Twò mal ni Alec Issigonis ni John Cooper pa ka wè sa MINI JCW GP (an plen, MINI John Cooper Works GP) Testostewòn-chaje.
Nan ane 1960 yo, de vizyonè sa yo nan mond otomobil la te fè tout sa yo kapab pou peze kontra enfòmèl ant pitorèsk angle a (ansyen an kòm kreyatè modèl la, lèt la kòm responsab pou vèsyon yo espò), chokan mond lan nan motorsport nan pwosesis la.
Men koulye a, MINI ap ogmante ba a ankò, jan sa montre pa reyaksyon yo nan chofè yo nan yon Mercedes E-Class AMG ak yon lòt nan yon BMW M340i ki te sanble pèdi konsantre yo lè yo te santi yon ti MINI peze yo nan miwa yo sou bò gòch la. liy otowout la A9, trè pre vil Minik.
Nan tan kowonaviris sa yo, lè otowout yo prèske dezè, BMW la te toujou reziste jiska 230 km/h, men kòm MINI yo te rele GP a pa t montre okenn siy ralanti, chofè li te prefere abandone pasaj la apre siyal chanjman an. nan liy santral la.
Ak yon ti kras pi lwen sou, AMG a prèske tranble lè sa a MINI JCW GP apwoche ak yon son matche ak 265 km / h ki make sou kontè vitès la. , sa ki lakòz sipriz pou moun ki pa t 'panse li te kapab nan pèfòmans sa yo (predesesè li "ta rete" nan 242 km / h).
GP, twazyèm lan
Premye MINI JCW GP (R50) te parèt an 2006, limite a sa sèlman 2000 inite. Yo te limite menm kantite inite kòm dezyèm MINI JCW GP (R56) nan 2012. Nouvo ak twazyèm MINI JCW GP (F55) te antisipe pa yon pwototip fonse nan Frankfurt Motor Show 2017 la epi li te parèt nan vèsyon pwodiksyon an nan fen. soti nan ane pase a, men limite a sa sèlman 3000 inite.
Kidonk, nouvo jenerasyon sa a MINI JCW GP pran plas nan yon kategori machin "espesyal" pou yo te kapab ale pi lwen pase 250 km / h (sitou desandan filiaj endistri machin Alman an). Ak akselerasyon matche ak, kòm Sprint a jiska 100 km / h ateste, ki ka voye nan yon kout 5.2s.
Ki pi pwisan nan B48 la
Sekrè a se B48 a, motè 2.0 l soti nan BMW ki deja sèvi "nòmal" JCW la, men nan ka sa a ak 231 hp. Isit la, enjenyè Anglo-Alman yo te itilize yon turbo pi gwo ak pi gwo presyon ranfòse, enjektè espesifik / baton / piston, yon arbr ranfòse ak yon sistèm refwadisman amelyore.
Li te lakòz yon ogmantasyon nan pwodiksyon maksimòm kat silenn sa yo a 306 hp, anplis de yon koupl maksimòm de 450 Nm, ki se toujou ap disponib anba pye dwat la soti nan 1750 rpm epi li rete konsa jiska 4500 rpm.
Abònman nan bilten nou an
Nan yon etap bonè, gen yon ti ezitasyon nan "tire", men li se yon minimòm turbo-lag ki disparèt imedyatman epi ki ka evite pa kenbe rev yo yon ti kras pi ba pase 2000 rpm nan kondwi spòtif.
Se poutèt sa, gen ti dout sou karaktè "balistik" machin sa a, ki se jis kat mèt longè ak kondwi devan-wou, jan sa konfime pa lefèt ke rapò a pwa / pouvwa se yon sèlman 4.1 kg / hp (lè l sèvi avèk yon imaj monte cheval, se tankou yon chwal ki plen misk ak yon joke Lilipuyen sou do l).
306 hp ak de wou kondwi
Sa a te, an reyalite, youn nan defi prensipal yo te fè fas pa ekip la nan enjenyè ki te pote soti nan devlopman nan dinamik nan MINI JCW GP a, ki moun ki ekipe yon mekanis bloke mekanik (jenere yon efè bloke ki rive jiska 31% pandan akselerasyon) sou la. aks devan yo ap eseye "donte" anpil pouvwa sèlman delivre nan wou yo devan, kontrèman ak sa k ap pase nan JCW Countryman a oswa BMW M135i a ak M235i, ekipe ak yon sistèm kondwi kat wou.
Lè w sonje ke sa a se yon espò ki fèt sèlman pou chofè trè egzijan e ke, Se poutèt sa, yo te dakò peye pi plis pou kèk "majik" adisyonèl - 12 mil ero plis, nan ka a nan 37 la ki te vin nan Pòtigal - sa a ta ka li karakteristik prensipal la dinamik nan JCW GP la.
Nan kèk sitiyasyon - tankou soti nan kwen pi dousman ak akselerasyon fò - yon moun santi ke gen kèk "bri" nan aksyon an volan, akòz difikilte pou nan oto-lock la ak sistèm nan kontwòl estabilite dijere koupl la segondè - menm nan GP. mòd, plis toleran, ki se yon altènatif san danje nan "off" mòd.
Pati ki pi pozitif nan konpòtman an nan nivo sa yo wo nan demann gen fè ak fason nan aks devan an jere yo montre prèske pa gen okenn siy pèt priz, ki se ede tou pa kawotchou yo 225/35 R18.
Apa de sitiyasyon sa yo trè espesifik, volan an okipe travay la trè byen, ede lonje machin nan nan koub la, kenbe trajectoire la epi ale tou dwat soti ak presizyon orfè ak yon seri redui nan mouvman bra chofè a.
Dèyè a tou santi l byen estab, avèk èd nan zèl la jenere dèyè ki, nan entèraksyon ak jip yo devan, se tou enstrimantal nan kole machin nan sou wout la (ki se 10 mm pi pre tè a pase JCW la), espesyalman nan vitès superlatif sa yo ak ki nou te kòmanse tès sa a.
Fren yo (ranfòse) toujou montre siy satisfè kondisyon yo. Pou kèk rezon, yo te ranfòse konpare ak sa yo itilize nan "ki pa GP" JCW la, yo te menm jan ak pi lou Countryman / Clubman JCW ALL4 la.
Otomatik, jis ak sèlman
Lòt desizyon an ki pral kesyone pa kèk amater gen pou wè ak chwa a nan uit-vitès transmisyon otomatik pou twazyèm enkarnasyon sa a nan MINI JCW GP a (premye semi-fabrike pa Bertone, an 2006, dezyèm lan deja plis ankadre nan). pwosesis endistriyèl BMW Group la nan 2012).
Se vre ke bwat sa a ki gen siyati ZF a deja pwouve yo dwe youn nan pi bon yo sou mache a (nan vitès ak nan "li" sa motè a, wout la ak vitès kondwi yo "mande"), menm lè yo itilize nan espò. ritm..
Foto fanmi. Nouvo Mini JCW GP a se tou pi radikal ak pi rapid nan tout.
Pou kèk chofè li ka menm yon èd enteresan sou track la, kote deja gen anpil ki bezwen atansyon - frenaj nan pwen an dwa, trajectoire mòde apex la, akselerasyon soti nan vire a ni twò ta ni twò bonè - ke li ka. byen dispanse ak mangonmen sou moman an dwa nan chanjman lajan kach, swa "moute" oswa "desann".
Men, yon lòt fwa ankò, isit la nou se nan prezans yon machin espò ki pral sèlman te sitèlman anvi pa chofè ki gen kèk zo kòt pilòt (menm si ou pa ka manyèlman ajiste sispansyon an, jan ou te kapab nan predesesè a) ak pou ki moun yon transmisyon manyèl se prèske toujou yon alye enpòtan yo rive jwenn plezi nan ultim nan kondwi.
Nan ka sa a, pi bon bagay yo fè se kite seleksyon an nan pozisyon ki pi spòtif nan transmisyon otomatik la (S) oswa menm kontwole chanjman yo Kovèti pou ak pedal yo aliminyòm dèyè volan an, byenke sa a pa pi vit pwosesis la.
MINI JCW GP pa konnen kisa konfò ye
Sou asfalt piblik ak nan ritm plis "sivilize", li ka wè ke sispansyon an (endepandan McPherson nan devan an ak endepandan milti-bra nan do a) te sib la nan sesyon jimnastik vyolan nan travay misk yo: sous dlo, amortir chòk, kousin, ba estabilize e menm sipò motè a...
Tout bagay te "fè tèt di" pou maksimize estabilite MINI JCW GP ki toujou reyalize mèg bon jan kalite woule osi lontan ke planche yo pa reyèlman nan yon move eta.
Epitou radikal nan aparans
Wotè tè redwi, apendis aerodinamik, konpa wouj fren ki tou dekore karosri a (sèlman nan yon ton gri), tiyo echapman santre ak yon fini an kwiv se kèk nan siy ekstèn yo ki prèske toujou komen nan lòt machin espò.
Li mwens komen pou wè ekstansyon vout kat wou (nan fib kabòn ranfòse plastik, "bay" pa i3 tram la) tankou sa yo ki fè distenksyon ant JCW GP a ak ki sèvi pou kanal pasaj la nan lè nan kote sa yo nan machin nan, an menm tan an ki pèmèt yo elaji liy yo pa 4 cm.
Se tablodbò a nan MINI radikal sa a tou make pa aplikasyon kabòn (byenke ak yon efè vizyèl mwens polarize pase eksteryè yo) ak pa enstriman dijital espesifik.
Kòm nan de jenerasyon anvan yo, chèz dèyè yo te disparèt, ak sèlman yon ba ranfòsman wouj rantre nan de mi yo karosri nan zòn sa a, ogmante frigidité (epi tou ede limite mouvman an nan nenpòt bagaj ki ka mete la.) .
De chèz sa yo (an twal ak kwi) ak sipò lateral trè ranfòse matche ak kabin "kous espesyal" epi jere kenbe de okipan yo an plas menm nan siksesyon ajitasyon nan kwen ak kont-koub.
Pwopriyetè MINI JCW GP nan lavni ki pa vle abandone kèk konfò pral prefere gen sistèm navigasyon, èkondisyone ak chofaj chèz, epi pou fè sa, notifye MINI (san frè adisyonèl), kòm spesifikasyon estanda a pa enkli yo.
Nan nenpòt ka, prezans yo pa anpeche yo jwi ti machin kous yo kote son motè agresif la fè eko nan enteryè a fè (ak ak mwens materyèl izolasyon son) pou fè eksperyans kondwi a dramatik ke posib (tiyo tiyo echapman an asye pur). asye bay yon koutmen).
Otè: Joaquim Oliveira/Pres-Inform
Mizajou 26 me 2020: Kantite inite ki destine pou Pòtigal yo korije - pa 36, jan nou te endike okòmansman, men 37.