Yon fwa "rezève" pou vèsyon plis konsantre sou efikasite ak ekoloji, motè ibrid plug-in yo de pli zan pli gaye toupatou, rive nan tout kalite varyant modèl, ki gen ladan yo ki pi avantur tankou la. Jeep Compass Trailhawk 4x.
Dènyèman renouvle, Jeep ki pi vann nan Ewòp (korespondan ak 40% sou "ansyen kontinan an") te wè vèsyon sa yo pran yon enpòtans espesyal nan seri a, ak youn nan kat konpa vann prezante mekanik plug-in ibrid.
Men, resèt la fè sans nan variant Trailhawk la, ki plis konsantre sou pèfòmans nan wout? Èske nou aktyèlman jwenn yon bagay plis oswa èske nou jis gen yon machin pi lou ki sèlman ede satisfè objektif emisyon?
chanje pou pi bon
Si pi fò nan chanjman yo sou deyò a pase inapèsi, menm bagay la tou pa rive sou andedan an, espesyalman paske yon sèl sa a se ... totalman nouvo.
Kite dèyè te gen yon gade ki deja dat ak kote kontwòl fizik yo pwopagasyon yon ti jan gqo (ak caption respektif eksplike fonksyon li). Nan plas li gen yon tablodbò ki pa sèlman prezante yon gade pi modèn, men tou, materyèl ki pi bèl nan manyen la (ak nan je a).
Pou dedomajman pou ergonomics, kontwòl fizik yo pa te disparèt, men pwezante nan kèk nan yo (mòd kondwi yo ak seleksyon an nan kalite Propulsion) merite kèk reparasyon.
Nouvo tablodbò a gen yon gade pi modèn epi li gen materyèl ki pi bèl.
Anplis de sa, nouvo panèl enstriman dijital 10.25 la trè konplè epi li gen yon grafik modèn ak sistèm enfotenm, nan ka sa a ak yon ekran 10.1" ak sistèm Uconnect 5 la, swiv tras li yo, se sèlman kèk ti kontwòl yo dwe regrèt. (tankou chofaj / refwadisman chèz la).
Kòm pou espas, Compass la kontinye merite yon nòt pozitif e menm kòf la pa desevwa nan vèsyon ibrid plug-in sa a, pèdi jis 18 lit nan vèsyon ki gen sèlman motè ki degaje konbisyon ak wou devan (420 lit konpare ak 438 lit). .
"K ap grenpe" prèske tout bagay
Ak prezantasyon estatik yo fè, li lè yo evalye sa ki pi enpòtan nan nenpòt machin: eksperyans nan kondwi.
Konsideryablman pi wo pase 'ranje frè' li yo, Jeep Compass Trailhawk 4x prezante nou yon pozisyon kondwi menm pi wo pase sa nou abitye nan SUV yo. Nan fason sa a, pa gen okenn dout: nou se abò yon Jeep.
Yon fwa sou pye, li klè ke konpa sa a se plis konsantre sou monte ti mòn ak vale pase sou devore chenn koub, renonse netteté nan dinamik nan lòt pwopozisyon nan segman nan ofri kapasite tout tèren ak ki (prèske) tout rival yo kapab sèlman. rèv.
Se vre ke volan an se pa pi egzak la epi, lè pouse nan limit la, sant gravite ki pi wo a bay siyal la, sepandan, pwopozisyon an Jeep se toujou previzib ak san danje, ofri yon nivo bèl nan konfò abò.
Toujou, se lè asfalt la fini ak "move wout yo" kòmanse ke Jeep Compass Trailhawk 4x sa a enpresyone pi plis. Pou kòmanse, nou gen ang pi jenere, "rediksyon" (fonksyon 4WD Low kenbe 1ye ak 2yèm angrenaj nan angrenaj jiska liy wouj la, repwodui efè a nan yon transmisyon ak bwat vitès), posibilite pou bloke kondwi a tout-wou, desann. ede ak senk mòd kondwi Select-Terrain: oto, espò, nèj, sab/labou ak wòch.
Chak youn nan yo entèfere ak repons nan èd elektwonik yo, motè a ak transmisyon otomatik la epi asire ke nou ka fè pwogrè sou menm chemen ki pi difisil yo ak yon fasilite etonan ki fè jistis nan woulo mak Nò Ameriken an.
Pa gen okenn mank de eleman diferansye nan vèsyon Trailhawk sa a.
Kòm pou sistèm nan ibrid plug-in, sa a non sèlman pèmèt pou konsomasyon trè redwi nan mòd ibrid (mwayèn nan pandan tout tès la ak san okenn enkyetid ekonomik, li te ale alantou 6.6 l / 100 km), men tou li kapab asire otonomi nan mòd. 100% elektrik trè pre reklame a (52 km nan vil la) — Mwen jere apeprè 42 km nan "kondiksyon elektrik".
Se vre ke tranzisyon ki genyen ant gazolin ak motè elektrik se pa toujou lis la, sepandan, Jeep jere yo satisfè objektif prensipal la nan plug-in motè ibrid: konbine konsomasyon ki ba ak kondwi nan mòd elektrik.
Sèl "dechire a" se lefèt ke, gras a ti tank gaz la ak jis 36.5 lit, otonomi total Jeep Compass Trailhawk 4x la se yon ti jan redwi, kidonk diminye youn nan kalite prensipal yo nan ibrid ploge nan: reyalite a nan fè "bliye" enkyetid la nan otonomi toujou lye nan machin elektrik.
Finalman, an tèm de pèfòmans, e malgre gen yon maksimòm pouvwa konbine nan 240 hp ak 533 Nm nan koupl maksimòm konbine, Compass Trailhwak 4xe a pa gen okenn pretansyon espòtif.
Transmisyon otomatik sis-vitès la, byenke lis, se pa patikilyèman vit ak 1,935 kg la pa fè travay la pi fasil. Sepandan, nan okenn moman li te santi ke konpa sa a se underpowered. Sa k rive koukouloukou se ke nou te fini pa gen santiman ki genyen pratikman menm pouvwa anba pye dwat yon Volkswagen Golf GTI.
Èske se machin ki bon pou ou?
Si w ap chèche yon SUV konfòtab, byen ekipe, ibrid plug-in ak ladrès reyèl pou ale nan wout, ou pral diman jwenn yon pwopozisyon matche ak Jeep Compass Trailhawk 4xe.
Si pou purist lide a nan elektrisite yon modèl ki pi konsantre sou kondwi nan wout (yon "pi ak difisil wannabe") ta ka menm sanble tankou erezi, verite a se ke apre kèk jou dèyè volan sa a Compass Trailhawk 4x, Mwen dwe admèt ke lide a fè tout sans.
Nan vil nou gen posiblite pou nou mache nan mòd elektrik (menm jan ak sou wout ki pi kout yo) epi lè nou kite "griy vil la" nou gen motè gazolin nan "laji orizon".
Toujou san pri ofisyèl, li rete yo dwe wè si vèsyon sa a renouvle ap rete tou pre 49,500 ero yo mande pa vèsyon an pre-restyling.
Atik mete ajou 4 jen a 9:07 am ak yon eksplikasyon pi detaye sou sistèm 4WD Low la.