Avèk ane fiskal 2016-17 ki te fini 31 mas, Jaguar Land Rover te anonse, pou premye fwa, lavant ki depase 600,000 inite. Nimewo ki se de fwa kantite lajan an reyalize sis ane de sa, epi li vle di trip woulman an nan menm peryòd tan an.
Land Rover se mak ki te kontribye pi plis nan bon rezilta yo, gras a apeti mache a pou pwopozisyon SUV. Menm Jaguar te dwe ofri yon pwopozisyon nan segman sa a, F-PACE la. Rezilta? Li se kounye a modèl ki pi byen vann yo.
Bon fason se kontinye. JLR pa gen mwayen pou ralanti. Ki sa gwoup la ap prepare pou ane kap vini yo? N'a wè.
Jaguar
Nan mwa septanm nan montre nan Frankfurt, E-PACE a, yon kwazman nouvo, yo pral prezante. Modèl sa a pral pozisyone yon sèl segman anba F-PACE a epi, kontrèman ak lòt Jaguar yo, yo pral sitou bati an asye.
Ou ta dwe itilize platfòm D8, menm jan ak Land Rover Discovery Sport ak Range Rover Evoque. Li pral soti nan sa yo ke li pral tou eritye motè yo, se sa ki, kat-silenn Ingenium Diesel ak petwòl inite, dènyèman prezante.
Ane pwochèn, nou pral wè vèsyon pwodiksyon I-PACE. Premye modèl 100% elektrik mak la ak gwoup la - nou te deja refere yo bay modèl sa a nan plizyè okazyon. I-PACE baze sou yon nouvo achitekti aliminyòm pou machin elektrik. Li pral bati nan enstalasyon Magna-Steyr nan Graz, Otrich nan yon pousantaj de 15,000 inite chak ane.
Nan 2019 XJ, bato mak la, pral finalman ranplase. Okòmansman, Ian Callum, direktè konsepsyon Jaguar a, te fòmèlman kontanple yon bagay ki pi pre yon koup, men mache Chinwa a te dikte ke pi bon fason pou pi devan yo pral yon hatchback plis konvansyonèl.
Yo te menm konsidere yon nouvo tout-elektrik XJ, men olye nou pral wè pi gwo divèsifikasyon nan òf la nan sistèm propulsion.
Jaguar di mond lan ka poko pare pou yon dezyèm modèl zewo emisyon. Karyè I-PACE a pral desizif pou estrateji mak la nan lavni nan sans sa a.
Kòm sa yo, XJ a pral konsantre sou sèlman motè tèmik ak solisyon ibrid. Yo konsidere yon plug-in, kote motè gazolin kat silenn Ingenium pral koabit ak yon motè elektrik.
Epi finalman, an 2020, li pral vire F-TYPE a pou ranplase. Malerezman, ti kras oswa pa gen anyen yo konnen sou koupè nan lavni ak roadster. Dènyèman, F-TYPE te rich ak yon motè baz kat silenn, ak espekilasyon ke pwochen jenerasyon an ta ka jwenn tou yon variant ibrid.
Jwèt Land Rover
Avèk apeti ki pa janm fini pou SUV nan mache a, e malgre konpetisyon k ap grandi, Land Rover sanble li fasil pou ane k ap vini yo. Epitou dènyèman prezante Range Rover Velar la, ki pral pozisyone ant modèl yo Evoque ak Sport. Nan sa yo, li vle di soti pa sèlman pou style li yo, men tou pou yo te premye Land Rover ki fèt sou baz yon Jaguar, D7a a, ki sèvi F-PACE la.
Ane pwochèn pral fè konnen siksesè a nan Evoque. Li pral yon gwo revizyon nan modèl aktyèl la, kenbe menm baz D8 la. E-PACE ta dwe bay siy solid sou sa nou ka atann de Evoque nan lavni.
Men, li pral siksesè nan Land Rover Defender la ki ta dwe resevwa tout atansyon a. Defender te soti nan pwodiksyon ane pase a men li pral retounen, pwobableman nan ane kap vini an. Se pral premye modèl ki kite nouvo faktori Jaguar Land Rover nan Slovaki.
Tout pwen yo sèvi ak yon vèsyon ki pi senp nan platfòm la D7u, nan aliminyòm, menm bagay la ki bay monte nan Range Rover, Range Rover Sport ak Land Rover Discovery. Li espere ke li pral gen omwen de karosri, youn ak de ak youn ak kat pòt. Ak chak nan yo ta dwe gen de vèsyon: youn plis oryante nan direksyon pou anviwònman iben ak lòt la pou amater nan wout.
Nan imaj la nou ka wè konsèp 2015 la, men dapre rimè ki pi resan yo, li pa pral gen anpil fè ak sa a. Nan tout modèl yo te planifye, li pral san dout se youn ki poze plis defi pou Jaguar Land Rover.