Ušli smo u osmi dan prosvjeda taksista protiv donošenja zakona koji regulira djelatnost TVDE (prijevoz u vozilu bez karaktera s elektroničke platforme), poznatijeg kao "Uber zakon", a koji se očekuje stupa na snagu sljedećeg dana 1. studenog.
Dok su odobravanje diplome čestitala četiri operatera na nacionalnom tlu — Uber, Cabify, Taxify i Chauffeur Privé — taksisti su, naprotiv, pokrenuli prosvjed protiv diplome koji je započeo 19. rujna.
Taksisti namjeravaju provjeriti ustavnost “Zakona o Uberu”, tvrdeći da “diploma krši ustavno načelo jednakosti” (članak 13. Ustava Portugalske Republike), navodeći da je “novi pravni režim za djelatnost koja je već postoji i sastoji se od pojedinačnog plaćenog prijevoza putnika“. Među nekoliko drugih tvrdnji, možda najkritičnija, je nepostojanje kvota za nove operatere.
Ono što razlikuje dvije strane
Samo je Ministarstvo zaštite okoliša pripremilo radni dokument koji uspoređuje zakonske zahtjeve i izuzeća između dviju strana, taksija i platformi. Prema Observeru, koji je imao uvid u dokument, kaže kako se u dokumentu zaključuje da "taksisti imaju prednost u većini analiziranih točaka".
Proučite sve točke koje se analiziraju:
| taksi vozila | TVDE | |
|---|---|---|
| POREZI | ||
| ISV izuzeće | 70% | Ne |
| Oslobođenje od IUC-a | da | Ne |
| Aktivnost | 6% PDV-a, IRC na dobit | 6% PDV-a, IRC na dobit |
| Doprinos regulaciji i nadzoru | Ne | 5% do 25% |
| Odbitak PDV-a s troškovima | Da, od minimalne procijenjene vrijednosti od 300 eura/god | Ne |
| Odbitak PDV-a na dizel | da | Ne |
| LICENCIRANJE | ||
| Dozvola | Između 100 eura i 400 eura | Treba definirati |
| PODRŠNA OPREMA | ||
| Nekoliko | 1000 eura — taksimetar i svjetlosna signalizacija; podešavanje kalibracije opreme | Razvoj elektroničke platforme za rezervacije, mapiranje i fakturiranje; Pametni telefon. |
| FORMIRANJE | ||
| Početna formacija | 125 sati — Pristup certifikatu koji također omogućuje vožnju do platformi | 50 sati — Pristup certifikatu koji ne vrijedi za vožnju taksija |
| OSIGURANJE | ||
| Obaveznost | Da — skuplji su nego za privatna vozila | Da — skuplji su nego za privatna vozila |
| ELEKTRIČNA VOZILA | ||
| Podrška za akviziciju | Da, između 5000 i 12 500 eura po vozilu. Podršku daje Fond za javni prijevoz, s ukupnim izdvajanjem od 750 tisuća eura. | Ne |
| DOBA VOZILA | ||
| Ograničiti | nema dobne granice | 7 godina maksimalno |
| PRISTUP TRŽIŠTU | ||
| nepredviđenost | Da — općinski kontingenti | Ne |
| STOPA | ||
| Popravljeno | Da — Glavna uprava za gospodarske djelatnosti | Ne |
| KORIŠTENJE JAVNE CESTE | ||
| Namjenski parking | Da — Taksi stajališta | Ne |
| Pozdrav (na ulici) | da | Ne |
| Putem BUS-a | da | Ne |
| SATI VOŽNJE | ||
| Ograničenja | Ne | 10 sati, bez obzira na broj subjekata koji pružaju uslugu |
| PUBLICITET | ||
| u vozilu | da | Ne (van i unutar vozila) |
Izvor: Observer