Krajem prošle godine Koenigsegg Agera RS stigao je do 445,54 km/h (276,8 mph) — s maksimalnom brzinom od 457,49 km/h (284,2 mph) — postavši najbrži automobil na planeti, detronizirajući, sa značajnom razlikom, prethodni rekord od 431 km/h, koji je postigao Bugatti Veyron Super Sport 2010. godine.
Prema klišeju, rekordi su tu da se tuku. I sljedeća granica je oko 300 milja na sat, isto kao i 482 km/h. Cilj koji je već postavio američki Hennessey Venom F5.
Uvijek možemo satima raspravljati o smislu postizanja ovih apsurdnih i nepraktičnih brzina na javnim cestama, ali argumenti u prilog su jaki. Bilo s komercijalne točke gledišta — to je dobar prodajni argument i mnogi se vole „hvaliti“ postignutim brzinama — ili s tehnološke točke gledišta — inženjering iza postignutih brojeva uvijek je nevjerojatan.
Brzine ovog reda veličine predstavljaju kolosalne izazove za inženjere koji razvijaju ove strojeve. Problem je u nedostatku snage za postizanje ovih brzina. Nevjerojatno, više od 1000 KS ovih se dana čini kao "dječja igra", čak i s obzirom na sve veći broj strojeva - originalnih - koji to čine.
Izazov je u gumama
Da bi se postigla oznaka od 300 mph, problemi će se uglavnom nalaziti u problemima potisne sile i trenja, u potonjem slučaju, onog koji se javlja između asfalta i guma — to kaže Eric Schmedding, Michelinov proizvodni menadžer za originalnu opremu.
Michelinu nisu strane velike brzine. Upravo je ona razvila gume za rekordere Bugattija i Koenigsegg. I to točno usred “oluje”, gdje je nekoliko udvarača koji će prvi doći do 300 km/h, a Schmedding napominje da unatoč razmjerima izazova, konkurencije ne nedostaje i da se sve događa u vrlo visokim tempom.
Dobiti gumu koja može podnijeti brzine veće od 480 km/h, izazov će biti ublažiti toplinu, pritisak i trošenje. Ove gume moraju biti sposobne izdržati vrlo velike brzine uzastopno po nekoliko minuta - rekord najveće brzine, koji se smatra službenim, izračunava se prosjekom dvaju prolaza u suprotnim smjerovima. Schmedding, o postizanju ovog cilja, kaže:
Vrlo smo blizu postizanja 300 mph.
Ostaje samo vidjeti tko će ga prvi dobiti. Hoće li to biti Hennessey s Venomom F5, ili Koenigsegg s Regerom ili Agerin nasljednik? A Bugatti? Hoće li htjeti ući u ovaj rat – onaj koji je iznjedrio stvaranjem prvog hiperautomobila koji je mogao sretno ići 400 km/h – s Chironom?
Neka igre počnu…