Repetisyon an pou eskòpyon ki pi venen yo te vini pa chans, e mwen pa t ap tann li. Mwen toujou gen mesaj mak la sove ak envitasyon.
Eske ou vle pran Biposto la? Se pare.
Se te tankou mande yon avèg si li vle wè. Mwen konfese ke mwen te oblije li mesaj la de oswa twa fwa. Lè mwen te reponn "Sa te pafè", mwen te resevwa konfimasyon lè vin chèche a.
Avèk anpil antisipasyon ak souri yon timoun ki te pwomèt jwèt ki pi dezirab la, mwen te ale jwenn Abarth 695 Biposto la.
Poukisa anpil eksitasyon?
Nenpòt moun ki renmen machin konnen ke Biposto a se pi bon kalite eskòpyon an, youn nan ki montre ADN nan konpetisyon an ki te defini long istwa Abarth depi 1949. Tout bagay nan machin sa a se maksimòm soti. Eksperyans kondwi, rediksyon pwa, pouvwa, traction, frenaj, ak plis ankò.
Si enkyetid mwen te deja twòp, tout bagay te evolye nan yon nivo ki pi wo lè mwen te wè rèv mwen an rive vre: vin yon pilòt! Si sèlman pou yon jou.
Se konsa nou santi nou dèyè volan Abarth 695 Biposto a, kèlkeswa tanpo nou enprime. Nou ta ka menm jis fè bouk rekonesans, kondwi andedan paddock la, oswa refwadi motè a, fren yo ak kawotchou. Tout bagay sou machin sa a se sansoryèl.
Agresif ak defi.
An reyalite, 695 Biposto a se nan sans li yo yon machin ras reyèl ke yon moun erè ekipe yon plak nimewo. Men, ann avanse, pwen pa pwen, pou nou wè poukisa.
Abarth
Jodi a ak estati mak, Abarth te kòmanse aktivite li kòm yon preparateur. Te fonde an 1949 pa Carlo Abarth, "kay la nan eskòpyon an" te toujou gen yon predileksyon espesyal pou modèl espò, espesyalman mak la Fiat ak Group. Nan 2009, Abarth te pran siksè Fiat 500 la ak objektif pou kreye yon vèsyon "pikant" nan vil Italyen an. Se konsa, yo te fèt vèsyon yo Abarth nan 500 la. Biposto a se ekspozan final la.
Maksimòm rediksyon pwa
Pou mete ou, ak tout opsyon rediksyon pwa, Biposto a sèlman peze kèk 997 kg . Tankou? Rediksyon pwa yo te pran nan ekstrèm la. Pa gen okenn chèz dèyè, epi olye nou gen yon rollbar dèyè Titàn ki sèvi kòm ranfòsman estriktirèl. Bliye nenpòt kalite jesyon machin modèn — eksperyans nan tèlman ekstrèm ke pa gen èkondisyone oswa radyo. Kontwòl kwazyè ak sistèm asistans pou kondwi yo pa pou kous tou, nan kou.
Mwen te di se yon machin konpetisyon, pa vre?
Rediksyon pwa a pwolonje nan wou yo OZ, ki peze jis 7.0 kg chak, ak poto yo wou alyaj Titàn. Epitou sou enteryè a nou gen Titàn ak kabòn pou yon rediksyon nan pwa, kòm grip la ka ak fren an, tou de nan Titàn. Nan pòt yo pa gen anyen! Padon, gen yon riban wouj ki sèvi kòm yon rale, ak yon filè ridikil ak prèske initil, anplis manch lan ouvèti pòt la, rès la se jis e sèlman ... fib kabòn.
Sa yo fè pati yon twous - twous kabòn — ki mete menm materyèl la sou tablodbò a ak konsole, ak sou do sipèb sabelt drumsticks yo.
Kabòn ak plis kabòn.
Pa ase, gen toujou fenèt yo polikarbonat - plis yon twous si ou vle - ak jis yon ti ouvèti yo pase ... lisans kontwòl la nan yon tès oswa lisans kondwi bay otorite yo. Pou plis pase sa, li deja konplike.
Lè w kapab mete bra w deyò pou w peye yon peyaj se... yon defi. Li komik, men tèlman inik ke nan tèt li li vo eksperyans nan.
Apre tou, annou pa bliye se mwen menm ki nan move fòm, kondwi yon machin kous sou wout piblik la.
Non, se tout. LA twous espesyal 124 mete yon bonnet aliminyòm sou li, ak yon bouchon gaz Titàn ak lwil motè. Sa yo se opsyonèl...
bwat Kovèti pou
Oke... ki jan mwen sipoze di ou sa a... Pa gen okenn lòt fason yo di li. Bwat la (si ou vle) Biposto sa a koute anpil 10 mil ero. Wi, 10 mil ero . Choke? Mwen ka di ou li vo chak pyès lajan.
Li se yon bwat Bacci Romano, ak angrenaj devan — bag chen — san senkronize epi ki pa mande pou yon anbreyaj chanje angrenaj. Sa a se pa tout... bwat sa a ajoute yon mekanik oto-lock ki fè aks devan an jere mete pouvwa a tè a nan yon fason senp absid.
bwat sa...
Ala yon eksperyans! Bwat la mande presizyon ak desizyon nan kòmandman an, li pa gen yon ti kras kanson, ak sou rediksyon ideyal la se frape tren an, yon lòt fwa ankò ... bagay pilòt. Poutan, fòk ou pran bout li, epi pafwa apre 1ye a — ki rive nan 60 km/h — nou jwenn yon 2yèm ki pa antre, epi nou pèdi vitès nou. Mank de presizyon, oswa nan abitid? Mwen pa konnen, men li santi tankou yon pati nan eksperyans la.
By wout la, eksperyans nan, ak kouraj, nan leve pye dwat la epi, san yon anbreyaj, angaje yon relasyon, kit nan akselerasyon oswa nan rediksyon se ... memorab. Sepandan, nou pa rete ak lide ke nou ap ekonomize tan, kòm anbreyaj la trè vit ak chanjman yo trè kout.
Ak konstan metalik screeching nan angrenaj ant tout angrenaj yo? Sipèb!
fren
Brembo fren yo skrupulezman akonpli misyon yo. Nan devan an nou gen 305 x 28 mm disk detache. Machwa yo kat piston yo fèt ak aliminyòm, ki kontribye nan rediksyon an nan mas unsprung ak, natirèlman, nan klè nan enfòmasyon an ki rive jwenn nou nan volan an.
Èske mwen ka konpare Abarth 695 Bistation ak Porsche 911 GT3 RS?
Mwen kapab. Gen de fòmil diferan ki fèt pou reyalize menm objektif la: ofri moun ki kondwi eksperyans nan yon machin konpetisyon reyèl.
Efikasite nan sistèm nan vle di ke kat siyal vire yo toujou ap limen, tankou ralantisman an. Li fè sans pafè nan machin chak jou, men nan yon machin tankou Biposto a, pwepare pou track la ak ak yon gwo potansyèl ralantisman konsa, li pa fè sans. Yon bagay ke moun ki responsab bliye "amann melodi" nan vèsyon sa a nan Abarth.
Sou track, kat siyal vire yo limen sou premye fren an epi yo diman soti ankò jiskaske yo antre nan twou yo.
Chasi ak sispansyon
Kontwòl chasi ak amortissement sispansyon ak absòbe chòk Extreme Shox - reglabl - se nan parèy. machin konpetisyon , osi byen ke traction, pou ki mekanik pwòp tèt ou bloke travay mirak.
Sispansyon an difisil, trè difisil, jan li dwe ye, men apre yon jou nou peye bòdwo a dirèkteman nan do nou. Yon espas kèk santimèt ase pou eskòpyon sa a gen «pike nan lè a».
eksperyans entans
Absans nan chèz dèyè plis pwojè son an nan tiyo echapman an Akrapovic, menm jan ak fenèt yo polikarbonat, ki filtre soti tou de louvri ak fèmen bri. Rollbar Titàn tou sèvi pou monte senti sekirite kat pwen opsyonèl. Se sèlman sa yo ki te manke pou eksperyans nan yo dwe 100% reyèl.
Twous pist
Pik eksperyans nan rive nan twous Pista a. Gen ladan senti kat pwen, sistèm telemetrik ak baton fib kabòn plen. Li pa t prezan nan inite w la teste.
Ou lonje dwèt sou devan e se la nou pral antre. Pa gen yon ti kras understeer paske diferans mekanik bloke a enpresyonan, san defo, prèske pè nan yon machin ki gen yon anpatman kout konsa.
695 Biposto a se pou gason ak bab epè, pilòt. Li toujou dwe kondwi nan mòd Sport — li pa menm fè sans pou gen nenpòt mòd ankò. Li pran fòs nan bra pou volan an, paske li se yon eskòpyon trè M'enerve. Rapò a pouvwa-a-pwa se kokenn. Li se sèlman 5.2 kg pou chak chwal. 100 km/h la rive nan 5.9 segonn — depi 2yèm relasyon ant dwa.
Pou yon pilòt, tout sa mwen bezwen se reyalite a.
Presyon turbo maksimòm lan - 2.0 bar - se rive nan ant 3000 ak 5000 rpm, nan ki pwen Abarth 695 Biposto a dife eksplozif. Ant 5500 ak 6000 se wotè a gearshift ideyal, konfime pa limyè a chanjman Kovèti pou sou panèl la, men nou ka menm ale jis pi lwen pase 6500 rpm.
Bipost. Se konsa espesyal
Se machin ki pi egoyis mwen te janm monte, apre tou, se sèlman pou chofè a. Se yon machin ki pa fè okenn sans sou wout la, men se sa ki fè li tèlman espesyal. Son yo dèyè volan an - tiyo echapman, bwat, wòch ki rebondi - se memorab.
Motè a 1.4 Turbo, ak 190 hp, ase pou yon eksperyans kondwi entans.
Gen, nan kou, kèk inite nan yon 695 Biposto ke nou ka wè sikile alantou li, pou eksantrisite li yo, pou pri a, pou ti sans ke li fè gen yon machin konsa, men menm si sa, li ta gen yon lòt valè. si yo te ajoute yon nimero nan eksklizivite li.pou chak inite. Apre yo tout, ak tout opsyon ki disponib pou Biposto - twous kabòn, twous fenèt kous, twous espesyal 124, bwat Bacci Romano, twous Track — valè yon Abarth 695 Biposto se apeprè € 70,000. Wi swasanndimil ero.
Yon bagay se sèten, kèk machin ofri yon eksperyans kondwi tankou sa a Abarth 695 Biposto. Mwen te yon pilòt pou yon jou, men si ou gen youn nan garaj ou, ou ka yon pilòt chak jou.