Nouvo motè dyezèl 2.0 BiTurbo ki soti nan Opel li delivre 210 hp nan pouvwa a 4000 rpm ak 480 Nm nan koupl maksimòm soti nan 1500 rpm ivè. Pèfòmans segondè sa a reyalize gras a sistèm suralimantasyon an ak de turbokonpreseur ki travay nan sekans, nan de etap.
Konsomasyon ofisyèl la dapre nouvo estanda Sik Kondwi Ewopeyen an, nan Grand Sport (chèz la) se 8.7 l/100 km nan sikwi iben, 5.7 l/100 km nan sikwi andeyò vil la ak 6.9 l/100 km km sou yon kous melanje, sa a. ki koresponn ak emisyon CO2 nan 183 g / km. Nouvo Insignia BiTurbo a ka akselere soti nan zewo a 100 km / h nan jis 7.9 segonn epi rive nan yon vitès maksimòm de 233 km / h.
sistèm vektè binè
Nouvo motè a parèt nan Opel Insignia toujou nan konbinezon ak nouvo transmisyon otomatik uit vitès ak nouvo sistèm kondwi tout wou ak vektè koupl, teknoloji Opel prezante pou nouvo jenerasyon Insignia la.
Anplis de pwodiksyon pouvwa a, disponiblite koupl la ak rafineman nouvo motè a se amelyorasyon konpare ak aktyèl 2.0 Turbo D a ak 170 hp (konsomasyon NEDC nan devan-wou-kondwi Grand Sport la: vil 6.7 l/100 km, ekstra-iben 4, 3 l/100 km, melanje 5.2 l/100 km, emisyon CO2 136 g/km).
Motè konpatib ak "lavni"
Nouvo kat silenn BiTurbo a se premye motè Opel ki satisfè egzijans estanda Euro 6.2, ki pral antre an aplikasyon nan otòn 2018 epi ki valab pou tout nouvo machin ki anrejistre apati tan sa a.Se konsa, ansanm ak nimewo NEDC yo, Opel te pibliye chif konsomasyon pou motè sa a dapre estanda WLTP (Wide Harmonized Lightduty Vehicles Test Procedure) - jwenn plis enfòmasyon isit la. Estanda WLTP a pran an kont diferan kalite kondwi, ki pèmèt konsomatè yo pi byen evalye nivo konsomasyon yo ka jwenn tèt yo.
Valè WLTP yo (Insignia Grand Sport 2.0 BiTurbo: ranje 12.2-6.2 [1] l/100 km; sik melanje 8.0-7.5 l/100, emisyon CO2 ant 209-196 g/km) yo tradui konsomasyon pi plis reyalistik konpare. nan estanda ofisyèl NEDC (Insignia Grand Sport 2.0 BiTurbo: iben 8.7 l/100 km, ekstra-iben 5.7 l/100 km, melanje 6.9 l/100 km, emisyon CO2 nan 183 g/km).
Enkyetid sou emisyon
Menm jan ak 2.0 Turbo D nou deja konnen, nouvo dyezèl Opel ki pi wo a gen yon sistèm tretman gaz echapman ak yon katalis rediksyon selektif (SCR), ak piki AdBlue, pou diminye emisyon oksid nitwojèn (NOx).
Echapman 2.0 BiTurbo a gen tou yon filtè patikil estanda endistri ki mete pi pre motè a, chofe pi vit epi li kapab rejenere menm nan tanperati echapman ki ba (kondwi nan yon vitès pi dousman).
Ki jan turbo travay?
Pandan tout faz devlopman, Opel te eseye reyalize yon motè ki te efikas ak dinamik. Lè a admèt pa premye turbocharger la, kote li konprese epi pase nan dezyèm turbine a. Se jesyon sa a te pote soti lè l sèvi avèk teknoloji jeyometri varyab, kidonk amelyore pèfòmans nan vitès ki ba ak ogmante pwodiksyon pouvwa nan pi wo rev.
Sou bò inlet la gen tou yon echanjeur chalè ki refwadi lè konprese a anvan li antre nan chanm ki degaje konbisyon an. Isit la, piki dyezèl te pote soti nan sèt-orifis injecteurs, ki kapab fè jiska 10 sekans pou chak sik motè, nan presyon trè wo (2000 bar).
Tou depan de rejim operasyon motè a ak chay ki nesesè yo, se presyon an ranfòse kontwole atravè twa tiyo pasaj ak yon actuator elektrik sou turbine a.
Anplis fournir pouvwa, yon lòt enkyetid Opel t ap mache byen. Pakonsekan opsyon pou yon achitekti krankshaft fè fòje, balans arbr, ranfòse volan motè ak de-seksyon crankcase, yo nan lòd yo diminye vibrasyon ak bri tipik nan motè dyezèl. Pou pi ba konsomasyon, ponp dlo a elektrik epi li sèlman limen lè tanperati awozaj la rive nan yon sèten nivo.