To je vrlo važna prekretnica u povijesti tehnologije koja je stara već 140 godina. Govorimo o "starom" motoru s unutarnjim izgaranjem.
Po prvi put u povijesti, motor s unutarnjim izgaranjem premašio je 50% energetske učinkovitosti. Mercedes-AMG uspio je usavršiti svoj motor Formule 1 do te mjere da je postigao učinkovitost od preko 50% u laboratoriju, na ispitnom stolu.
Od svog debija u Svjetskom prvenstvu Formule 1 2014. (godina u kojoj su V6 1.6 Turbo motori debitirali u Formuli 1), ovaj Mercedes-AMG motor je dosljedno bio "najbolji od najboljih". Pod pretpostavkom, naravno, da je Formula 1 vrhunska klasa motosporta.
Što je energetska učinkovitost?
Jednostavno rečeno, energetska učinkovitost motora s unutarnjim izgaranjem (MCI) određena je koliko korisne energije motor može izvući iz goriva. Pod korisnom energijom podrazumijevamo izlaznu snagu motora.Tipično, MCI koriste samo 20% energije iz benzina. Neki dizelski motori mogu doseći 40%.
Drugim riječima, ovaj Mercedes-AMG motor je prvi MCI u povijesti koji troši više energije nego što troši. Izvanredno, zar ne?
A kamo odlazi potrošena energija?
Preostala energija se "rasipa" u obliku topline i trenja i mehaničke čvrstoće. Stoga je jedan od prioriteta Mercedes-AMG-a proučavanje protoka mješavine zraka i goriva u komori za izgaranje, te toplinska obrada motora, čime se maksimalno smanjuje unutarnje trenje svih komponenti.
Zasigurno ima još nekoliko “vještica” koje Mercedes-AMG ne želi otkriti.
Može li se ići dalje?
Vrlo je teško. Postoji dio energije koji je nemoguće iskoristiti. Govorimo o energiji koja se raspršuje u obliku topline kroz auspuh.
Naravno, turbo uzima dragocjen dio te energije, ali nemoguće ju je iskoristiti do kraja.