1ye jiyè 1979 la se nan memwa tout moun pou lut sezon ant Gilles Villeneuve ak René Arnoux nan Fòmil 1 Gran Prix Fransè a. Ferrari Kanadyen an ak Renault franse a rankontre plizyè fwa pandan yon tour antoloji ki toujou bat rekò pou opinyon jodi a.
Sepandan, pi devan te sou yo fè listwa nan fòmil 1. Jean-Pierre Jabouille te dirije kous la ki te fèt nan Dijon, nan volan an nan lòt la. Renault RS10 : yon franse sèl-seater, ak yon motè franse, kawotchou franse ak pilote pa yon franse te sou yo genyen GP franse a. Li pa ta ka pi pafè pase sa a, dwa? Te kapab…
Yon jou pafè
Se te tou premye fwa ke yon motè turbo ta genyen yon GP, kont lame a nan opozan ki pou de ane te blag sou fyab nan motè Renault Turbo nan F1.
Renault RS10
Jabouille vrèman te genyen epi fèmen tout moun. Se te kòmansman yon nouvo epòk nan F1. Byen vit tout lòt ekip yo reyalize ke yo te oblije vire nan suralimantasyon si yo pa t 'vle yo dwe kraze pa Renault.
Renault Classic te fè pati a
Karant ane pita, Renault deside selebre reyalizasyon istorik sa a. Premye selebrasyon an te fèt sou yon jenou onè anvan GP franse ki sot pase a nan sikwi Paul Ricard la, ki yon lòt fwa ankò te pote Jabouille ak RS10 la ansanm. Men, pati prive a te sove pou yon kote ki pi sekrè, sikwi Ferte Gaucher, yon pist ki fèt sou yon tèren avyon, ki se yon èdtan nan lès Pari.Renault Classic te ranpli plizyè kamyon ak kèk nan machin turbo ki pi ikonè nan mize li a epi mennen yo nan kote sa a. Apre sa, li envite kèk jounalis pou yo jwi yon jounen inik. Envite onè nan evènman sa a te Jabouille ak Jean Ragnotti, chofè rasanbleman ikonik pou mak franse a. Rès yo te machin, konpetisyon ak machin wout. Men, la nou ale.
RS10 ak Jabouille tounen
Jabouille mete kas li ak kostim tounen sou - nouvo materyèl, men dekore tankou ekipman l 'soti nan karant ane de sa - epi enstale tèt li nan RS 10 la. Mekanisyen yo mete V6 Turbo a angrenaj ak ansyen pilòt la te fè li tras, pou kèk selebrasyon. nap. Plis pase vitès la, ki pa te prezan, li te emosyon nan moman sa a ki te domine, nan son an strid nan tiyo echapman machin jòn nan, parfètman retabli.
Pilòt la veteran te montre pwofesyonalis li byen koni, te fè "travay" li a, poze pou foto yo nan fen a ak tonbe kèk fraz nan sikonstans, apre yon wonn espontane nan aplodisman nan men moun ki prezan. "Se yon plezi fè sa, petèt kounye a tounen nan 100 ane yo ..." li te blag. Plis seryezman, li pa manke mansyone ke "li se toujou yon machin trè difisil pou kondwi, mwen pa t 'konnen kous la ... men se yon lòt paj ki vire. Syèl la bèl, solèy la klere e se sa ki enpòtan,” li te konkli nan ton mercurial byen li te ye.
Ragnotti: ou sonje li?...
Jean Ragnotti te ekri anpil paj nan lejand Renault Turbo, espesyalman sou rasanbleman, e li pa t ezite pale yon ti kras sou koneksyon istorik li ak mak dyaman an. Men konvèsasyon nou an:
Rapò machin (RA): Ki souvni ou genyen sou rasanbleman an nan Pòtigal, kote ou te aliye ak R5 Turbo, 11 Turbo ak Clio?
Jean Ragnotti (JR): Yon rasanbleman trè difisil, ak anpil moun ak anpil antouzyasm. Mwen sonje gwo batay la ak 11 Turbo a tradiksyon devan kont Lancia Deltas a tout wou. Se te yon gwo batay an 1987, 11 Turbo a te pi lejè, trè efikas e mwen prèske genyen.
RA: Ak premye etap yo ak Renault 5 Turbo a, ki jan yo te?
JR: An 1981 nou te genyen Monte Carlo a touswit, men motè a te gen anpil reta nan repons li, li te trè vyolan e mwen te fè anpil vire nan nèj la, sou zen yo. An 1982, nou te bese pouvwa a yon ti jan ak machin nan te pi fasil pou dirije depi lè sa a. Se sèlman ak Maxi ki soti nan Grupo B, an 1985, bagay yo te vin pi delika ankò. Espesyalman nan lapli a, mwen te fè anpil akwaplaning. Men, mwen te pi rapid sou asfalt la, se te yon gwo plezi gide l 'nan Corsica, kote mwen te genyen.
Abònman nan bilten nou an
RA: E ki machin ou te pi renmen pandan karyè ou?
JR: Pou kòmanse, R8 Gordini a, yon lekòl kous reyèl; Lè sa a, R5 Turbo a, nan vèsyon yo 82 a 85, ak tou Gwoup A Clio a. Clio a te yon machin pi fasil pou kondwi, pi fasil pou montre. Avèk Maxi, mwen te dwe plis konsantre ...
RA: Ki jan ou konpare rasanbleman wotè w yo ak sa yo jodi a?
JR: Rasanbleman yo te pi long, twa fwa pi long pase jodi a. Jodi a lè yo se pou fonksyonè sivil yo, tout bagay se pi fasil.
RA: Epi èske w te janm gen opòtinite pou w kondwi youn nan nouvo machin WRC yo?
JR: mwen pa t '. Mwen konnen ke si mwen te mande Renault, yo ta kite m ', men mwen te toujou fidèl ak mak la. Men yo di m yo pi fasil pou gide pase ansyen yo. E ke ansyen yo tankou m 'pa gen okenn difikilte pou deplase vit.
RA: Tout karyè ou te nan Renault, poukisa ou pa janm kite pou yon lòt mak?
JR: Peugeot envite m, men Renault kite m kous nan plizyè kategori. Objektif mwen pa t 'yon chanpyon mondyal, se te pran plezi ak amize odyans lan. Mwen te fè Le Mans sèt fwa, te fè kous nan sipètouris epi te teste ak Renault Fòmil 1, osi byen ke rasanbleman. E sa wi, sa banm plezi, se pou sa mwen pat janm vle soti.
Move chans sou ko-kondwi
Apre konvèsasyon an, li te tan pou aksyon, premye nan "ko-kondwi" ansanm ak ansyen chofè Renault. Premye a te nan yon 1981 Europa Cup R5 Turbo , premye twofe a yon sèl mak ak modèl turbo, ki te itilize machin seri, nan kous ki te fèt nan kèk pwogram GP ak kote chofè pwofesyonèl ak amatè fè liy.
165 hp pouvwa a pa t 'sa ki enpresyone pi plis la, men fason pou kondwi R5 Turbo a, ak antre relativman dousman nan kwen ak Lè sa a, rezoud machin nan nan dèyè a, fè pou sèvi ak motè santral la jwenn pi bon traction, nan yon. diskrè drift men kenbe soti nan dèyè a, espesyalman sou kwen mwayen. Yon fason trè klasik monte, men yo toujou trè vit.
Lè sa a, li ta tan pou ale nan yon R5 Turbo Tour de Corse , vèsyon an ki pi devlope pou rasanbleman nan modèl orijinal la, ki deja ak 285 hp, nan vèsyon an vann nan ekip prive. Sepandan, chans pa te sou bò nou an. Chofè a nan sèvis la, Alain Serpaggi, te ale nan pis la, frape pwoteksyon kawotchou yo ak kèk vyolans ak machin blan ak vèt la te vin pa fonksyone.
Renault 5 Turbo Tour de Corse. Anvan…
Posiblite pou ko-kondwi nan la R5 Maxi Turbo , ki te tou pare - ekspozan maksimòm R5 Turbo a, ak 350 hp. Men, deja andedan kabin nan mons gwoup B sa a, yon mekanisyen parèt kouri, li di ke gazolin espesyal pou motè l 'te fini. Yon lòt posibilite ta dwe monte ansanm nan yon rasanbleman R11 Turbo, men pou yon sèl sa a, pa te gen okenn kawotchou plis. Antouka, se pou pwochen an...
Renault 5 Maxi Turbo
jwe klasik
Pou lòt mwatye jounen an, yon reyinyon te pwograme ak kèk nan klasik yo ak yon motè Turbo ki te fè listwa nan Renault. Machin ki soti nan yon koleksyon 700 machin, depatman klasik mak la ak ki enpresyone adolesan nan katreventèn ak katreventèn yo. Machin tankou R18, R9, R11, tout nan vèsyon Turbo ak tou pi gwo R21 ak R25.
Renault 9 Turbo
Kòm pa t 'gen tan pou gide tout moun, nou te chwazi kèk nan sa yo ki pi anblèm, kòmanse ak yon Immaculate. 1983 Turbo Turbo , ak motè 1.6 132 hp li yo. Yon sipriz, akòz lis la ak fasilite nan kondwi, pa gen gwo tan repons turbine, yon bon bwat manyèl ak volan ki pa mande anpil efò. Nan moman sa a, Renault te anonse 200 km / h nan vitès maksimòm ak 9.5s pou 0-100 km / h a, pou sa a koupè ak lè a nan yon Porsche 924.
Renault Fuego Turbo
Soti nan R5 Alpine rive nan Safrane
Lè sa a, li te tan yo tounen nan tan, nan la 1981 R5 Alpine Turbo . Petèt mekanik yo pa t 'tan pafè tankou Fuego a, men verite a se ke R5 sa a te sanble anpil pi gran, ak 110 hp nan motè 1.4 li yo pa fè prezans yo espere epi ak yon volan lou. Konpòtman an tou te pwouve yo dwe kòrèk ak traction a, sou track la mouye, enpafè. Petèt se te kapris klasik yo, ki pafwa pa vle kolabore...
Nan yon lòt kwasans nan tan ankò, li te Lè sa a, tan pou yo avanse pou kòmandman yo nan yon Safrane Biturbo 1993 , ak sispansyon pilote. V6 PRV a ak de turbo rive nan 286 hp, men sa ki enpresyonan se konfò a, fasilite nan kondwi ak efikasite nan tou de motè a ak chasi a, tou de branche pa preparatè Alman yo.
Renault Safrane Biturbo
Nan volan an nan mitik R5 Turbo2 la
Natirèlman nou pa t 'kapab rate opòtinite pou gide yon R5 Turbo2 , yon machin ki fèt pou rasanbleman. Motè 1.4 Turbo a se yon evolisyon nan R5 Alpine Turbo a, men isit la li pwodui 160 hp epi li mete nan yon pozisyon santral, nan plas chèz yo dèyè. Natirèlman rale a se dèyè.
Renault 5 Turbo2
Enpresyon ki rete nan kontak sa a kout dinamik yo te nan yon pozisyon kondwi ki aliyen ak volan an, men wo, ak bon volan men yon kontwòl bwat delika. Devan an, trè lejè, te fè bloke wou yo devan lè frenaj ak ti chaj sou devan an. Li pran yon gwo kalòt transfere mas pi devan. Apre sa, li se yon kesyon de mete devan an nan yon koub, san yo pa egzajerasyon, epi byen vit retounen nan akseleratè a, dòz li kenbe atitid la yon ti kras oversteer, men san yo pa egzajere, pou ke wou anndan an pa pèdi traction. Li se ke karosri a dekore plis pase sa li sanble.
Renault 5 Turbo2
memwa nan katreventèn yo
Vers la fen se li menm ki pral pote plis souvni bay moun ki sonje sa dezyèm mwatye katreventèn yo te: la. R5 GT Turbo . Yon ti machin espò, ki te kenbe motè a 1.4 Turbo, ak 115 hp ak yon pwa maksimòm ki ba anpil, nan lòd la nan 830 kg.
Renault 5 GT Turbo
Inite ke Renault te pran nan evènman sa a te sèlman 1800 km nan longè, bay yon vwayaj inatandi tounen nan tan. Yon moun te di ke "li toujou pran sant nouvo" ki ka yon egzajerasyon. Men, verite a se ke nan tout lòt bagay, sa a 5 GT Turbo soti nan 1985 te tankou nouvo, ki pa gen okenn twou vid ki genyen, "jis amann", jan yo di nan jagon an. Yon plezi kondwi sou track la.
Renault 5 GT Turbo
Volan an san asistans pral teller prensipal la nan laj machin nan, men sèlman lè li rive manèv. Sou track li toujou trè presi ak plen nan fidbak, byenke li mande pou mouvman ase. Motè a se kapab pèfòmans respè, ak 0-100 km / h anonse nan 8.0s ak vitès maksimòm nan 201 km / h. Li pa t 'jou pou jwenn sa a dwat soti, men kèk tour trè rapid nan kous la pwouve pwogresivite relatif la nan motè a pi wo pase 3000 rpm ak gwo efikasite nan chasi a, ki koub nan yon fason trè "plat", san anpil. viraj bò-an pant. , oswa longitudinal, anba frenaj. Menm senk-vitès bwat manyèl la te rapid ak koperativ. Prèv ke pwa ki ba sèlman gen avantaj.
Konklizyon
Si gen yon mak ki te fè yon transfè teknolojik ant fòmil 1 ak machin seri, se Renault ak motè Turbo. Yon pati nan sa enjenyè li yo te aprann sou track la te itilize pita pou devlope motè Turbo pou modèl wout. Ak nan selebrasyon sa a nan 40 ane nan premye viktwa nan yon turbo F1, li te klè tou ke istwa ap kontinye.
Kèk tour rapid dèyè volan nouvo Mégane R.S. Trophy la te pwouve sa.
Te gen tou yon Trophy-R... men sèlman pou foto toujou.