Dènyèman, Ferrari prèske konfime, atravè CEO li Sergio Marchionne, ke li ta fè sa li pa ta janm fè: yon SUV. Oswa jan Ferrari di, yon FUV (Ferrari Utility Vehicle). Sepandan, byenke gen deja (aparamman) yon non kòd pou pwojè a - F16X -, toujou pa gen okenn konfimasyon absoli ke li pral rive.
Nan premye sezon ane pwochèn, plan estratejik mak la pral prezante jiska 2022, kote tout dout sou F16X la pral klarifye. Epi nou pral konnen tou plis sou yon lòt pwojè ki te diskite pou twò lontan san okenn rezolisyon aparan: retounen Dino.
Dino se te tantativ Ferrari, nan fen ane 1960 yo, pou konstwi yon dezyèm mak machin espò ki pi bon mache. Jodi a, rekipere non an Dino ta konsa gen objektif pou kreye yon nouvo nivo aksè nan Ferrari. Men, si nan tan lontan, Marchionne te di li pa t 'yon kesyon si li ta rive oswa ou pa, men sèlman lè, jodi a li pa lineyè ankò.
Lide a nan yon nouvo Dino te rankontre, yon ti jan etone, rezistans entèn yo. Dapre Marchionne, tankou yon modèl ka gen yon enpak negatif sou imaj mak la, dilye eksklizivite li yo. Epi sa ta rive paske nouvo Dino a ta gen yon pri antre 40 a 50,000 ero pi ba pase California T la.
mond tèt anba
Ann rezime: yon nouvo Dino, ki pi aksesib, ta ka prejidis imaj mak la, men yon SU... padon, yon FUV non? Se yon lojik difisil pou konprann, paske tou de pwopozisyon yo enplike ogmantasyon nan pwodiksyon, men tout bagay gen plis sans lè nou gen yon kalkilatris nan men.
Ferrari se finansyèman nan fòm. Pwofi li yo kontinye ap grandi de ane an ane, menm jan ak pri aksyon li yo, men Marchionne vle plis, plis ankò. Objektif li se double pwofi mak la nan kòmansman pwochen dekad la. Pou sa ka fèt, ekstansyon an nan seri a - si FUV a oswa Dino a - ta dwe akonpaye pa yon ogmantasyon nan pwodiksyon an.
Men, si yon plafon maksimòm 10,000 inite pa 2020 te refere yo pa sa depi lontan - avèk sajès ak ofisyèlman kenbe li kòm yon ti mason - Lè sa a, pwolonje seri a pral wè ke baryè lajman depase. E sa gen konsekans.
Kòm ti manifakti a ke li ye - Ferrari se kounye a endepandan, deyò FCA a - li se egzante de konfòme li avèk pwogram nan rediksyon emisyon menm jan ak gwo volim manifaktirè yo. Wi, li gen diminye emisyon li yo, men objektif yo diferan, diskite dirèkteman ak kò yo regilasyon.
Depase 10,000 inite nan yon ane vle di tou satisfè kondisyon yo menm jan ak lòt yo. Epi yo te deyò FCA a, li pa ka konte sou vant lan nan ti Fiat 500s pou kalkil emisyon li yo. Si desizyon sa a konfime, li se etone ke yo konsidere sa a.
Si pi gwo nimewo yo dwe garanti sou liy pwodiksyon an, yon utilitèr se yon parye pi an sekirite ak pi pwofitab pase yon machin espò - pa gen diskisyon. Sepandan, li ta ka pwouve ke yo dwe kontreproduktiv, ak demann yo ogmante sou diminye emisyon.
Menm lè nou konsidere avni suralimante ak ibrid mak la, mezi ki pi radikal yo ta dwe pran. Ak F16X a, menm konfime rimè yo nan yon V8 ibrid motive li, teyorikman pral gen pi wo emisyon pase yon nouvo Dino. Yon machin ki pral pi piti ak pi lejè, ak tankou orijinal la 1967, ekipe ak yon V6 nan pozisyon nan sant dèyè.
Plis repons nan kòmansman 2018 ak prezantasyon estrateji nan lavni mak la. Èske yo ta parye kont apwobasyon FUV la?