Ann Lè sa a, tounen nan ane 60 yo ak 70s nan dènye syèk la, yon tan lè òf la machin Alman nan nivo a nan mak jeneralis toujou reflete depresyon apre lagè a. Machin yo te reflete eta Alman yo nan lespri yo: yo tout te mat ak grav.
Si yo te bon mwayen transpò? Pa gen dout. Konfòtab ak serye? Tou. Men, li pa t 'plis pase sa. Altènatif pou foto dépression sa a te gen kèk coûts. Swa youn te opte pou machin yo enfidèl angle oswa pou "pi ra" men ti machin espò Italyen yo.
Lè sa a, BMW - yon akwonim pou Bayerische Motoren Werke, oswa nan Pòtigè Fábrica de Motores Bávara - apre yo fin kòmanse bati motè, pita motosiklèt ak machin tou, deside antre nan mache otomobil la plis assertive. Nan yon bon moman, li te fè.
Epi li te fè sa ak modèl 1500 la, ki te tout bagay ke lòt saloons kontanporen nan segman sa a, pa pifò, pa t ': serye, relativman akselere, ak modera Spacious. 1500 la te kapab pote senk granmoun ak kèk konfò epi li te baze sou modèl sa a ke modèl yo 1600, 1602 ak tout 2002 ti, tii ak Turbo fanmi yo te fèt. Epi li se dènye a, Turbo a 2002, ki se rezon ki fè vwayaj sa a nan tan lontan an.
2002 Turbo, yon "kreyasyon san sans"
Nan yon mot: 2002 BMW Turbo a se te yon 'kreyasyon san sans', yon egzèsis veritab nan bagay moun fou.
Ki baze sou BMW 1602 la ak lè l sèvi avèk blòk tii 2002 la, Turbo 2002 la vyole tout konvansyon etabli yo. Mwens pase 900 kg nan pwa pou 170 hp nan 5800 rpm - sa a nan ane 70 yo!
Pouvwa ki te "dousman" apwovizyone pa yon motè kat-silenn, nan jis 2000 cm3 manje pa yon turbo KKK nan 0.55 bar san pil fatra-valv ak Kugelfischer piki mekanik. Jan brezilyen yo di: Wow!
Sa a te, an reyalite, youn nan premye modèl ki te pote suralimantasyon nan pwodiksyon seri. . Jiska lè sa a, pa gen okenn machin ki te ekipe yon turbo.
Mwen sonje ke suralimantasyon se te yon teknoloji ki depi kreyasyon li te rezève pou avyasyon, kidonk li menm fè kèk sans ke BMW - kenbe nan tèt ou orijin ayewotik li yo - te pyonye nan aplikasyon an nan teknoloji sa a nan endistri otomobil la.
Tout konfizyon teknolojik sa a te gen kòm yon konsekans nimewo ki menm jodi a jennen anpil jwè espò: 0-100km / h akonpli nan 6.9s ak yon vitès tèt "manyen" 220km / h.
Kòm sa yo pa t 'ase engredyan yo ogmante nivo adrenalin, tout pouvwa sa a te "drenaj" atravè aks dèyè a, nan kawotchou tèlman piti ke yo te kapab rivalize mezi yon pousèt: 185/70 R13.
Men, "foli" a pa t sispann la—an reyalite, li fèk kòmanse. Bliye turbo jeyometri varyab, motè livrezon pouvwa dosil ak gaz fly-by-wire.
Turbo 2002 la se te yon machin ki graj ak de figi: donte kòm yon pwofesè jadendanfan desann nan 3800 rpm e depi lè sa a, brital ak rezistan kòm yon bèlmè move tanperaman. E sa yon bèlmè! Konpòtman bipolè sa a te akòz prezans yon turbo "demode", sa vle di, ak anpil turbo-lag. Pandan ke turbo a pa t 'kòmanse travay tout bagay te ok, men depi lè sa a ... devye. Festival la nan puisans ak kawotchou boule ap kòmanse.
Sportiness nan chak pò
Men, pa panse ke Turbo 2002 la te jis yon motè pwisan nan yon ti kò BMW. Turbo 2002 la te dènye modèl espò machin nan tan an.
Tout machin nan te eksidye spòtif: pi gwo fren, ark wou pi laj ak diferans ki genyen bloke dèyè yo te fè pati yon pake ki te gen ladan tou volan espòtif ak chèz, kalib turbo, beke devan ak dèyè pwononse epi finalman bann ble ak wouj sou machin nan.
Wi, ou li byen: bann ble ak wouj. Èske ou pa sonje koulè yon bagay? Egzakteman, koulè BMW M la! Lè sa a, koulè ki ta akonpaye liy espò BMW yo te lanse jiska jodi a.
Turbo "tèt anba"
Men, manyen final la nan bagay moun fou, ki konfime eta a ibri nan administrasyon an Bavarian lè yo apwouve pwodiksyon an nan 2002 BMW Turbo a, se nan inscription "2002 turbo" sou beke devan an nan yon fason Envèse tankou ... sou anbilans..
Li te di nan epòk la ke li te pou lòt chofè yo fè distenksyon ant Turbo 2002 la ak lòt modèl yo nan seri a epi kite l pase. Wi se sa ki dwat, ale pèdi! Diferans nan pèfòmans ant Turbo 2002 la ak lòt machin yo te konsa ke li literalman jete yo nan twou a.
By wout la, kondwi yon 2002 BMW Turbo te baze sou filozofi sa a: jete lòt machin yo nan twou a epi kwaze dwèt ou pa fini la pa trenen. Yon machin pou gason ki gen bab epè ak cheve nan pwatrin konsa...
kout rèy
Malgre tout atribi yo ak "defo" rèy BMW 2002 Turbo a te kout dire. Kriz lwil oliv 1973 la ranvèse nenpòt aspirasyon komèsyal ke modèl la te genyen, ak yon ane apre 2002 "konpulsif-konsomatè-de-gazolin" Turbo a te sou vant, li pa te pwodwi ankò, se te ane a fatal nan 1975.
Men mak la te rete. Mak la nan yon modèl ki pionnier itilize nan turbokonpreseur la ak ki simen grenn nan lavni "M" divizyon an.
Gen moun ki bay BMW M1 1978 tit la nan "premye M", men pou mwen pa gen okenn dout ke youn nan paran yo lejitim nan M Motorsport se BMW 2002 Turbo a (1973) - ki ansanm ak 3.0 CSL la (1971). ) te bay lansman BMW Motorsport.
Men, se te 3.0 CSL ke enjenyè mak la te fini bay priyorite, vin pi pre espesifikasyon konpetisyon machin touris yo nan tan sa a pase seri 02, ak ki premye preparasyon yo pou konpetisyon te kòmanse (lanse an 1961). Eritaj la nan modèl sa yo ap viv sou nan modèl yo BMW ki pi iconik: M1, M3 ak M5 la.
Retounen nan prezan an, pa gen okenn dout ke nou gen anpil remèsye pou vye Turbo 2002 mosad. Viv divizyon M! Se pou divizyon espò BMW kontinye ofri nou modèl ki enpresyonan tankou sa a nan lavni. Li pa mande yon ti kras...