0-400-0 km/h. Ništa nije brže od Bugatti Chirona – bila je to titula koju smo napredovali da postavimo rekord koji je postigao Bugatti Chiron. Kako smo pogriješili! Christian von Koenigsegg je pokazao da da, postoje strojevi koji su brži od Chirona.
I nije trebalo dugo čekati. Koenigsegg je već sugerirao da je prethodni rekord bio u opasnosti, a sada su otkrili film u kojem možemo vidjeti Ageru RS kako jednostavno ubija vrijeme postignuto Chironom u stratosferskom mjerenju od 0-400-0 km/h. I iznenađujuće je zbog postignute vremenske razlike – dugih 5,5 sekundi. Trebalo je samo 36,44 sekunde i prijeđenih 2441 metar.
Bugatti Chironu je, podsjetimo, trebalo 41,96 sekundi i oko 3112 metara. I to u automobilu sa samo dva pogonska kotača, pola cilindara i 140 KS manje.
Doista, kao što se vidi u filmu, Agera RS dostiže 403 km/h prije nego što se pritisne kočnica. Dodamo li još dodatnih 3 km/h, vrijeme se penje na 37,28 sekundi, prešavši 2535 metara – jednostavno brutalno i čak manje od Chironovih brojeva. Ubrzanje do 400 km/h izvedeno je za 26,88 sekundi (Chiron: 32,6 sekundi), a za povratak na nulu bilo je potrebno 483 metra i 9,56 sekundi (Chiron: 491 metar).
Može li biti još brže?
Pozornica za ovaj podvig bila je zračna baza u Vandelu u Danskoj, a za volanom je bio Niklas Lilja, pilot švedske marke. Ako je postignuti podvig već podvig sam po sebi, shvaćamo da zbog uvjeta na stazi još uvijek postoji prostor za poboljšanje.Cementni pod nije pružao dobro prianjanje, a telemetrija je registrirala proklizavanje stražnjih kotača u prve tri brzine. Sam Koenigsegg priznaje da bi se postignuta ocjena mogla dodatno poboljšati.
Što se samog stroja tiče, on ne može biti ekskluzivniji. Proizvest će se samo 25 primjeraka Agere RS, a posebno je ova jedinica došla s opcijom koja opravdava postignute brojke. Umjesto standardnih 1160 KS, ova jedinica je imala opcijski "power kit" od 1 MW (mega watt), što je ekvivalentno 1360 KS, plus 200 KS.
Ova Agera također dolazi s uklonjivim zaštitnim kavezom (opcionalno), a jedina promjena je bila u kutu stražnjeg krila. To je smanjeno kako bi se smanjio aerodinamički otpor pri velikoj brzini. Ali nakon uspjeha ovog izazova, nova konfiguracija bit će standardna na svim Agerama RS.
A Regera?
Koenigseggovo postignuće ovog rekorda potječe od vlasnika Agere RS, koji je želio znati potencijal performansi u odnosu na druge automobile. Jedinica korištena u ovom testu bit će isporučena kupcu u SAD-u.
I to opravdava zašto švedski brend nije posegnuo za Regerom, strojem koji je sam Koenigsegg već planirao koristiti za ovaj test u budućnosti. Regera je još snažnija, jednaka je Chironovim 1500 KS, ali je i dalje lakša. I ima posebnost što nema mjenjač.
Unatoč tome što je hibrid, spajajući Agerin V8 turbo s tri električna motora, Regera, kao i većina 100% električnih automobila, ne zahtijeva mjenjač, koristeći fiksni omjer. Drugim riječima, stoti dio sekunde se ne gubi u mjenjaču brzina.
Prema podacima koje je objavila marka, sposoban je ubrzati do 400 km/h za manje od 20 sekundi, što znači da se od Agera vremena može uzeti najmanje šest sekundi i ostaviti Chiron jako, jako daleko iza sebe. Već vidim definitivan naslov: „0-400-0 km/h. Ništa nije brže od Regere.”