Mercedes-Benz je ovog četvrtka otkrio ambiciozan plan da postane 100% električni do kraja desetljeća, "gdje to dopuštaju tržišni uvjeti".
U procesu koji predviđa ubrzanje nekoliko ciljeva koji su već bili najavljeni u strategiji “Ambition 2039”, Mercedes-Benz potvrđuje da će od 2022. početi nuditi vozilo na baterije u svim segmentima, a od 2025. na svim modelima u asortiman će imati 100% električnu verziju.
Za istu godinu Mercedes-Benz najavljuje još jednu važnu odluku: "od 2025. godine sve platforme koje se lansiraju bit će samo za električne", a za to vrijeme se očekuju tri nove platforme: MB.EA, AMG.EA i VAN. EA.
Prvi (MB.EA) bit će namijenjen srednjim i velikim osobnim automobilima. AMG.EA, kao što ime govori, poslužit će kao osnova za buduće električne sportske automobile u Affalterbachu. Konačno, platforma VAN.EA će se koristiti za laka gospodarska vozila.
Električni za sve ukuse
Nakon lansiranja EQA, EQB, EQS i EQV, sve u 2021., Mercedes-Benz se priprema za lansiranje 2022. EQE limuzine i odgovarajućeg SUV-a EQE i EQS.
Kada sva ova lansiranja budu završena, a računajući na EQC, marka Stuttgart će imati osam potpuno električnih automobila na tržištu osobnih automobila.
Također treba istaknuti dvije varijante planirane za EQS: sportskiju varijantu s potpisom AMG i luksuzniju varijantu s potpisom Maybacha.
Uz sve to, prijedlozi plug-in hibrida s opsežnom električnom autonomijom, poput novog Mercedes-Benz C 300 i koju smo upravo testirali, nastavit će igrati vrlo važnu ulogu u strategiji brenda.
Marže treba zadržati unatoč najvećem ulaganju
“Prelazak na električna vozila ubrzava, posebno u luksuznom segmentu, gdje Mercedes-Benz pripada. Prijelomna točka se bliži i mi ćemo biti spremni dok se tržišta prelaze na 100% električnu energiju na kraju ovog desetljeća”, rekao je Ola Källenius, izvršni direktor Daimlera i Mercedes-Benza.
Ola Källenius, izvršni direktor Daimlera i Mercedes-BenzaOvaj korak označava duboku prilagodbu kapitala. Upravljajući ovom brzom transformacijom uz očuvanje naših profitnih ciljeva, osigurat ćemo dugoročni uspjeh Mercedes-Benza. Zahvaljujući našoj stručnoj i motiviranoj radnoj snazi, uvjeren sam da ćemo biti uspješni u ovoj uzbudljivoj novoj eri.
Mercedes-Benz će uložiti više od 40 milijardi eura u razvoj novih električnih vozila i potvrdio je da će zadržati marže koje je povukao 2020., iako su se ti ciljevi temeljili na “pretpostavci prodaje 25% hibridnih vozila i električnih vozila”. 2025. godine”.
Sada njemačka marka vjeruje da će ova vrsta vozila već te godine predstavljati oko 50% tržišnog udjela.
Kako bi održao profitne marže u novom električnom dobu, Mercedes-Benz će pokušati "povećati neto prihod" za svaki prodani primjerak i povećati prodaju Maybach i AMG modela. Tome još treba dodati i prodaju putem digitalnih usluga, što će sve više postati trend za brendove.
Na temelju toga, standardizacija asortimana u smislu platformi također je temeljna, jer će omogućiti značajno smanjenje troškova.
Osam gigatvornica "na putu"
Kako bi podržao ovaj prijelaz gotovo u potpunosti na električnu energiju, Mercedes-Benz je najavio izgradnju osam novih gigatvornica diljem svijeta (poznato je da je jedna od njih u SAD-u, a četiri u Europi), koje će imati proizvodni kapacitet od 200 GWh.Mercedes-Benzove baterije sljedeće generacije bit će “visoko standardizirane i prikladne za korištenje u više od 90% Mercedes-Benz automobila i kombija”, a cilj povećanja gustoće je ponuditi “neviđenu autonomiju i vrijeme kraćeg opterećenja”.
Vision EQXX imat će domet od preko 1000 km
Prototip Vision EQXX, koji će Mercedes-Benz predstaviti 2022. godine, bit će svojevrsni izlog za sve to i obećava da će biti električni s najviše autonomije ikad i najučinkovitiji.
Osim što je prikazao teaser sliku, njemački brend je također potvrdio da će ovaj model imati autonomiju u "stvarnom svijetu" od preko 1000 km i potrošnju na autocesti veću od 9,65 km po kWh (drugim riječima, potrošnju manju od 10 kWh/100 km)
Razvojni tim Vision EQXX ima "specijaliste iz odjela F1 High Performance Powertrain (HPP) odjela" Mercedes-Benza, koji su inzistirali na naglašavanju da veća autonomija nije postignuta jednostavno korištenjem baterije većeg kapaciteta.