Si gen yon bagay ki la Renault Capture nan nouvo jenerasyon sa a se powertrains. Soti nan motè dyezèl rive nan vèsyon ibrid plug-in, gen yon ti kras nan tout bagay nan seri a nan SUV Gallic la, ki gen ladan yon variant Bi-Fuel, sa vle di LPG ak petwòl.
Pou chèche konnen si li peye kont tokay petwòl li a, nou te teste de Renault Captur, tou de ak 1.0 TCe nan 100 hp ak yon transmisyon manyèl senk vitès, ak ak nivo ekipman eksklizif. Sèl diferans ki genyen ant de la? Koulè kò ak gaz konsome.
Èske apeprè 1000 ero yo peye plis pa Captur GPL la vo li? Oswa èske li pi bon pou konsève pou lajan an epi envesti nan gazolin?
De gaz, rendement egal?
Ale tou dwat nan kè a nan pwoblèm nan ak jan yo espere, si wi ou non 1.0 TCe a ap konsome kèlkeswa gaz li ye, li pwouve yo dwe bèl pou itilize ak volontè, pa detekte, jan nou te wè nan ka a ki idantik nan Duster, diferans ki genyen nan pèfòmans kòm. nou konsome gazolin oswa LPG - si genyen, yo enpèsèptib.
1.0 TCe a pa etone pou pèfòmans li yo, men sa a se rezonab, konsidere ke li se yon mil ak twa silenn ak 100 hp. Ti blòk la tou fè tèt li tande lè nou mande plis nan li, byenke eksperyans nan pa dezagreyab.
Konsènan konsomasyon, 1.0 TCe a pwouve yo dwe mezire. Nan Captur sèlman patrone pa gazolin, yo te mache nan la 6-6.5 l/100 km nan itilizasyon melanje ak san gwo enkyetid. Nan Captur GPL la, konsomasyon se alantou 25% pi wo, se sa ki, yo te alantou an 7.5-8.0 l/100 km , ki te dwe kalkile "ansyen fason".
Abònman nan bilten nou an
Jan nou ka wè, pwopozisyon bi-gaz gwoup Renault la, ki gen ladann modèl Dacia yo, pa gen yon òdinatè abò - Captur GPL a pa menm gen yon mèt pasyèl kilomèt. Yon absans ki, nan tan n ap viv la, sanble difisil pou jistifye.
Nan volan an nan Renault Captur la
Epitou dèyè volan an nan pè sa a nan modèl, diferans ki genyen, si genyen, yo insansibl. Se sèlman lè nou konpare yo ak lòt Captur nou te deja teste, 1.5 dCi 115hp ak bwat manyèl sis vitès, nou jwenn diferans ki pi enpòtan pase nou espere.
Si nan 1.5 dCi pwa a nan tout kontwòl yo ak santi a nan bwat la merite lwanj, menm bagay la tou pa rive nan 1.0 TCe la. Aksyon volan an, pandan y ap presi, se lejè, twò lejè menm, men pi gwo diferans lan se nan aksyon anbreyaj ak bwat.
Anbreyaj la 1.0 TCe diferansye ak anbreyaj la 1.5 dCi, yo te mwens egzat, pi difisil nan dòz ak ak yon konjesyon serebral yon ti jan long - li te fòse yon peryòd pi long nan adaptasyon. Bwat senk-vitès la tou pèdi nan bon jan kalite manyen - plis plastik pase mekanik - konpare ak bwat sis vitès dCi a, e malgre yo te egzak q.b., konjesyon serebral li yo ta ka yon ti kras pi kout.
Dinamik, nan lòt men an, pa gen supriz. Se anviwònman an sispansyon nan Capturs yo oryante nan direksyon pou konfò, karakterize pa yon tendres sèten nan fason li fè fas ak enpèfeksyon yo nan asfalt la. Sa ki pi dous nan li jistifye mouvman kò a ogmante lè nou ogmante vitès la ak konbine li ak wout ki pi graj.
Sepandan, pa gen anyen ki montre konpòtman ki an sekirite, previzib. Chasi a pran yon atitid net ak pwogresif, ak esyeu dèyè a renmen ede kenbe devan an nan bon direksyon an (jis tankou sou Clio a), amizan plis pase Peugeot 2008 la, pou egzanp. Sepandan, se pa kalite atitid ki karakterize Captur a, kote lòt pwopozisyon, tankou Hyundai Kauai, SEAT Arona oswa Ford Puma, ta pi alèz.
Menm nan mòd spò, kote yo santi akgilasyon yo ak pi gwo volan an, li imedyatman klè ke Captur a ta kontan swap wout mòn lan likidasyon pou yon sèl ki pi ouvè, oswa yon otowout.
Renault Captur 1.0 TCe Bi-Fuel
Nan senaryo sa a li estab, ak rafineman an jeneral yo te nan bon plan, kote bri yo woule ak aerodynamic yo genyen. Pi bon nan chapit sa a pase modèl tankou Fiat 500X, Jeep Renegade oswa Hyundai Kauai, men rival Peugeot 2008 jere fè menm pi byen.
E plis?
Pou rès la, se Captur nou te deja konnen. Anndan, nou antoure pa yon melanj de materyèl mou (nan zòn ki pi vizib ak manyen) ak sa ki difisil. Asanble a, nan lòt men an, se byen rezonab, men li se yon nivo pi ba pase sa ki prezante pa Peugeot 2008 oswa Hyundai Kauai, yon bagay denonse pa bwi yo parazit lè nou sikile sou planche move.
Ekran santral la nan yon pozisyon dwat kanpe deyò andedan Captur la, byenke entegrasyon li nan tablodbò a pa renmen tout moun.
Nan domèn teknolojik, si sou yon bò nou gen yon trè bon sistèm infotainment, yon lòt bò, vwa kòmandman pafwa pèsiste nan pa konprann sa n' ap di.
Kòm pou espas, nou menm tou nou pa jwenn okenn diferans. Tank LPG ki te monte anba etaj lòj bagaj la pa t afekte kapasite lòj bagaj la. Sa vle di ke, nan tou de ka yo, li ofri ant 422 ak 536 lit nan kapasite depann sou pozisyon nan chèz yo dèyè, youn nan pi bon valè yo nan segman an.
Depo LPG la pa t 'vòlè kapasite nan kòf la.
An tèm de abitabilite, sa a se nan yon bon plan tou de devan ak dèyè, ak pasaje yo nan chèz yo dèyè benefisye de bon vizibilite nan deyò a, priz vantilasyon ak ploge USB.
Ki opsyon ki pi bon?
Avèk diferans ki genyen sèlman ant de Captur nan itilize nan LPG ak malgre diferans lan nan pri, repons lan nan kesyon sa a vire soti yo pa dwe espesyalman konplike.
Atansyon sou detay: nan konsole sant la nou gen yon espas pou kite "kle" la.
Apre yo tout, pou anviwon 1000 ero plis li posib gen yon Renault Captur ki konsome yon gaz ki koute apeprè mwatye pri a nan gazolin ak ki kenbe entak tout kalite yo deja rekonèt nan SUV la Gallic.
Kidonk, nan ka sa a, li pap menm nesesè pou parafraze politisyen an ki te di nou tout pou nou fè matematik la. Sòf si diferans sa yo 1000 ero fè ou reyèlman manke, Captur a GPL se définissez kòm opsyon ki pi bon, ak bagay la sèlman yo regrèt se absans la nan òdinatè a sou tablo.
Remak: Valè yo nan parantèz nan fèy done ki anba a yo refere espesyalman a Renault Captur Exclusive TCe 100 Bi-Fuel. Pri vèsyon sa a se 23 393 ero. Pri a nan inite a teste kantite lajan a 26 895 ero. Valè IUC se 103,12 €.