"Caro do crap!" se ekspresyon ki pi politikman kòrèk e ki pi pibliye ki te rive m apre m te pase nan yon "seksyon" patikilye, konplike ak mouye, nan ritm ki pi... vivan(!) dèyè volan Volkswagen Golf GTI la.
Si te gen nenpòt dout ke la Volkswagen Golf GTI te gen agiman pou konpetisyon ki pi resan - Hyundai i30 N, SEAT Leon Cupra 300 oswa Renault Mégane RS, pou egzanp - yo te gaye nan kèk kilomèt sa yo nan asfalt.
Ann fè fas a li - se pa sèlman paske nouvo rival li yo pote plis chwal nan diskisyon an ke Golf GTI a toudenkou ale soti nan bèt nan bèt. Fichye espesifikasyon yo ka menm endike konpetitè ki pi rapid, men malgre defisi pouvwa a nan 30-35 hp — Golf GTI pèfòmans lan, sèl la ki vann nan peyi a, gen 245 hp nan total — nan mond reyèl la kote nou pa ka toujou. fè volonte a sou pye dwat la, diferans lan se pa sa ki aparan.
Pwoblèm nan sèlman, si nou ka rele li sa, se ke "santi" machin nan, nou dwe kondwi nan vitès entèdi, bay nivo yo nan grip li pèmèt.
Vit ak efikas men pa raz.
Mach la ke Volkswagen Golf GTI pèmèt nan nenpòt sekans koub bwòs kriminèl la, revele yon serenite inebranlabl, enspire konfyans nan yon kondwi atak tankou kèk lòt moun. Li se previzib, san dout, men lwen, lwen soti nan raz. . Konpetans dinamik li revele yon nati òganik ak likid, byenke li pa bay reyaksyon ki pi vivan oswa ekzajere. Pafwa mwen te rate sa...Volan an, malgre li pa pi kominikasyon an, se byen presi epi tou lejè - nan mòd Sport li pran kèk pwa, plis nan gou mwen - ak devan an se incisif, reyaji imedyatman nan kòmandman nou yo. Yon nòt pozitif tou pou aksyon an nan ESP a - ak asfalt la mouye, mwen pa t 'riske fèmen li - ki pa janm pwouve pèsistan nan pwen nan "gate" eksperyans nan kondwi.
Pwoblèm nan sèlman, si nou ka rele li sa, se ke "santi" machin nan, nou dwe kondwi nan vitès entèdi, tankou nivo yo nan grip ke chasi a pataje ak modèl tankou Audi RS3 ak SEAT Leon Cupra pèmèt.
Pèsonèlman, mwen admèt ke pi débordan - men pa mwens efikas - manier dinamik nouvo Renault Mégane RS ranpli m 'pi plis, ki mwen te gen opòtinite pou teste byen tou de sou wout la ak sou kous la Fevriye dènye a. Mwen jis bezwen pase kèk "tan bon jan kalite" ak Hyundai i30 N a tcheke deyò pèsonalite aganman li yo - Guilherme di li se kokenn, men mwen pa t 'gen ase tan dèyè volan an.
nou gen motè
Toujou gen yon "men" nan nenpòt istwa. Non, se pa motè a, ki se petèt youn nan pi bon yo ki te pase nan men mwen nan klas machin sa a. 245 hp yo tout la, garanti . Pouvwa toupatou - 370 Nm ki disponib nan 1600 rpm - ak yon wo respektab, men pa pi wo pase 6000 rpm, redwi inèsi ak lag insansibl. Pafwa nou sanble yo dwe an chaj nan yon gwo kapasite motè natirèlman aspire epi yo pa yon "sèlman" 2.0 lit turbo..
Son an pa kaptivan, men nan epòk sa a nan turbo politikman kòrèk, pa gen okenn mirak - epi li toujou pi bon pase Bits yo twò perceptib ak bytes nan Megane RS la.
Pa gen anyen pou lonje dwèt sou nan chapit pèfòmans lan. Èske motè a gen sèlman 245 hp?
Oke, se pa tout bagay ki pafè...
Gwo "men" nan istwa sa a se bwat la. . Bwat DSG omniprésente sèt-vitès, lajman fè lwanj nan anpil modèl gwoup Volkswagen, te kite m ', sepandan, anvi pou manyèl la ak nivo siplemantè li yo nan entèraksyon. Nan itilizasyon nòmal, pa gen okenn reparasyon yo dwe fè - li toujou sanble yo dwe nan bon relasyon an, pa ezite epi li se lis nan aji li.
Nan sèvi ak "kouto pou dan", lè nou bezwen pi plis nan pouvwa entwisyon ou, li pa tèlman konvenk. . Nan mòd Sport, bwat la pèmèt motè a rive nan pi wo vitès anvan li mete yon rapò ki pi wo (e sa se oke), men lè ou sòti nan kwen yo, te gen twòp kote li te antrave, diminye lè li ta dwe kenbe rapò a li te ye. nan , fini tout bagay nan yon rejim wotasyon ki pi wo san yo pa sa a tradui nan yon benefis efikas.
Mwen byen vit abandone mòd manyèl tou. Padel yo dèyè volan an piti epi yo vire ak li - nou pa janm konnen ki kote yo ale.
Sèvi ak baton an — e petèt se mwen menm. . . . — Mwen pa janm te kapab ajiste pou oblije pouse baton an pi devan pou chanje yon Kovèti pou leve, epi pouse li tounen nan downshift — se pa nòmal la jis opoze a? Li pa... men li ta dwe.
Senk mòd kondwi... pou ki sa?
Nan laj sa a nan machin configurable, Volkswagen Golf GTI pa gen okenn eksepsyon. Men, opsyon yo twòp epi yo pa toujou distenge youn ak lòt.
Nan senk mòd kondwi ki egziste deja, li ta posib pou redwi li a de - ale, twa, lè w ajoute mòd nan Endividyèl ki pèmèt ou Customize paramèt pa paramèt. Ekolojik, Konfò ak Nòmal ta ka fizyone nan yon sèl ak Sport a te kenbe pou moman yo "kouto-nan-dan" - gen plis opsyon pa vle di ke nou jwenn plis nan li, oswa ke pwodwi a vin pi bon ...
Li se yon GTI, men tou, yon Golf
Nan itilizasyon plis monn nan, GTI a mete aksan sou kalite nou rekonèt nan gòlf - malgre pèfòmans ki disponib, li rete yon pwopozisyon san sans. Li kontinye ap youn nan referans yo nan segman nan materyèl ak konstriksyon, solid tankou kèk lòt, Spacious q.b., bon vizibilite ak inite sa a menm te gen senk pòt, fasilite wòl nan abitye.
Pèfòmans GTI a vini ak yon panèl enstriman dijital kòm estanda.
"Nou" GTI te vini ak kèk opsyon tankou la Dekouvri sistèm navigasyon Pro — panèl enstriman dijital la se estanda sou pèfòmans nan GTI — ak wou yo 19-pous Brescia. Wou yo definitivman ajoute enpak vizyèl nan GTI a, men mwen ta diman rekòmande yo. Konfò se yon ti kras andikape, ak brutality twòp ke yo te remake sou kèk iregilarite, osi byen ke plis bri woule, epi li twò fasil yo "marke yo" - yon bagay mwen te fini dekouvri fason ki difisil.
Konsomasyon? Ann chanje sijè a...
Yon ti mo pou konsomasyon. Si nou konsilte Spritmonitor la, kote done yo montre yo soti nan itilizatè reyèl, nou ka wè mwayèn nan 8.55 l/100 km nan 76 itilizatè, yon valè trè kredib yo dwe reyalize nan yon itilizasyon ki pi modere.
Byen lwen nan 10.8 l anrejistre pa mwen, rezilta a pa sèlman nan anpil wout iben ak tou nan angajman mwen an eksplore ladrès dinamik ak pèfòmans nan Golf GTI a ... Pèfòmans - tout nan non syans, nan kou ... Nan mòd atak, sou wout yo likidasyon kouvri. pou mwen, Golf GTI Pèfòmans la te vin anrejistre mwayèn ki depase 14 l/100 km. Li pa trè difisil, kwè mwen.
Yon ti jan pou chè a
Men, si nou ka amelyore konsomasyon, antre nan moman "tounen anba" ak plis reglemante, pri a pi difisil pou aksepte. Pèfòmans Volkswagen Golf GTI, isit la ak senk pòt ak DSG, kòmanse nan 50,995.63 ero - ak bwat manyèl nou sove 1760 ero - nan ki nou te ajoute 1840 ero nan ekipman si ou vle, totalize 52 829,63 ero.
Avèk valè tankou sa yo nou antre nan teritwa Honda Civic Type R (GT), ki delivre plis pase 75 hp, e malgre imaj la pi plis kontwovèsyal, pa gen okenn diskisyon. Li vini ak atribi mekanik ak dinamik - men se pa sonics - ki atout sa yo nan Golf GTI la.
Rival ki pi pre tankou Hyundai i30 N ak Renault Mégane RS, nan lòt men an, ak gade nan fèy la spesifikasyon, yo tou (yon ti kras) pi pwisan ak pi vit men subjectiveman plis emosyonèl dèyè volan an. Men, yo tou pi plis aksesib, ak diferans ki ka rive nan 10,000 ero.
Li difisil pou rekòmande Volkswagen Golf GTI Pèfòmans lè, sèjousi, gen rival ki kalib sa yo mwen mansyone yo. Kalite yo nan GTI yo tout la, li se nye, men nan pwen sa a pri, opsyon pou Volkswagen Golf GTI Pèfòmans la jis jistifye si, pi wo a tout bagay, sa yo plis valè se teknoloji a sou tablo ak bon jan kalite a nan konstriksyon. nan depans lan nan plezi.
Se pa ke lòt yo se move nan aspè sa a, men sistèm nan infotainment Volkswagen Golf ak chwa nan materyèl pou Golf la kontinye ap pi bon an nou jwenn nan mak jeneralis. Epi li peye, nan kou!
Se yon GTI. Nòt yo an wouj, prezan depi premye jenerasyon an, pa t 'kapab manke.