Suvremeni svijet automobila je smiješan. Da mi je prije 7-8 godina netko rekao da će se suočiti s ovakvim električnim crossoverom Hyundai Kauai Electric i pitao bih se da li bi to bila najbolja opcija unutar raspona (koji također uključuje benzinske, dizelske i hibridne motore), rekao bih toj osobi da sam lud.
Uostalom, prije 7-8 godina nekoliko postojećih tramvaja služilo je samo kao (gotovo) isključivo gradsko prijevozno sredstvo, zbog vrlo ograničene autonomije i nepostojeće mreže za punjenje.
Sada, bilo Dieselgateom (kao što nam Fernando kaže u ovom članku) ili političkim nametanjem, istina je da su električni automobili posljednjih godina napravili “divovske skokove” i danas su sve više alternativa izgaranju.
No čini li to Hyundai Kauai Electric najboljim izborom unutar južnokorejskog crossovera? U sljedećim redovima možete saznati.
ugodno drugačije
Nije potrebno posebno pažljivo promatranje da bi se shvatilo da se Kauai Electric razlikuje od ostalih Kauaija. Od samog početka ističu se odsutnost prednje maske i prihvaćanje kotača s dizajnom koji se više bavi aerodinamičkim performansama.
Pretplatite se na naše obavijesti
U unutrašnjosti, u kojoj se masovno koriste tvrdi materijali, čija montaža zaslužuje pohvale s obzirom na odsustvo parazitske buke, imamo drugačiji izgled, s izostankom mjenjača koji omogućuje podizanje središnje konzole i time (puno) dobit prostora, odlaganje.
Moram priznati da mi se i izvana i iznutra sviđa Hyundai Kauai Electric. Cijenim manje agresivan izgled prednje strane, a iznutra preferiram moderniji i tehnološki izgled koji ova 100% električna verzija ima u usporedbi s "braćom" s motorom s unutarnjim izgaranjem.
Električni i obiteljski
Iako je dizajn interijera drugačiji, dnevnice Kauai Electrica gotovo su identične onima drugih Kauaija. Kako si to napravio? Jednostavan. Postavili su bateriju na podnožje platforme.
Zahvaljujući tome, južnokorejski crossover ima mjesta za udoban prijevoz četiri odrasle osobe, a samo je prtljažni prostor malo smanjen (sa 361 litre na još uvijek prihvatljivih 332 litre).
Prtljažnik ima kapacitet od 332 litre.
dinamički jednaka
Kao što biste i očekivali, Hyundai Kauai Electric se najviše razlikuje od svoje braće i sestara po iskustvu vožnje (i korištenju).
U dinamičkom poglavlju razlike nisu prevelike, a Kauai Electric ostaje vjeran dinamičkim svitcima koji su već prepoznati u drugim verzijama.
Uz postavku ovjesa koja je sposobna prilično dobro uskladiti udobnost i ponašanje, Hyundai Kauai Electric također ima izravan, precizan i komunikativan upravljač. Sve to pridonosi sigurnom, predvidljivom i čak... zabavnom dinamičnom ponašanju.
Isporuka okretnog momenta je, s druge strane, ono na što smo navikli u električnim automobilima. Uskoro je dostupan 385 Nm, kao i 204 KS (150 kW), zbog čega je južnokorejski model jak kandidat za “kralja semafora” (i šire).
Infotainment sustav je kompletan i zahvaljujući održavanju fizičkih kontrola također je jednostavan za korištenje.
Načini vožnje, za što ih želim?
S tri načina vožnje — „Normal“, „Eco“ i „Sport“ — Kauai Electric se teško prilagođava različitim stilovima vožnje. Iako "Normal" način rada dobro radi svoj posao (čini se kao kompromis između dviju ličnosti Kauai Electrica), moram priznati da se upravo na krajnostima pronalaze "najzanimljivije ličnosti".
Počevši od načina na koji mi se većina čini da se "ženi" s likom Kauai Electrica, "Eco", karakterizira to što nije previše kastrirajuće, suprotno onome što ponekad vidimo u drugim modelima. Istina je da su ubrzanja sve manja i sve nas potiče na štednju, ali to nas ne čini “pužem s cesta”. Osim toga, u ovom načinu rada moguće je ostvariti potrošnju od 12,4 kWh/100 km i vidjeti da je stvarna autonomija čak i veća od 449 km oglašenih.
Način rada "Sport" pretvara Kauai Electric u svojevrsni "južnokorejski metak". Ubrzanja postaju impresivna, a ako isključimo kontrolu proklizavanja, 204 KS i 385 Nm čine prednje gume “cipelama”, što otkriva poteškoće u zadržavanju svih zamaha elektrona. Jedina mana se pojavljuje u grafikonu potrošnje, koji se kad god sam inzistirao na predanijoj vožnji penjao na oko 18-19 kWh/100 km.
Najbolje je to što su nakon odabira druga dva načina rada i mirnije vožnje brzo pali na 14 do 15 kWh/100 km, a autonomija je porasla na vrijednosti zbog kojih se gotovo pitamo: za što benzin?
Konačno, pomažući ne samo interakciji čovjeka/stroja, već i povećavajući autonomiju, četiri načina regeneracije koja se biraju preko lopatica na stupu upravljača (gotovo) omogućuju vam da odustanete od papučice kočnice. U ekonomičnoj vožnji tjeraju vas na jedrenje ili punite baterije u usporavanju, ovisno o vašim potrebama, a u predanoj vožnji možete gotovo simulirati učinak „dugo propuštenog“ smanjenja omjera prijenosa pri ulasku u zavoje.
Idemo na račune
Nakon otprilike tjedan dana u Hyundai tramvaju, moram priznati da postoji samo jedan faktor koji me navodi da ga ne navedem kao najbolju opciju unutar južnokorejskog crossovera: njegova cijena.
Unatoč tome što je mnogo jeftiniji od bilo koje svoje braće i ima više snage od svih njih, razlika u cijeni je prilično značajna, a sve zbog cijene električne tehnologije.
Da biste dobili ideju o razlikama u cijenama, samo malo izračunajte. Jedinica koju smo testirali imala je Premium razinu opreme, a dostupna je već od 46.700 eura.
Ekvivalentna snažnija benzinska verzija ima 1.6 T-GDi sa 177 KS, automatskim mjenjačem i dostupna je od 29 694 eura. Snažnija dizelska varijanta s automatskim mjenjačem, 1.6 CRDi sa 136 KS, u Premium razini opreme košta od 25 712 eura.
Konačno, Kauai Hybrid, sa 141 KS maksimalne kombinirane snage košta, u Premium razini opreme, od 26 380 eura.
Znači li to da biste trebali zamijeniti Kauai Electric iz svojih mogućnosti? Naravno da ne, morate izračunati. Unatoč višoj cijeni, ne plaća IUC i ima pravo na poticaje za kupnju tramvaja od strane države.
Osim toga, struja je jeftinija od fosilnih goriva, EMEL značku za parkiranje u Lisabonu možete dobiti za samo 12 eura, održavanje je manje i pristupačnije, a možete kupiti i automobil koji je “otporan na budućnost”.
Je li auto pravi za mene?
Budući da sam već vozio Diesel, Benzinac i Hybrid Kauai, moram priznati da sam bio znatiželjan testirati Hyundai Kauai Electric.
Kvalitete koje je Kauai odavno prepoznao, kao što su dobro dinamičko ponašanje ili dobra kvaliteta konstrukcije, ovaj Kauai Electric dodaje prednosti kao što su ugodan spokoj za volanom, balističke performanse i ekonomičnost korištenja bez premca.
Miran, prostran q.s. (ni jedan od Kauaija nije mjerilo u segmentu u ovom poglavlju), ugodan i lagan za vožnju, ovaj Kauai Electric dokaz je da električni automobil može biti jedini automobil u obitelji.
Dok sam hodao s njim, nikad nisam osjetio famoznu “tjeskobu autonomije” (i napominjemo da nemam kamo nositi auto niti imam karticu za tu svrhu) a istina je da je ovo odličan izbor za one koji žele ekonomičan i jednostavan za korištenje i održavanje.
Da li je najbolji u rangu? Samo je cijena tehnologije ono zbog čega, po mom mišljenju, Hyundai Kauai Electric ne dobije tu titulu, jer dokazuje da posjedovanje elektrike više ne zahtijeva gigantske ustupke.