Tu su dječaci, a tu su i bradati muškarci. Ken Imhoff, Amerikanac s olabavljenim šrafom i prevelikim inženjerskim znanjem, definitivno pripada drugoj skupini (muškarci ukočenih brada).
Zašto? Zato što je u svom podrumu od nule napravio Lamborghini Countach.
Zamislite sebe kako sjedite na kauču i gledate film, kad Lamborghini prođe pored malog ekrana, zaljubite se u auto (najlakši dio) i okrenete se supruzi i kažete: “Vidi, super je Maria, Lamborghini! Moramo izvući tvoju mamu iz podruma, jer mi treba prostor da napravim Lamborghini dolje (teži dio).” Problem s logistikom riješen… krenimo na posao!
Nevjerojatno zar ne? Osim što je svekrvu uspavala u kantu za reciklažu, tako se i dogodilo. Ken Imhoff se zaljubio u Lamborghini Countach kada je vidio film Cannonball Run i odlučio ga napraviti. Bila je to ljubav na prvi pogled.
Odgajan od oca njemačkog podrijetla, zaljubljenika u gradnju automobila i vjernika maksime “Ljudo je da ljudi kupuju objekte koje sami mogu izgraditi” ne čudi što je i njegov sin htio napraviti automobil. I to je ono što je učinio. Krenuo je na posao i 17 godina svog života uložio sav svoj novac i slobodno vrijeme – projekt je vrijedan više od 40 tisuća dolara, ne računajući alate za tu namjenu – da napravi automobil svojih snova: Lamborghini Countach LP5000S euro specifikacije iz 1982.
"Auspusi su bili uvrnuti i oblikovani snagom vlastitih ruku"
Početak nije bio lak, dapače, niti jedan od koraka u procesu nije bio. Kako su u Wisconsinu (SAD) zime vrlo oštre i naš junak nije imao novca da plati grijanje svoje garaže, bio je prisiljen započeti projekt u podrumu svoje kuće. I kao svaki normalan podrum, ni ovaj nema izlaz na ulicu. Pristup je ili kroz unutarnje stepenice ili kroz prozore. Svi dijelovi morali su ući kroz prozor, ili kroz stepenice. Kako je auto izašao? Vidjet ćemo…
Nakon što je prostor došao, za Kena Imhoffa počela je nova muka. Lamborghini Countach nije baš automobil iza ugla i pravljenje točne replike pomoću fotografija nije najbolja metoda. Ne zaboravite da je internet bio nešto što u to vrijeme nije postojalo. Izgledalo je kao da je projekt osuđen na propast.
"(...) profinjen i rotirajući V12 motor (iz originalnog Countach-a) ustupio je mjesto grubom i naglom Ford Cleveland Boss 351 V8 motoru. Čak i onom američkom!"
Jadni Ken Imhoff je već bio očajan kada ga je nazvao prijatelj i rekao da je otkrio štand na kojem se prodaje "Lambo". Nažalost, prodavatelj nije dopustio Kenu Imhoffu da uzme mjere za njegovu izgradnju. Riješenje? Idite u separe na tajnom zadatku, za vrijeme ručka, kada je ovaj zli prodavač bio odsutan, i koristite mjernu traku. Koji James Bond! Provedene su stotine mjerenja. Od veličine kvaka na vratima, do razmaka između žmigavaca, među mnogim drugim trivijalnim stvarima.
Uz sve mjere navedene na bloku, došlo je vrijeme za početak izrade karoserije. Zaboravite na vrhunske alate. Sve je napravljeno pomoću čekića, engleskog kotača, drvenih kalupa i snage ruke. Ep!
Šasija nije nudila ništa manje posla. Ken Imhoff morao je naučiti variti kao profesionalac, uostalom nije baš pravio košaricu. Svaki put kad sam uključio aparat za zavarivanje, cijelo je susjedstvo znalo – televizori su dobili iskrivljenu sliku. Srećom, vaši susjedi nikada nisu marili za to i razumjeli. Sve izgrađeno od cjevastog čelika, šasija ovog "lažnog Lamborghinija" na kraju je bila bolja od originala.
“Nakon 17 godina krvi, znoja i suza, stigao je jedan od najkritičnijih trenutaka procesa: vađenje Lamborghinija iz podruma”
Do tada je prošlo nekoliko godina od početka projekta. Njegova supruga, pa čak i Imhoffov pas, već su odustali od sjedenja u podrumu i uživanja u izgradnji svog sna. No, u kritičnim trenucima, kada je volja za nastavkom počela padati, nikad mu nije nedostajalo riječi podrške i ohrabrenja. Uostalom, dizajn superautomobila od A do Ž u podrumu kuće nije za svakoga. Nije li!
A ovaj "lažni Lamborghini" nije trebao biti samo imitacija. Morao se ponašati i hodati kao pravi Lamborghini. No, budući da ovaj Lamborghini nije rođen na zelenim livadama talijanske pokrajine, već u divljim zemljama Wisconsina, motor je morao odgovarati.
Tako je profinjeni, rotirajući V12 motor (iz originalnog Countach-a) ustupio mjesto grubom i drskom V8 motoru Ford Cleveland Boss 351. Čak i onom američkom! Ako je, u smislu šasije, ovaj “lažni Lamborghini” već ostavio svog pravog brata u lošem svjetlu, što je s motorom? Snaga je 515 KS koja se naplaćuje pri 6800 o/min. Mjenjač je odabran moderni ZF s pet stupnjeva prijenosa, naravno ručni.
Na kraju projekta kupljeni su samo minimalni i bitni dijelovi. Čak su i kotači, replika originala, rađeni po narudžbi. Ispuhovi su bili uvrnuti i oblikovani snagom njegovih vlastitih ruku.
Nakon 17 godina krvi, znoja i suza, stigao je jedan od najkritičnijih trenutaka u procesu: vađenje Lamborghinija iz podruma. Opet su se germanska krv i američka kultura udružile kako bi pojednostavile proces. Slomljen je zid i kreacija je odvučena odande na šasiju stvorenu posebno za tu svrhu. Et voilá… Nekoliko sati kasnije zid je ponovo izgrađen i “Lamborghini Red-Neck” je prvi put ugledao svjetlo dana.
U susjedstvu su se svi okupili oko bika koji je bio rođen u susjedstvu. A prema Imhoffovim riječima, svi su razmišljali o večerima kada gotovo da nisu imali televizor, ili o popodnevnim satima kada je odjeća na konopcima za rublje mirisala na boju u spreju dobro iskorištena. Pogledi su bili zadovoljni.
Na kraju se ovaj projekt pokazao više od puke materijalizacije sna. Bilo je to putovanje osobnog rasta, otkrivanja novih prijateljstava i lekcija o otpornosti i nesebičnosti. S ovakvim primjerima ostajemo bez argumenata da ne rješavamo svoje životne probleme, zar ne? Ako ovaj tekst čitate sa šeširom, pravo je vrijeme da ga skinete iz poštovanja prema ovom čovjeku. Ljut!
Ako želite saznati nešto više o ovom projektu, posjetite web stranicu Kena Imhoffa klikom ovdje. Što se mene tiče, moram ići na mjerenje u svoju garažu… Odlučio sam odmah napraviti Ferrari F40! Ostavite nam svoje mišljenje o ovom članku na našem Facebooku.
