Porscheov izvršni direktor Oliver Blume u izjavama za Autocar nije odbacio hipotezu: “s 911, sljedećih 10 do 15 godina i dalje ćemo imati motor s unutarnjim izgaranjem”. I onda? Tada će samo vrijeme pokazati. To će prije svega ovisiti o razvoju tehnologije baterija.
U međuvremenu, Porsche već priprema novu generaciju svog kultnog modela, a neke glasine kruže o eventualnoj električnoj verziji, vrlo vjerojatno plug-in hibridu. Prema riječima Olivera Blumea, nova platforma za sljedeći 911 već je spremna primiti takav sustav, ali to ne znači da će postojati 911 sposoban za određenu mobilnost u električnom načinu rada.
A 100% električni Porsche 911?
Ako je plug-in hibrid još uvijek u raspravi, električni Porsche 911 čak i ne dolazi u obzir u sljedećem desetljeću . Zašto? Pakiranje, autonomija i težina. Kako bi se postigla razumna autonomija, jedino rješenje bilo bi postaviti baterije u podnožje platforme 911. To bi zahtijevalo povećanje visine sportskog automobila — otprilike 1,3 metra u generaciji 991 — što, u očima Porsche bi učinio da 911 ne bude 911.A da bismo mogli uživati u svim performansama i dinamičkim mogućnostima koje očekujemo od Porschea 911, bila bi potrebna znatna baterija, što bi prirodno i značajno povećalo težinu, potkopavajući njegove dinamičke sposobnosti kao sportskog automobila.
Porsche se neće igrati sa svojom ikonom
911 će zasad ostati kao i sam. Ali ako i kada vaši kupci budu spremni za električni 911? Porsche neće biti zatečen nespremnim, tako da će marka nastaviti istraživati taj put u razvojnim prototipovima u godinama koje dolaze.
Porsche elektrika
Porsche već testira prototipove serijskog modela Mission E, limuzine negdje na pola puta između 911 i Panamere, i koja će biti prvo 100% električno vozilo za njemačku marku.
Michael Steiner, Porscheov voditelj istraživanja i razvoja, kaže da je Mission E trenutno na idealnoj točki između dimenzija, pakiranja i performansi poput sportskog automobila, koji koristi električnu energiju. Porsche je odlučio slijediti drugačiji put od ostalih proizvođača kladeći se na relativno niski automobil, a ne na crossover/SUV. Njegovo predstavljanje predviđeno je za 2019. godinu, ali sve upućuje na komercijalni početak tek 2020. godine.
Nakon Missiona E — proizvodni model će imati drugo ime — drugi električni njemačke marke bit će SUV. Sve ukazuje na to da je riječ o varijanti druge generacije Macana.
Porsche je tri puta osvojio Le Mans s plug-in 919 Hybrid, pa korištenje ove vrste rješenja u serijskom automobilu jamči potrebnu vjerodostojnost. Oliver Blume upućuje na vrlo dobar prijem Panamere Turbo S E-Hybrid od strane svojih kupaca — 680 KS, zahvaljujući V8 Turbo i elektromotoru — otkrivajući da su na pravom putu . Nadamo se da će Cayenne dobiti istu vozačku skupinu.