Novi BMW 330e dolazi odgovoriti na izazove današnjice... i sutra. Više od tehnološkog hira, bujna elektrifikacija kojoj svjedočimo u automobilskoj industriji, s kojom BMW-u nije bio nepoznat, način je da se osigura ispunjenje ciljeva za smanjenje emisije stakleničkih plinova, odnosno CO2 – kazne za nepoštivanje su teške, ali vrlo teške kazne.
Štoviše, ograničenja koja smo vidjeli u pristupu glavnim europskim urbanim središtima obvezuju graditelje da imaju elektrificirana rješenja — plug-in hibride i električne — kako bi osigurali da njihovi modeli mogu kružiti bez ograničenja.
Novi 330e (G20) preuzima isto rješenje kao i njegov prethodnik (F30) kombinacijom motora s unutarnjim izgaranjem, u ovom slučaju 2,0 l benzinskog turbo motora od 184 KS, s električnim motorom od 68 KS (50 kW). 252 KS i homologirana potrošnja i emisija CO2 koji impresioniraju — 1,7 l/100 km odnosno 39 g/km.
Kao plug-in hibrid, ima prednost što omogućuje a Električni domet 59 km (+18 km od prethodnika), integrirajući bateriju od 12 kWh u prtljažni prostor — posljedica je smanjenje prtljažnog kapaciteta sa 480 l na 375 l, tek prosječna vrijednost.
Pretplatite se na naše obavijesti
Jedini način na koji možemo težiti niskim razinama potrošnje od onih koje se oglašavaju je da baterije budu stalno napunjene - u zidnoj kutiji od 3,7 kW potrebno je 2h30min da se baterije napune do 80% njihovog kapaciteta. Inače, motor s unutarnjim izgaranjem uglavnom će preuzeti teret kretanja BMW-a 330e, koji, imajući mnogo više hardvera od “normalne” Serije 3, dobiva značajnih 200 kg, balast koji nije prihvatljiv za potrošnju.
59 km električne autonomije pokazuje se više nego dovoljnim za mala svakodnevna putovanja i nismo ograničeni na gradske rute — u električnom načinu rada, BMW 330e može doseći 140 km/h maksimalne brzine, što također doprinosi smanjenju račun potrošnje na autocestama ili čak autocestama.
Za volanom
Diogo nas vodi da otkrijemo ove i druge osobitosti novog BMW-a 330e u ovom prvom dinamičkom kontaktu, a osim činjenice da je plug-in hibrid, vrlo ga malo razlikuje od ostalih 3 serije:
Ne mora to biti svemirski brod. To je BMW kao i svaki drugi i to nije nužno loše.
Postoje neki elementi specifični za 330e, odnosno vrata za utovar između kotača i prednjih vrata; a unutra nalazimo neke nove tipke — omogućuju vam da birate između hibridnog, električnog i adaptivnog načina rada — kao i specifične izbornike u infotainment sustavu.
Za volanom je to još uvijek Serija 3, a to znači da imamo pristup jednom od najboljih podvozja u segmentu. Unatoč “eko” fokusu, s 252 KS na raspolaganju je i vrlo brz. Ubrzanje od 0-100 km/h za 5,9 s, a najveća brzina je 230 km/h , usluge dostojne hot hatcha. Štoviše, kada je u sportskom načinu rada, 330e još uvijek ima trik u rukavu. Sada imamo pristup Funkcija XtraBoost koji na osam sekundi ispušta još 40 KS, s ukupnom snagom koja se penje na 292 KS - dragocjena injekcija "nitro" za postizanje tog overdrivea...
Novi BMW 330e dolazi nam sljedećeg rujna, ali konačna cijena još nije objavljena, s naznakama da bi mogla biti oko 55.000 eura.
Vrijeme je da dam riječ Diogu: