Već smo spomenuli ovdje u Razão Automóvelu, da je dolazak super-sportskog Hyundaija, bez sumnje, bila hipoteza na stolu za marku koja je u posljednje vrijeme otkrila nekoliko iznenađenja, počevši od verzija N izvedbe.
Jedan od krivaca je Albert Bierman, bivši šef BMW-ovog M odjela, sada odgovoran upravo za novi odjel “N Performance” i koji nas ne prestaje oduševljavati.
Nakon nedavne tvrdnje Yang Woong Chula, Hyundaijevog potpredsjednika za istraživanje i razvoj, da pripremaju automobil visokih performansi, u središtu pozornosti je ono što će Hyundai imati u rukavu, znajući da smo nedavno vidjeli da dolazi u dvije verzije ovog posebnog odjela marke, Hyundai i30 N i Hyundai Veloster N, znajući da je Albert Bierman već obećao treći model iz ove nove divizije.
Theta III motor
Sada, informacija o trećoj generaciji njegove obitelji Theta motora, ponovno pobuđuje nagađanja o Hyundaijevom stražnjem srednjem motoru (super)sport. Ova nova generacija četverocilindarskih benzinskih motora, po svemu sudeći, imat će zapreminu od oko 2,5 litre, a svoje će mjesto, za sada, naći u Genesisu G80, executive salonu mlade premium marke korejske grupe.Međutim, Theta III je zamišljena da bude kompatibilna s nekoliko arhitektura - pogonom na prednje kotače (poprečni motor), stražnjim (uzdužni motor) i pogonom na sve kotače - i imat će atmosferske i kompresorske verzije. Potonji se procjenjuje da će isporučiti između 280 KS i 300 KS, ovisno o arhitekturi.
Ali tu se ne zaustavlja. Prema onome što je objavio korejski Motorgraph, u razvoju je i verzija Thete III od 2,3 litre i 350 KS, čija bi primjena bila specifična za sportski model s dva sjedala sa stražnjim srednjim motorom.
Sport ili super sport?
Ako su Hyundai dužnosnici ranije spominjali riječ supersport - neki izvori su čak naveli testove sa strojevima poput Porschea 911 Turbo ili Lamborghinija Huracána - 350 KS se čini malo za strojeve ovog kalibra. Zato su odgovorni izjavili da bi to bio hibridni prijedlog, da dobijemo konkurentne brojeve i da budemo dostojni korištenja super prefiksa.
Ali zabuna ostaje - Hyundai je posljednjih godina razvio prototipe stražnjeg srednjeg motora, koji su počeli kao prilagodba Velostera. RM (Racing Midship) prototipovi su sada u svojoj trećoj generaciji, a najnoviji RM16 već je nekoliko puta promatran na testovima na stazi Nürburgring i čak je prikazan na nekim sajmovima motora kao koncept.
Teško da je riječ o superautomobilu o kojem govorite — zamislite ovaj RM16 kao korejski Clio V6. Postoji li radikalnije iznenađenje iza kulisa u Hyundaiju i odjelu N Performance? Radujemo se…
