Vremena Type R s atmosferskim motorima koji su penjali okretaje kao da sutra ne postoji, sve su udaljenija. Danas je mitski VTEC udarac nogom iz daleke uspomene zamijenjen binarnim udarcem srednjeg raspona, zahvaljujući superchargingu.
Ovdje se neće zaustaviti... Upišite REV?
Čini se ironično da spajanje slova EV u R rezultira engleskim deminutivom za rotacije. Ali nemojte se zavaravati. Ne govorimo o povratku mitskih atmosferskih motora sposobnih za preko 8000 okretaja u minuti. EV se odnosi na električno vozilo ili električno vozilo.Drugim riječima, na isti način na koji je Type R na kraju definirao najsportske modele marke, Honda se nada da će Type REV učiniti isto za hibride i električne uređaje. To je novi svijet, bez sumnje.
A s obzirom na teaser, čini se da će prvi kandidat za tretman Type REV biti Civic. Ono što znamo je da je za sada ovo samo prototip, potpuno funkcionalan, koji će uskoro biti predstavljen.
Tehnologija uvezena iz Honde NSX
Prema izvorima u Razão Automóvelu, prototip je rezultat fuzije pogonskog sklopa Civic Type R sa sustavom Sport Hybrid Super Handling All Wheel Drive (SH-AWD) koji možemo pronaći na Hondi NSX.
Zapamtite da japanski sportski automobil kombinira svoj twin-turbo V6 s tri elektromotora – jednim između mjenjača i motora i dva sprijeda, po jedan za svaki kotač. Riječ je o složenom sustavu - ovdje saznajte sve detalje.
Sada je Civic "all-ahead" s ručnim mjenjačem, za razliku od NSX-a koji ima središnji stražnji motor i mjenjač s dvostrukom spojkom. Čini se da je Honda pojednostavila sustav prilagođavajući se Civicu.
Tip REV će održavati ručnu kutiju tipa R, bez električnog motora u mjenjaču. A prednji električni motori NSX-a sada pokreću stražnju osovinu Civica. Civic Type REV će stoga biti AWD (pogon na sve kotače).
Ako su elektromotori isti kao i NSX, znači da će pridonijeti sa 74 KS i 147 Nm okretnog momenta pri nula okretaja. U kombinaciji s 320 KS 2.0 Turbo novog Civic Type R, Type REV bi trebao biti vrlo blizu 400 KS.
Elektromotore će pokretati litij baterija, a prednje kočnice će dobiti regenerativni kapacitet. Dodavanje elektrona u pogonski sklop znači balast. Čini se da je Honda toga svjesna i spominje kratku bilješku o ovom pitanju, u kojoj prototip obećava “istraživanje novih puteva ne samo u smislu održivosti, već i istraživanja materijala”.
Učinci vožnje stražnjom osovinom, s motorima koji mogu proizvesti "trenutačni" okretni moment, trebali bi biti jedan od najintrigantnijih aspekata budućeg Type REV. Prelazeći s prototipa na proizvodnju, bit će alternativni i iznenađujući rival strojevima kao što su Ford Focus RS, Mercedes-AMG A 45 ili novi Audi RS3.
Morat ćemo pričekati još neko vrijeme da saznamo detalje o ovom mega hatchu. Sprema li se Honda u srednjem roku ukinuti mitsku kraticu Type R i zamijeniti je naelektrizirajućim Type REV?
Sada se vratimo u stvarnost. Sretan prvi april!