U Bruxellesu, Belgija, na Kenshiki Forumu, vidjeli smo prezentaciju Toyotinog plana za smanjenje emisije CO2 iz svojih vozila u zapadnoj Europi za 100% do 2035. godine.
Kako bi postigao taj cilj, japanski div ubrzat će elektrifikaciju svog portfelja, počevši od bZ4X , 100% električni crossover koji je europski debi imao upravo za vrijeme Foruma.
Prije nego što postigne konačni cilj, Toyota ima za cilj da 50% svoje prodaje u Europi do 2030. godine bude vozila s nultom emisijom, ali najavljuje da, ako to zahtijeva potražnja, ima kapacitet povećati tu vrijednost.
kladiti se na vodik
Sve veća elektrifikacija njegovih modela neće se provoditi samo električnim vozilima na baterije; Toyota će se također nastaviti kladiti na elektriku s vodikovim gorivnim ćelijama, kao što je Mirai.
Kako bi to učinio, nada se da će do 2030. godine, osim što će Europa imati infrastrukturu za punjenje dovoljnu za suočavanje s eksponencijalnim rastom električne energije na baterije, imati i infrastrukturu za punjenje vodikom.
Toyota je također najavila da će od siječnja 2022. početi proizvoditi drugu generaciju svojih modula gorivnih ćelija u Europi, točnije u Toyota Motor Europe istraživačkom i razvojnom centru u Zaventemu, Bruxelles, iako je za sada još uvijek pilot pokretna traka.
Toyota predviđa da će potražnja za ovom tehnologijom značajno porasti u Europi, što opravdava ulaganje. Tehnologija vodikovih gorivnih ćelija, debitirana u drugoj generaciji Miraija, "preoblikovana" je u kompaktnije, lakše module s većom gustoćom snage - kao što smo prethodno izvijestili, Toyotine "vodikove kutije".
Bit će dostupni u dva oblika, kao kocka ili kao ravna pravokutna baza, što omogućuje veću fleksibilnost i lakšu prilagodbu promjenjivom broju aplikacija.
Zapravo, na putu ka cilju 100% smanjenja emisije CO2 iz svojih vozila, Toyota će "napasti" cijelim svojim arsenalom tehnologija, kako je objasnio Gill Pratt, glavni znanstvenik u Toyota Motor Corporation (TMC) i direktor Toyote Izvršni direktor Istraživačkog instituta (TRI):
Gill Pratt, glavni znanstvenik TMC-a i izvršni direktor TRI„Dok je Toyota predana stavljanju na raspolaganje milijunima električnih vozila na baterije kupcima, način za smanjenje neto emisija ugljika što je više moguće na globalnoj razini je korištenje svake stavke u našem alatu, uključujući hibride, plug-in hibride, akumulatorsku elektriku i elektrika na gorivne ćelije, pri čemu su udjeli svake optimizirani kako bi se na najbolji način iskoristila infrastrukturna ograničenja svake regije i okolnosti kupaca, te ograničena opskrba i povećanje performansi baterija."
Smanjite troškove
Toyota se nada da će moći smanjiti troškove baterije po vozilu za 50%, bez žrtvovanja autonomije, u drugoj polovici tekućeg desetljeća kako bi svoja električna vozila učinila dostupnima većem dijelu tržišta.
U tom smislu najavio je početak proizvodnje nove nikl-metal hidridne (NiMh) baterije koju koriste njegovi hibridi, prve svjetske bipolarne NiMh baterije, koja je korištenjem manje dragocjenih minerala uspjela ujedno smanjiti cijenu vrijeme koje je povećalo gustoću baterije. Sada će primjenjivati slične tehnike na Li-ion (Li-ion) baterije, u kombinaciji s budućim napretkom u energetskoj učinkovitosti vozila.
Također, na temu solid-state baterija, koje obećavaju veću gustoću energije, veću autonomiju i kraće vrijeme punjenja u usporedbi s litij-ionskim baterijama, Toyota je rekla da će njezina hibridna vozila biti prva koja će to dobiti, prije nego što ih primjene. 100% električna vozila.
Prognoze
Konačno, Toyota Motor Europe također očekuje da će 2021. i 2022. godine oboriti prodajne rekorde na "starom kontinentu", odnosno 1,07 milijuna (6,3% tržišnog udjela) i 1,3 milijuna (6,5%), u čemu 70% prodaje odgovara i odgovarat će na elektrificirana vozila.
Optimistične prognoze povećanja koje se opravdavaju uvođenjem novih modela poput Aygo X, Corolla Cross i električnog bZ4X, ali ne zaboravljajući doprinos GR86.
Lexus je također otkrio visoke ambicije za svoje performanse u Europi, nadajući se udvostručiti prodaju do 2025., što znači 130.000 jedinica godišnje. Kako bi postigao ovaj cilj, Lexus je najavio lansiranje 20 modela do 2025., počevši od već otkrivenog NX 450h+, koji smo već mogli testirati: