Bit će svega 40 jedinica, svaka s minimalnom cijenom od pet milijuna eura. Zahtjev koji čak i tako nije bio dovoljan da odvrati potencijalne zainteresirane strane, koji su brzo iscrpili cjelokupnu proizvodnju Bugatti Divo koje proizvođač Molsheim namjerava proizvesti.
Međutim, ako se pitate zašto ovaj Divo vrijedi milijune koje Bugatti traži, odgovor je jednostavan: bolje performanse, veća učinkovitost, još više ekskluzivnosti!
Počevši od izvedbe, razlike proizlaze, od samog početka, iz vanjskog izgleda i izmjena koje su dizajneri Bugattija napravili u hiper-sportskoj arhitekturi. Čija se prednja strana, uz zadržavanje amblematične prednje maske, odlučuje za vrlo drugačiju optiku, nove usisnike zraka kako bi osigurali bolji protok zraka i hlađenje, kao i novi i ogroman prednji spojler, dio puno cjelovitijeg aerodinamičkog paketa.
Već na krovu novi usis zraka, još jednom, za bolje hlađenje ogromnog W16, dok, u stražnjem dijelu, novo aktivno krilo, 23% veće od Chirona, koje može djelovati i kao kočnica.
90 kg više potisne sile
Novi Divo također može izdržati bočne sile do 1,6 G, više od Chirona, što, zajedno s ostalim aerodinamičkim rješenjima, što uključuje novi stražnji difuzor, povećava vrijednost potisne sile za 90 kg u odnosu na Chiron — u osnovi , dok se Chiron bavi maksimalnom brzinom, Divo je više zavojima!…
Pretplatite se na naše obavijesti
Štoviše, Divo je također lakši od modela na kojem se temelji, zahvaljujući ne samo uklanjanju dijela izolacijskog materijala, već i većoj upotrebi ugljičnih vlakana — u poklopcu međuhladnjaka i na kotačima.
Također su uklonjeni pretinci za odlaganje stvari, dok je izvorni zvučni sustav zamijenjen pojednostavnjenom verzijom. Time doprinosite smanjenju težine koja ne prelazi 35 kg.
Brži 8s od Chirona
Prema marki, ovi i drugi argumenti omogućuju Bugatti Divu da napravi krug oko Nardò staze za oko osam sekundi manje od Chirona. Ovo, unatoč 8,0-litrenom W16 koji dijele oba automobila, nije doživjelo nikakve promjene, zadržavajući snagu od 1500 KS netaknutom.
Iako, iu slučaju Diva, čak jamči znatno nižu maksimalnu brzinu od Chirona: iako oglašava brzinu od 420 km/h, novi model ostaje na 380 km/h — mala stvar…
Kao kuriozitet, spomenimo samo da je Bugatti Divo ime dobio po francuskom vozaču Albertu Divu, koji je već nestao. I da je, za volanom automobila marke Molsheim, 1928. i 1929. pobijedio na poznatoj utrci Targa Florio, održanoj na planinskim cestama talijanske regije Sicilije.