Lotus 3-Eleven se Lotus ki pi rapid e ki pi chè tout tan. Men, pa menm 3-Eleven la ka bese chòk yon SUV ki gen senbòl Lotus la.
Goodwood Festival la te òganize entwodiksyon Lotus 3-Eleven, Lotus ki pi rapid ak pi chè ki te janm genyen e petèt ekspresyon ki pi bon kalite e ki pi san filtre sou sa yon Lotus ye vrèman. Soti nan Lotus plis Lotus ki egziste kounye a li pral difisil yo dijere kwasans lan nan SUV ofisyèlman te anonse nan mak la, gen anpil chans Lotus la mwens Lotus sou wout la nan lavni. Ki jan sa te rive?
Ann kòmanse ak isit la ak kounye a. Lotus 3-Eleven se pwochen etap la kokenn nan revitalizasyon mak la, apre Evora 400 la.
Disponib nan vèsyon Road oswa Race, 3-Eleven a se nan sans yon machin tras, machin nan absoli pou tras-jou, men apwouve pou itilize sou wout piblik (Road). Orijin konsèp ak non an se nan orijinal Eleven, ki te fèt nan fen ane 1950 yo, epi, pi resamman, refè nan 2-Eleven (2007).
2-Eleven la te vrèman balistik. Ki sòti nan 2006 Lotus Exige S la, ak 255hp pou avanse pou pi jis 670kg, lè l sèvi avèk efervesan 4 silenn Toyota 2ZZ-GE a, ki te ajoute yon COMPRESSOR. 3-Eleven la, dapre espesifikasyon yo anonse, ogmante kapasite predesesè li yo nan yon nivo parfe diferan.
RELATED: Sa a se Lotus Elise S Cup la
Mèsi a 3.5 lit V6 a - tou sòti nan yon inite Toyota - mete nan dèyè a nan yon pozisyon transverse ak tou suralimante atravè COMPRESSOR a, sa a rezilta nan 450bhp (458hp) nan 7000rpm ak 450Nm nan 3500rpm. Li ta diman peze 670kg predesesè a, akòz V6 ki pi lou ak yon chasi gwosè pou okipe plis pase 200hp. Menm si sa, piblisite a mwens pase 900kg enpresyone, ki rezilta nan yon rapò pouvwa-a-pwa nan mwens pase 2 kg / hp! Visceral!
Tou de vèsyon 3-Eleven itilize yon diferans ki glise limite ki kalite Torsen, epi chita sou wou ki lejè devan 18″ ak 19″ dèyè, ak 225/40 R18 devan ak kawotchou 275/35 R19 dèyè. AP Racing founi sistèm frenaj la, ak 4 konpa fren pou chak disk, ak ABS la soti nan Bosch, malgre ajisteman ki fèt pa Lotus. Li prezante tou yon kaj woulo liv, ak vèsyon an Race ajoute plis eleman pou konfòme ak règleman FIA.
Epitou nouvo se aplikasyon an pou premye fwa nan yon machin pwodiksyon nan yon nouvo materyèl konpoze pou panno yo kò, ki, dapre Lotus, se 40% pi lejè pase panno yo vèr nan lòt Lotus.
Diferans ki genyen ant 3-Eleven Road ak Race, anplis de kalòj woulo liv la, aplike tou pou transmisyon yo itilize a. Wout la sèvi ak yon transmisyon manyèl 6-vitès, pandan y ap Race a sèvi ak yon bwat pi vit 6-vitès sekans Xtrac. Aerodinamik yo diferan tou, ak beke devan ak dèyè diferan. Ras ki pi ekstrèm, se kapab jenere 215kg nan downforce nan 240km / h.
Pèfòmans yo anonse yo devaste, ak mwens pase 3 segonn soti nan 0 a 60mph (96km / h) ak vitès pi gwo nan 280km / h (Ras) ak 290km / h (Wout) kanpe deyò, ak diferans lan jistifye pa stupéfiants nan rapò pi long gwosè bwat sou wout la. Nan sikwi Lotus la nan Hethel, 3-Eleven la te detwi tan pou chak tour, yo te 10 segonn pi vit pase Lotus ki pi rapid nan pwochen ak yon tan kanon nan 1 minit ak 22 segonn. Potansyèl la se konsa ke 3-Eleven a ta dwe reyalize yon tan ki mwens pase 7 minit nan Nurburgring la, yon vitès ekivalan a Porsche 918 la.
Se Lotus ki pi rapid tout tan, men sa gen yon pri. Kòmanse nan 115 mil Ero, ak k ap monte a 162,000 nan vèsyon an Race, li se tou Lotus ki pi chè tout tan. Pri san parèy pou ti Lotus la, men se pa fè pè kliyan potansyèl yo. Nan 311 inite yo dwe pwodwi, omwen mwatye yo deja destine, ak pwodiksyon kòmanse nan mwa fevriye 2016.
Lotus 3-Eleven se ekspresyon ultim nan sa yon Lotus ta dwe ye. Konfyans ak estabilite refè nan dènye ane a, ak depans fonksyònman yo tonbe ak lavant k ap monte, ak pwomès la nan pi lejè ak pi pwisan modèl renove, te fè anons la nan yon SUV nan plan fiti mak la kite nou sezi. Yon utilitèr? Ki kalite machin mwens Lotus ta ka genyen?
Lotus SUV pral antre nan pwodiksyon an. Ki jan ak poukisa?
Malgre momantòm k ap grandi, asire dirabilite alontèm ti Lotus la se defi a. Ak objektif pou vann 3000 inite chak ane ak toujou jiskaske deseni a fini, li toujou mwens pase mwatye nan sa, di, yon Ferrari vann, ak pri yo pi ba anpil. Lotus fòse yo divèsifye ak SUV ak kwazman se enkontournabl yon siksè mondyal, kontinye jwenn lavant ak pataje nan segman tradisyonèl yo.
Sa a se pa yon ka san parèy. Porsche ka remèsye eta aktyèl li nan favè Bondye a bèt ki pa konprann pa amater ki pi chod, tankou Cayenne la ak, pi resamman, Macan la. Ak lòt moun pral swiv mak likratif li yo, tankou Maserati, Lamborghini, Aston Martin, Bentley e menm Rolls-Royce.
Sepandan, SUV Lotus la, ki vize Macan Porsche a, pral okòmansman gen yon egzistans limite nan mache Chinwa a. Se paske? Li se yon mache relativman jèn, elaji epi yo poko konsolide, kidonk gen elastisite pou pran risk nan pwodwi ak pwezante, agrandi orizon mak la, kote nan mache etabli li ta difisil pou fè sa.
Pou sa ka fèt, Lotus te antre nan yon antrepriz ak Goldstar Heavy Industrial, biwo santral li nan vil Quanzhou. Devlopman nouvo SUV la deja fèt nan lokal Lotus la nan Hethel, UK, men li pral pwodwi sèlman sou tè Chinwa, libere tèt li de tarif enpòte lou.
GADE TOU: Exige LF1 reprezante 53 ane viktwa
Èske yon SUV, ki gen yon sant gravite wo ak yon ballast siplemantè, ka matche ak valè yo defann pa Lotus, tankou légèreté ak dinamik eksepsyonèl? Lotus CEO Jean-Marc Gales kategorikman di wi, ale byen lwen ke si Colin Chapman te vivan, li ta pwobableman fè youn. Blasfèm?
Nimewo avanse kite kèk dout. Li pral fè konpetisyon ak Macan, epi li pral gen dimansyon ki sanble ak sa a. Malgre yon volim ekstèn ki sanble, li estime ke pwa a se 250kg anba Macan a, rezoud nan 1600kg. Objektif diferans lan enpresyone, men yon Lotus ak 1600kg? Plis pase 1400kg nan Evora, nan lòt men an, lakòz yon sousi leve.
Avèk yon pwa ki pi ba anpil pase rival li, Lotus SUV la pral fè san V6 Supercharged ke nou ka jwenn nan Evora 400 oswa 3-Eleven. Li pral reyalize Macan-ekivalan pèfòmans ak yon motè 4-silenn sòti nan yon inite Toyota, tou suralimante. Li poko konnen ki platfòm li pral itilize, men li te espekile ke li ta ka soti nan yon efò ansanm ak Malaysian Proton.
Vizyèlman, li pral enkòpore yon devan ki pral sanble ak lòt Lotus la ak karosri a pral prezante tras nan Lotus Elite 4-seater, ki soti nan ane 70 yo.
Men, pi gwo defi a pral definitivman ogmante pèsepsyon ak bon jan kalite reyèl nan konstriksyon ak materyèl nan yon nivo akseptab yo dwe konpare ak Porsche Macan la. Yon jaden kote Lotus pa jwi gwo t'ap nonmen non. Efò nan direksyon sa a ka deja wè nan nouvo Evora 400 la, men defi Macan ak lòt konpetitè SUV yo, yo pral gen yon chemen apik dwe travèse.
Malgre ke yo te deja anonse ofisyèlman, Lotus SUV la pral kòmanse karyè li nan peyi Lachin nan fen 2019 oswa kòmansman 2020. Si yo reyisi, yo pral konsidere ekspòtasyon li pou lòt mache, tankou Ewòp. Lotus SUV la toujou lwen, men jiska lè sa a, pa pral manke inovasyon nan siksesyon rapid pou modèl aktyèl mak la.
Apre abitye Evora 400 ak 3-Eleven, nou pral wè yon vèsyon roadster nan Evora 400, nan ki do kay la ap konpoze de de panno fib kabòn, chak peze jis 3kg. Nan menm fason an ke Evora 400 la te pran chwal, pèdi pwa, epi li wè aksè nan enteryè li pi fasil, nou pral wè yon egzèsis menm jan an pou fenomenn Exige V6 la, yo dwe commercialisés an 2017. Elise p'ap janm fini an pral sibi yon lòt renovasyon ankò, k ap resevwa. yon nouvo devan, epi ou pral tou pèdi kèk liv nan pwosesis la.
Fini menm jan nou te kòmanse a, ak kokenn 3-Eleven ki poko menm rive nan liy pwodiksyon an, Jean-Marc Gales di ke angrenaj yo deja deplase pou nan dezan yon 4-Eleven ap parèt!