Apre nou te revele imaj ofisyèl nouvo Subaru Impreza a, vin konnen detay nouvo vèsyon WRX la.
Li se modèl ki pi tann nan mak Japonè a nan dènye ane yo, kidonk ann jwenn detay yo sou nouvo Subaru Impreza WRX la. Ann ale nan pwen sa yo nan nouvo Impreza sa a, ki debu nan 4yèm jenerasyon li a yon platfòm 40% pi fò ak pi ajil pase predesesè li a - di gourou maketing yo nan Subaru, pouse pa depatman an jeni.
Subaru pandan ane sa yo, malgre tonbe nan dòmi nan mond lan rasanbleman, pa t 'wè zetwal. Nouvo Subaru Impreza debu nan jenerasyon sa a yon nouvo sistèm vectoring koupl ki diminye understeer nan modèl la.
Pou moun ki mwens abitye ak teknoloji sa a, ke nou pral byento fè li te ye nan seksyon an otopedi, kenbe esansyèl yo, kontrèman ak sistèm AWD anvan yo, ki jere pèt motè ak koupe nan pouvwa transfere oswa itilizasyon endividyèl nan fren, kounye a diferans yo aktif yo fè la. pouvwa dwe kanalize nan nenpòt wou, ki sistèm nan detekte kòm gen traction ak distribisyon sa a ka ale jiska 100% pou yon sèl wou, san yo pa koupe pouvwa oswa itilize nan fren yo.
Kòm pou motè a, bliye sou EJ25 anvan an- ki ka rate, men akeyi FA20 a, ki soti nan BRZ a, kote Subaru opte pou yon sistèm piki dirèk nan kay la epi yo pa youn nan Toyota, li te gen te ajoute toujou overfeeding.
Nan Subaru Impreza WRX a, nou gen nouvo bwat pou tout gou e ki pwomèt pou kite menm pi puris yo deside: nou gen nouvo bwat manyèl 6-vitès ak nouvo Sport Lineartronic, yon bwat CVT otomatik, men pou premye fwa ak mòd manyèl ak paddle shifters sou volan an.
Koulye a, nou ale nan seksyon eksteryè a, kote nouvo kò a ki gen plis fòm miskilè, ranfòse nati espòtif Subaru Impreza WRX la. Karakteristik Hood lè admisyon an kounye a mete pi fon pou yo pa anpeche vizibilite. Lè li rive ekleraj eksteryè, Subaru Impreza WRX a gen limyè ki ap dirije tou de nan minimòm devan yo ak nan optik dèyè yo.
Nouvo wou 17 pous yo te fèt tou, ak atansyon espesyal sou aerodinamik, vini ak kawotchou 235/45ZR17 94W, koutwazi Dunlop, ak modèl SP Sport Maxx RT.
Men, ki motè nouvo Subaru Impreza WRX sa a genyen?
Kòm nou mansyone anvan, nan pwen ki wo nan nouvo jenerasyon sa a, motè a nan nouvo WRX sa a se blòk la FA20, ki pa gen anyen plis, pa gen anyen mwens pase yon 2.0 boxer 4-silenn, ak piki dirèk ak distribisyon varyab (D-AVCS). ), oswa swa Subaru Dual Active Valve Control System, akonpaye pa yon turbo Twin Scroll (double opinyon) ak yon intercooler.
Nan pratik nou gen yon blòk ak yon rapò konpresyon nan 10.6: 1 e ki ba nou 268 puisans nan 5600rpm, pwoteje pa yon koupl nan 350Nm, pare pou aksyon le pli vit ke 2000rpm ak konstan jiska trè pre 5200rpm, yon egzanp elastisite, ki pa pral fè Impreza WRX a yon turbo depandan. Kòm pou pèfòmans, vèsyon an manyèl jere 5.4s soti nan 0 a 100km / h ak cvt 5.9s la. Vitès maksimòm lan pral pi ba pase jenerasyon anvan an. Konsomasyon amelyore ak vèsyon manyèl la reyalize valè ant 8.9L ak 11.9L, pandan y ap cvt la rive nan valè ant 8L ak 10.6L.
Men, poukisa yon bwat CVT sou yon Impreza WRX?
Oke, premye, kite kèk prejije sou kote epi pa refize solisyon teknik sa a nan kòmansman an. Mak la kwè ke solisyon sa a pote ansanm pi bon nan tou de mond, sètadi varyab transmisyon kontinyèl la, nan ede diminye konsomasyon ak operasyon lis, ak sou lòt men an, vitès la repons nan kondwi espòtif.
Lè nou nan mòd otomatik, Subaru ofri nou 8 mòd pre-seleksyone, ak rapò diferan, lè SI-Drive a (sistèm jesyon karaktè machin) se nan Sport Sharp. Lè nou vle plis kondwi fayit, mòd manyèl pèmèt nou chwazi ant yon bwat 6-vitès oswa 8-vitès kontwole pa pedal sou volan an.
Sistèm simetrik tout wou yo (Symmetrical AWD), ki te pote anpil renome pou Subaru, se kounye a pi bon, men kounye a gen 2 diferan kalite. Nan lòt mo, lè WRX a vini ekipe ak yon bwat manyèl 6-vitès, diferans nan sant kouple gluan, li distribye 50:50 traction ant aks epi nou gen tou VDC pou nenpòt ensidan.
Men, ak bwat CVT, Subaru te adopte yon sistèm ki sanble ak AWD simetrik la, VTD (Variable Torque Distribution), kote diferans lan sant ranplase pa yon klòtch idwolik nan plizyè disk, elektwonikman kontwole epi ki an chaj nan distribisyon an traction ant aks. , nan tout menm jan ak sistèm Haldex la.
VTD a sèvi ak ang volan, ang glise ak lateral G-fòs pou distribisyon traction, nan yon rapò 45:55 ant devan ak dèyè, optimize ladrès nan WRX la.
Anndan, espas itil la te ogmante yon kèk santimèt ak twati elektrik la louvri 25mm plis pase youn anvan an.
Men, rekò a ale nan nouvo panèl enstriman an, kote nou gen sèlman 2 kadran analòg ki konpoze de tachomèt ak kontè vitès, ak rès enfòmasyon dijital la nan sant la.
Nouvo konsole sant la gen yon ekran 4.3 pous epi li entegre fonksyon tankou kamera dèyè, endikatè presyon turbo, odyo, Bluetooth ak èkondisyone e menm alèt antretyen, osi byen ke yon ekran dedye pou kontwòl ak fonksyon VDC a. Pou premye fwa yon Subaru resevwa yon sistèm son Harman/kardon 440W, 9-oratè, sistèm navigasyon an pèmèt entegrasyon smartphone.
Yon pwopozisyon ki pral kite fanatik bave epi toujou pa gen okenn enfòmasyon konkrè sou vèsyon an STI, ki pi dezirab la nan mond lan nan machin espò enspire pa lejand rasanbleman. Pou Ameriken, estetik la pa fè plezi ankò, kòm resanblans yo ak Toyota Camry a frape, pou Ewopeyen li pa pral espektakilè tou paske vèsyon an WRX pèdi jan yo lò anpil renmen. Men, Impreza a rete yon machin ak emosyon fò.
