupéa i s pogonom na sve kotače, dostupno je pojačanje za stražnju osovinu, čime se povećava krutost i preciznost upravljanja.
Kočioni sustav je također optimiziran: dostupni su kompleti za poboljšanje hlađenja diskova, kao i nove obloge kočionih pločica, povećavajući otpornost na zamor. Također je vrijedan pažnje novi auspuh od titana, razvijen u suradnji s Akrapovićem, za Audi TTS i TT RS.
A kao što se može vidjeti i na TT i na R8, Audi Sport Performance Parts također je posebnu pozornost posvetio aerodinamičkoj komponenti. Cilj je osigurati više potisne sile. Na R8 se povećava sa 150 na 250 kg pri maksimalnoj brzini (330 km/h). Čak i pri "pješačkim" brzinama, poput 150 km/h, efekti se mogu osjetiti, jer se sila potiska povećava s 26 na 52 kg. U R8, ovi su novi elementi izrađeni od CFRP-a (polimer ojačan ugljičnim vlaknima), dok u TT-u variraju između CFRP-a i plastike.
Konačno, unutrašnjost može biti opremljena novim upravljačem u alcantari, koji uključuje crvenu oznaku na vrhu i ručice mjenjača od CFRP-a. U slučaju TT-a, stražnja sjedala mogu se zamijeniti šipkom koja može povećati torzijsku krutost. Izrađen je od CFRP-a i jamči smanjenje težine od oko 20 kg.
