LA Renegade 4x li gen tout aparans yon Jeep ak fòm kare li yo, griyaj tipik, limyè devan wonn, tout siy tradisyon gaye deyò ak andedan ... menm si, an reyalite, li itilize platfòm Fiat 500X la epi li pa gen anyen Ameriken - byenke li se tou vann la - ke yo te manifaktire nan peyi Itali, Brezil ak Lachin.
Ti trayizon sa a nan orijin Ameriken pa anpeche li soti nan yon ka grav nan siksè, jan yo demontre nan 240 000 inite yo vann atravè lemond ane pase a.
Lè yo te retouche Renegade a, nan fen ane 2018, li te nesesè yo pran yon loup pou wè sa ki te chanje, omwen lè li pa t posib yo mete "nouvo" a bò kote "ansyen an", sa vle di, pi fò nan. tan an - yon estrateji pou li vin yon "klasik" nan tan kap vini an? Anplis de sa, pwopriyetè vèsyon anvan yo pral santi ke Renegade itilize yo ap pèdi mwens valè.
jeep, mak la
Li se mak ki gen plis valè FCA globalman, tou de nan lavant ak nan pataje pwofi. Si gen yon mak ki chaje ak ADN Ameriken, se Jeep la, ki te fèt 79 ane de sa, pitit fi Dezyèm Gè Mondyal la, e ki te konnen ki jan yo reenvante tèt li lè sa a te fini. Ak pi resamman, ak plis modèl vil pase Willys orijinal yo (ak ranplasan) tankou Cherokee a divès kalite ak, pi wo a tout, Compass la ak Renegade la.
Optik yo te yon ti kras reamenaje epi yo te kòmanse sèvi ak teknoloji ekleraj dirije, griyaj la klasik te kòmanse prezante sèt priz lè vètikal yo ki te yon ti kras panche bak (plis menm jan ak Wrangler ansyen libris la) ak vout wou yo kare te vin sou pouvwa. 19" wou.
Nan ka sa a Renegade 4xe san parèy, vèsyon an ibrid plug-in, gade pou Jeep, Renegade ak logo 4xe, ki te antoure pa yon ton ble, ak kale batri a chaje (sou bò gòch la ak dèyè) pou asire w ke li. se vèsyon an "pouse" elektrik.
Anndan gen tou sèlman ti chanjman. Nan renovasyon an sekrè nan 2018, nouvo bouton parèt nan pati anba a nan panèl la tablodbò (anvan, sistèm nan kontwòl klima te gen twa gwo kontwòl rotary, men li pa t 'tankou sa a, vin pi piti ak entegre ak lòt moun ki kontwole lòt fonksyon).
Iben men 4×4; elektrik men vit
Sou Renegade 4x sa a gen twa kle nan pati anba a nan konsole a kote ou chwazi mòd fonksyone yo:
- ibrid — motè gazolin ak de elektrik yo travay ansanm;
- Elektrik — 100% elektrik, pandan y ap batri a chaje, ak yon ranje maksimòm de 44 km ak yon vitès maksimòm de 130 km / h);
- e-Save — ki ka itilize pou kenbe chaj batri a oswa pou itilize motè gazolin pou chaje batri a jiska yon maksimòm de 80%.
Sou bò gòch la se kontwòl wonn Select-Terrain pou chwazi ant senk mòd kondwi: Pwòp tèt ou, espò (ki lòt Renegade la pa genyen), nèj (nèj), Sand/Labou (Sab/Labou) epi, sèlman sou Trailhawk, wòch (wòch).
Chak nan pozisyon sa yo entèfere ak repons nan èd elektwonik yo, motè ak transmisyon otomatik yo. Kòmandman sa a menm gen ladan bouton "ak angrenaj":
- 4WD ba — yon kout fonksyon rediksyon 1ye Kovèti pou ki retade chanjman an nan 2yèm Kovèti pou, repwodui efè a nan yon transmisyon ak angrenaj, ki se tou pi kout;
- 4WD Lock — fèmen diferans aktive 4 × 4 traction anba a 15 km / h pandan w ap kenbe motè elektrik la dèyè toujou sou asire distribisyon rapid koupl atravè tou de aks - pi wo a 15 km / h motè elektrik la dèyè vire sou lè sistèm nan detekte Sa ki nesesè.
Nan tès la te fèt nan katye Turin, te gen yon pasaj nan yon "atifisyèl" 4 × 4 track, kote li te posib simonte divès obstak (ki te mande gwo kafou, pant lateral, desandan ak monte epi tou pase nan kou dlo. ak ase pwofondè) ki ta fè anpil espesimèn nan "ras" SUV la tounen ...
Wotè jenere, bon jan kalite rezonab
Mwen jwenn aksè nan enteryè a ak yon gwo fasilite, pa sèlman akòz wotè chèz yo, men tou ak ang ouvèti jenere pòt yo (70º nan devan ak 80º nan dèyè).
Bon santiman an kontinye grasa espas ki la nan longè ak wotè (sis dwèt anfòm ant do kay la ak tèt yon pasaje dèyè 1.80 m wotè), pi bon pase pi fò nan rival li yo, ak lajè a plat ekivalan a sa ki nòmal. pami modèl ki gen plis don nan klas sa a. Nan lòt mo, yon twazyèm okipan dèyè nan chèz sant la pral gen mwens espas paske li pi etwat ak rèd, men gen ti entrizyon sou planche a ak chèz yo pi wo pase sa yo devan, ki amelyore "views yo".
Abònman nan bilten nou an
Sa vle di Jeep Renegade ka pote senk granmoun, osi lontan ke okipan yo chèz dèyè yo pa twò "gwo", paske lajè a nan dezyèm ranje a pi piti. Chèz devan yo ta ka gen yon ti kras plis sipò bò ak chèz yo ta ka pi long.
Pozisyon kondwi kòrèk pou chak moun se senp pou ajiste gras a ajisteman lajè nan wotè ak pwofondè kolòn volan an ak wotè chèz la.
Pifò nan kontwòl yo byen pozisyone, eksepte pou vantilasyon ak mòd kondwi ak pwopilsyon, ki twò ba (nan dezyèm ka a, pozisyon an panche moute soulaje pwoblèm nan), ki gen de dezavantaj: pa sou yon bò li fòse yo nan gade lwen wout la yo dwe okipe, nan lòt la pozisyon sa a ankouraje souvan kontak ak jenou dwat chofè a lè w ap kondwi sou wout oswa nan koub nan pi vit.
Pifò SUV nan klas sa a prezante materyèl difisil-manyen nan taye tablodbò a (byenke mwens jodi a pase yè), men Renegade 4xe a gen yon mens fim mou-manyen atravè tèt la ak sant nan tablodbò a, ki favorize tablodbò a. men panno pòt yo pa t 'gen privilèj sa a (yo nan plastik difisil).
Epitou referans pozitif pou espas depo pou ti objè yo gaye nan tout kabin an (byenke pòch yo nan pòt yo piti epi yo difisil pou jwenn aksè), baz chaje smartphone ak pò USB adisyonèl pou chaje aparèy elektrik.
Kòf apèn pèdi volim
Kòf la gen fòm rektangilè trè ka itilize ak kapasite li yo te redwi pa jis 21 lit ak enklizyon de modil la chaje batri (sou miray la gòch nan kòf la), ki soti nan 351 l a 330 l.
Ak Erezman, si nan vèsyon an ki pa ibrid li te deja youn nan pi piti nan klas li yo (depase pa Nissan Juke a ak 422 l ak Honda HR-V a ak 448 l, men sou Ford Ecosport, ki gen 334 l) , kounye a li fè menm pi mal figi.
Malgre ke konparezon ki pi bèl la dwe fèt ak Renault Captur e-Tech la, sèl SUV ibrid ploge nan segman sa a ki, nan vèsyon sa a, te pèdi pi plis volim lè yo ale soti nan 422 l a 265 l, nan lòt mo, pi piti pase sa yo ki nan Renegade 4xe a - li konpanse pa pèmèt do chèz yo dèyè yo dwe deplase pi devan - paske batri a fòse etaj kòf la ap monte.
Sou inite a mwen te kondwi te gen yon kawotchou plen gwosè anba etaj la, eleman pou kenbe chaj la fiks epi yo ka espesifye yon priz 12V sou miray gòch la. Pliye dèyè dezyèm ranje chèz la kreye yon baz kago prèske plat.
spesifik dijital
Nan vèsyon Trailhawk sa a (ak ekipman ki byen boure ak ang 4×4 ki pi favorab), ekran tactile a se 8.4″, kapasitif ak konpatib ak Apple CarPlay ak Android Auto. Tou de sansiblite li yo, vitès ak lojik opere te sanble satisfezan pou mwen, byenke grafik yo pa pi modèn. Nou ka wè tou imaj yo nan kamera asistans pakin nan dèyè a (bon jan kalite a pa konvenk).
Nan instrumentation a, ak bon vizibilite, gen yon monitè dijital ant de ekspozisyon prensipal yo, kote enfòmasyon grafik ki gen rapò ak òdinatè a tablo, navigatè, estasyon radyo, elatriye yo prezante. Epi, nan kou, nan ibrid plug-in sa a nou gen yon endikatè chaj batri, menm jan sou ekran santral la infotainment gen yon meni dedye a koule enèji ak konsomasyon elektrik.
Jiska 240 hp "ibrid"
Nouvo prensipal la isit la se, lè sa a, motè ibrid la, ki pote ansanm motè ki sot pase 1.3 l Firefly (ak 130 oswa 180 hp - lèt la se sa n ap teste - ak ki asosye ak yon transmisyon otomatik sis vitès), nan de elektrik. motè.
Youn se sou esyeu dèyè a (60 hp) ak yon pi piti makonnen ak motè a nan devan machin nan - tout konbine vle di ke sistèm nan gen yon pwodiksyon maksimòm de 190 hp oswa 240 hp - ak motè elektrik yo mache ak yon iyon. batri ityòm batri nan 11.4 kWh (9.1 kWh nèt). Sa a se enstale anba chèz la dèyè, men tou, longitudinal nan tinèl santral la, ki soti nan sant la nan dèyè a, pran avantaj de absans la nan arbr a transmisyon, ki ede yo eksplike rediksyon nan anpil ti nan volim nan itil nan lòj la bagaj.
Batri a ka chaje nan 3 kW, nan 3.5 èdtan, jiska yon maksimòm de 7.4 kW - pouvwa a nan plato a sou tablo - nan ka sa a nan 1h40min. Motè elektrik devan an ede motè kat-silenn lan ak akselerasyon epi li ka aji kòm yon dèlko vòltaj segondè, dèyè a gen yon Kovèti pou rediksyon ak yon diferans entegre.
Ak ki jan tout bwason teknolojik sa a travay?
Se kòmansman an fè nan mòd elektrik epi konsa ou ka kontinye, jiska 130 km / h, si chofè a se dou ak pedal la dwat. Otonomi elektrik la nan apeprè 50 km pral ase pou tout vwayaj la chak jou pou anpil itilizatè epi, si chaj la ranplase nan fen jounen an, semèn nan ka menm fèt konplètman san yo pa "move odè". Epitou paske rekiperasyon an enèji (ak de nivo defini pa chofè a tèt li ak yon bouton akote pakin nan) fini ede pwolonje 44 km sa a yon ti kras plis, si pi fò nan tan an pase nan vil yo (ralantisman ak frenaj èd) .
Oswa si, jan sa te rive nan tès sa a, gen yon wout kondwi ak anpil koub, kèk desandan limyè ak kèk machin envite plis ritm "ki lach" ak ralantisman fò ak souvan oswa frenaj (nan fen detire sa a sou 10 km, byen. vit, te gen plis chaj batri pase lè mwen te kòmanse li).
Elektrisite, nan lòt men an, tou prete yon men - oswa menm de - nan akselerasyon ak rekiperasyon vitès, kòm 270 Nm nan motè a gazolin ansanm ak 250 Nm nan elektrik la dèyè: nan premye ka a, li akimile ak grenpe an. vitès motè a, nan dezyèm lan li se enstantane dwa apre akselerasyon, ki vle di ke koupl maksimòm sistèm lan pa koresponn ak sòm total de la, men varye ak yon ekwasyon konplike nan faktè.
Nan nenpòt ka, ou ka konprann ke Renegade 4xe a se, ak diferans, pi spòtif la nan seri a (menm plis konsidere ke nan Pòtigal mil twa-silenn se pi bon vandè a). 7.1s yo soti nan 0 a 100 km / h oswa 199 km / h nan vitès maksimòm yo se prèv sa a epi tou ke 200 kg ki plug-in a peze plis pase vèsyon an petwòl 1.3 se pi plis pase sa yo depase pa ogmantasyon an. nan pouvwa / koupl.
Konsènan manyen, li santi ke gen plis pwa nan machin nan, men kòm li se nan nivo etaj, balans lan nan koub fini pa vin pi mal konpare ak vèsyon yo "ki pa ibrid".
Sa a konnen ke li se byen lwen ke yo te pi bon an nan klas la nan aspè sa a, akòz fòm nan karosri a (ki tou mal konsomasyon, anpil mwens optimis pase sa yo te anonse ofisyèlman) ki lakòz kèk ralanti nan transfè mas yo kòm yo te jete. de bò a kòt nan siksesyon nan koub (pandan y ap fè vwayaj otowout pi bwi akòz kontak lè a ak devan masiv Renegade la).
Direksyon ak bwat ka amelyore
Sou volan asfalt se toujou twò limyè ak fè ti kras plis pase pwen wou yo nan direksyon an vle, men kondwi kat wou fini limite tandans nan understeer (laji trajectoire), ranfòse santi a nan sekirite.
Transmisyon otomatik sis vitès ki te wont nan vèsyon gazolin sèlman (pou fè chanjman yo tou dousman epi fòse chofè a "mache ansanm" sou akseleratè a pou jwenn yon kickdown) isit la parèt yon ti kras pi vit ak douser. , ak elektrik la. asistans nan motè a bay yon koutmen. Li pèmèt seleksyon manyèl, men nan pwogram nan Sport li gen tandans kenbe angrenaj yo desann nan rejim trè wo, nan ki motè a gen ti kras "bay", nan adisyon a jenere malèz acoustic.
Renegade 4x Trailhawk vèsyon an prepare, nan mekanik ak karosri, pou konkeri tèren pi sovaj, ak pwoteksyon plastik espesyal nan zòn kontak yo, ang TT ki pi favorab (28º atak ak sòti, 18º ventral ak 40 cm kapasite ford, nan ka sa a menm jan an). nan vèsyon yo divès kalite), vwayaj sispansyon siperyè (anplis 17 mm nan clearance tè), elatriye.
Nan kontèks sa a, wou yo elektrik kondwi dèyè yo resevwa koupl pi vit ak pi san pwoblèm pase sou "ki pa ibrid" 4 × 4 Renegade la (ki gen yon eleman mekanik rantre nan de aks yo, ki pa egziste isit la) ak sistèm nan pare. pa janm kite chofè a "pann" nan mitan yon santye esè kote traction 4 × 4 ka fè diferans ant retounen lakay ou ... oswa ou pa.
Fonksyon sa a rele "Powerlooping" epi li pèmèt ke, lè batri a ba, ti motè elektrik devan an (mekanikman konekte ak motè gazolin) kontinyèlman jenere aktyèl vòltaj segondè pou pouvwa motè elektrik la dèyè epi konsa asire ke wou yo dèyè toujou gen. pouvwa kèlkeswa chaj batri a.
Konbyen Renegade 4xe a koute?
Lè yo te pi rapid la, ki pi apwopriye a pou tout wout ak konsomasyon ki pi ekonomik, li se tou natirèl ke sa a se vèsyon ki pi chè nan Jeep Renegade la.
Lè Renegade 4x la rive nan Pòtigal, nan mwa Oktòb, pri a kòmanse nan 40,050 ero nan vèsyon an limite. Li pi plis pase Renault Captur E-Tech 160hp ki pi iben, pi dousman men ak yon seri siperyè, ki ka menm pi enpòtan pou anpil itilizatè. Trailhawk sa a deja "jete" pou 43 850 ero.
