Ak chak jou ki pase, nouvèl sou yon pwen vire nan BMW ap vin pi souvan - lavni an nan yon mak ki ap devlope nan yon seri de kontraksyon ekonomik.
Nan yon moman kote Ewòp ap viv nan yon klima nan ensètitid sou avni li yo ak mache a pa absòbe pwodiksyon jan li ta dwe, mak tankou BMW pwofite opòtinite pou chanje kou yo. Li se sètènman pa yon "gratis" desizyon, ki mennen BMW reyaliye chemen li yo se yon sitiyasyon ekonomik ki vin pi mal ak nan ki li pa vle melanje, pito "abitye ak li".
Pa gen okenn pwen nan bat alantou ti touf bwa a - desizyon an yo pwodwi yon platfòm pou modèl devan-wou-kondwi, pou aplike nan tou de Mini a ak BMW, se piman ekonomik, ak lòt rezon ki gen enpòtans rezidyèl sa yo se yon distraksyon. Li difisil, kòm diferan tan ap apwoche ak tè ki pa janm te foule anvan. Patwon yo nan Minik yo sètènman pè, pandan y ap montre tèt yo yo dwe fò ak vanyan gason yo pran desizyon difisil.
BMW te deja gen kòm imaj mak li "nou p'ap janm sèvi ak traction devan", jodi a nou ka di "pa janm di pa janm" , men an reyalite, konpayi konstriksyon Bavarian te fè sa kèk yo vle fè - olye pou yo tann pou fyète yo dwe tonbe nan yon kolos, li pito aji franchman ak garanti dirab li yo.
Refleksyon sa yo ak opsyon kou yo gen tandans parèt nan sitiyasyon "anòmal", pa janm bliye ke nan biznis, enstabilite mache a se petèt pi nòmal pase anpil moun ta ka panse. Estabilite sa a se de pli zan pli yon mit ak bezwen nan reenvante tèt nou yo siviv, yon reyalite.
Zòn nan konfò nan konpayi manti nan estimile konpetans yo kreyatif nan lidè yo, ki pase premye nan yon lòt konpetans: sa yo ki nan koute apèl yo nan mache yo. Sa pa vle di ke nou dwe pran desizyon kondisyone, men reflechi ak idantifye feblès yo se fondamantal e sa dwe fèt ansanm ak moun ki konsome sa nou pwodwi ak toujou ak yon je sou konpetisyon an.
Si se yon reyalite ke BMW te deside timidman pou avanse pou pi devan-wou kondwi, Mercedes-Benz te deja fè sa depi lontan. BMW se yon lidè vre epi li nan wotè nan istwa li sou tout fwon - plezi nan kondwi se glas la sou gato a ak motè yo se enkwayab. Sepandan, demann pou yon pwodwi ki pi ekonomik ak efikas, ansanm ak bezwen pou redwi drastikman pri pwodiksyon an, te mennen konpayi konstriksyon Alman an pou repanse modèl li yo. Desizyon an pran anba penalite pou yo te deviz pou aparisyon ekspresyon tankou: "BMW yo te konnen pou kondwi plezi".
Future "1M" san kondwi wou dèyè?
Pa touye tèt ou, fanatik nan mak la Bavarian, BMW pa te di nan nenpòt ki lè ke li pral sispann pwodwi machin dèyè-wou-kondwi. Sepandan, ak aparans nan Seri 2 a, ki, nan imaj la nan Seri 4 la, pral resevwa modèl koupé ak Cabrio nan seri anvan an, seri 3 ak 5 pòt 1 yo pral vin modèl antre BMW pou kat yo. -wou mond.
Ak nouvo definisyon nivo sa yo vini nouvèl ke nan 2015 1M a pral lage e ke li pa pral yon koupè ankò, kòm konfigirasyon sa a pral remèt nan 2M a oswa, gen plis chans, M235i a ... ak kòm nouvo 1 a. Seri GT pral sèvi ak platfòm UKL la, kesyon an rete - Èske ti bebe M nan fiti, 1M nan 2015 la oswa petèt "jis" M135i nan 2015 la, pral premye M ki kite kondwi dèyè-wou dèyè?... Lè yo te mande l sou avni Seri 1 a, BMW di ke li ap konsidere tou de, san yo pa sèten ki kote pouvwa motè li yo pral ale - kit pou wou devan yo, wou dèyè oswa opsyonèl Xdrive (tradiksyon tout wou) bay posibilite pou chwazi traction sa a olye pou yo kondwi nan wou dèyè kòm li deja rive ak M135i a, pou egzanp.
Sa a se yon tan nan chanjman ak BMW sanble vle rantre nan "vag" sa a, ki, nan opinyon mwen, se toujou fòse. Li se konprann, sepandan, ke pouvwa a nan yon mache tonbe toujou evidan.
BMW kwè ke nan 2013 lavant li yo ap ogmante e petèt mache Amerik di Nò ak Lachin se yon bon rezon pou kwè nan yon kont-sik. Men, menm si nou inevitableman mennen nou reflechi - yon M san kondwi dèyè wou, si genyen, non sèlman make yon vire, men tou make yon peryòd ke pèsonn pa pral bliye. Vire, men pwobableman san yon ti M ale sou kote.
Tèks: Diogo Teixeira