Sa Nürburgring a se gwo sant tès pou prensipal mak Ewopeyen yo (ak pi lwen) se byen li te ye. Ki sa ki kèk anpil ka pa konnen se ke, kontrèman ak sa kèk piblisite videyo ta ka vle di, tès modèl pre-pwodiksyon yo pa pran alalejè, byen okontrè.
Nan yon entèvyou ak Otorite motè a, tèt la nan devlopman pwodwi nan Audi Sport, Stephan Reil, te pale sou pwosesis devlopman nan modèl yo RS nan "mak la bag".
"Li fèt sou track la, bati pou wout la"
Tankou tout modèl Audi, vèsyon RS yo sijè a yon batri nan tès durability. Men, kontrèman ak modèl yo nan seri A (A3, A5, ...) e menm seri a S (S3, S5, ...), tès wout yo nan vèsyon RS yo pran doub enpòtans. Epi li se jisteman nan Nürburgring Nordschliefe ke enjenyè Audi yo te teste tout eleman yo: sispansyon, fren, volan, transmisyon, kawotchou, elatriye.
"Genyen yon separasyon klè nan seri Audi a. Nou gen modèl debaz yo, tankou A4 oswa A5, modèl S yo, ki gen plis pèfòmans ak yon ti detay estetik, ak Lè sa a, gen modèl RS yo, ki reprezante maksimòm ki posib pou reyalize nan chak segman an tèm de pèfòmans. longitudinal ak dinamik kondwi”.
Stephan Reil revele ke youn nan tès yo pi di se reyèlman tès la durability - plis pase 8000 km sou track "Green Inferno" la, pafwa ak chofè konpetisyon nan volan an. Tès sa yo pou kont yo ka dire de a twa semèn, pa pi piti paske yo te pote soti nan paramèt strik - pa gen anyen ka echwe. Tès final la se jiska kliyan yo ak laprès espesyalize yo.