Nakon što je nekoliko godina razmišljalo o ukidanju dvije prometne trake na 2. kružnoj kružnici kako bi se napravio put za zeleni koridor i smanjenju ograničenja brzine na toj traci sa sadašnjih 80 km/h na 50 km/h, Gradsko vijeće Lisabona čini se da ima druge planove za ono što je jedna od najprometnijih (i zakrčenijih) cesta u glavnom gradu.
Ideju je otkrio Miguel Gaspar, vijećnik za mobilnost u Gradskom vijeću Lisabona, u intervjuu za “Transportes em Revista” i potvrđuje da, unatoč tome što je odustao od planova za stvaranje zelenog koridora, općinska izvršna vlast i dalje planira duboke promjene u 2. okružnica.
Prema Miguelu Gasparu, plan uključuje stvaranje prometnog sustava u središnjoj osi 2. cirkulara, navodeći da Vijeće „proučava mogućnost postavljanja prometnog sustava u svoju središnju os, koja bi mogla biti laka željeznica ili BRT ( Busway)”.
Općinski ili regionalni projekt? to je pitanje
Prema Miguelu Gasparu, općinski izvršni direktor već zna gdje treba stajati i kako odvesti ljude do njih, rekavši: „Uspjeli smo stati pored željezničke stanice Benfica, u području Colomba, u Torres de Lisboa, Campo Grande, zračnoj luci (...) i na Avenidi Marechal Gomes da Costa, a zatim se povezuje s Gare do Oriente”.
Pretplatite se na naše obavijesti
S obzirom na izvjesnosti koje Gradsko vijeće Lisabona, čini se, već ima u vezi s projektom, postavlja se pitanje hoće li to biti ekskluzivni projekt općine Lisabon ili će uključivati i druge općine Lisabonskog metropolitanskog područja (AML).
Miguel Gaspar, vijećnik za mobilnost u Gradskom vijeću LisabonaDa bi pristupili prostorima za ukrcaj, ljudi će morati samo ići gore ili dolje niz stepenice
Prema Miguelu Gasparu, najizglednija je druga opcija, pri čemu se vijećnik poziva: „Skloniji smo ovoj posljednjoj hipotezi, jer se kasnije ovaj sustav može uklopiti u CRIL s BRT koridorom A5. To će omogućiti nešto izvanredno, a to je izravna veza od Oeirasa i Cascaisa do zračne luke i Gare do Oriente”.
Što se tiče izrade međuopćinskih planova, Miguel Gaspar je osnažio tu ideju, govoreći o “dvije trećine ljudi koji rade u Lisabonu ne živi u gradu. I zato je CML uvijek govorio da se mobilnost u Lisabonu rješava tek kada se riješi problem metropolitanskog područja”.
ostale planove
Prema Miguelu Gasparu, planirani su planovi kao što su veza Alcântara, Ajuda, Restelo, São Francisco Xavier i Miraflores (putem svjetla/tramvaja); stvaranje koridora javnog prijevoza između Santa Apolónije i Gare do Oriente ili proširenje tramvajske rute 15 do Jamora i Santa Apolónije.
Vijećnik je također napomenuo kako je još jedan od projekata na stolu izgradnja BRT koridora (busway) na području Alta de Lisboa.
U okviru AML-a, Miguel Gaspar je naveo da postoje projekti za povezivanje Algésa s Reboleirom (i linijama Sintra i Cascais); Paço d'Arcos ao Cacém; Odivelas, Ramada, bolnica Beatriz Ângelo i Infantado i Gare do Oriente do Portele de Sacavém, a u tijeku su rasprave treba li te veze biti lakom željeznicom ili BRT-om.
Izvor: Transport in Review