Kay Maranello te jis prezante nan Jenèv sa yo konsidere kòm "chèf" li yo. Ferrari nan Ferraris: LaFerrari a.
Datant la finalman fini. Apre anpil teasers - toujou flè pa espekilasyon nan jounalis ki anjeneral akonpaye Ferrari lanse, te dènye pitit gason nan kay Maranello a jis te prezante. Ak batèm nan - pou pa di nesans... - te rive dwat devan nou, pandan Jenèv Motor Show la.
Mèt la nan seremoni, devan yon batayon imans ki te fòme ak dè santèn de jounalis ak fotogwaf ak kamera nan men, te, kòm li ta dwe, Luca di Montezemolo, Prezidan nan mak Italyen an. Ekspresyon li pa kite okenn plas pou dout: Maranello fyè de pitit li. Di Montezemolo pa t ezite di ke sa a se "LaFerrari", oswa nan yon tradiksyon literal nan lang nou an: Ferrari a! Pakonsekan non an "LaFerrari".
Men, èske LaFerrari gen nenpòt agiman yo dwe Ferrari nan Ferraris yo? Ann kòmanse ak estetik yo. Mwen konfese ke apre yon demi èdtan san enteripsyon nan ki mwen te kapab wè, tande ak santi LaFerrari a, gade nan foto yo mwen santi mwen mwens enpresyone ak konsepsyon li yo. Men, viv, tout liy yo ak koub nan konsepsyon ou gen sans. Si nou vle fè konparezon, wè LaFerrari nan foto se ekivalan a wè yon egzibisyon nan bèl atizay atravè foto: gen yon bagay ki pèdi nan entèmedyè sa a.
Verite a se, konsepsyon an ap travay byen. Men, petèt pa otan ke kèk te espere...
Nan domèn teknolojik, Ferrari te mete tout konesans li an pratik. Gen kèk konsèvatis ki te mete sou kote, se vre. Men, pa ase yo abandone achitekti V12 la. 12 silenn yo toujou la, osi byen ke jenere 6.2 lit kapasite ki kapab soufle jiska 9250rpm. Tout bagay sa a nan depans lan nan yon inite ki pi piti ak plis turbo, kòm se vin alamòd nan endistri an.
Olye de sa, "noblès la" nan motè a te kite intact ak motè a chalè te chwazi yo dwe ede ak yon inite elektrik, yon premye absoli pou Ferrari. Premye a bay 789hp pouvwa, pandan y ap dezyèm lan ajoute yon lòt 161hp nan ekwasyon sa a. Ki sa ki fè moute figi a pè nan 950hp nan pouvwa. Nou te ofisyèlman antre nan jaden an nan "veso espasyèl"!
Tradwi sa a nan nimewo plis konkrè, sa ki an danje se yon akselerasyon soti nan 0-100km / h nan mwens pase 3 segonn ak soti nan 0-200km / h nan mwens pase 7 segonn. Si w tann 15 segonn, nou konseye w pa retire je w sou wout la (oswa sikwi...) paske lè sa a yo te deja jwe a 300km/h. Se konsa, 2 segonn pi vit pase rival Mclaren P1!
Nimewo ki pa gen rapò ak lefèt ke motè elektrik la bay yon dòz siplemantè nan koupl konstan nan tout vitès. Motè sa a mache ak yon sistèm chaje batri ki sanble ak yon sèl la itilize nan Scuderia Ferrari a, ki rejenere enèji a gaye pandan frenaj ak pran avantaj de tout pouvwa a pa itilize pa motè a. Sistèm nan te rele HY-KERS.
An tèm konparatif LeFerrari a se 3 segonn pi vit pase F12 a ak 5 segonn pi vit pase predesesè li a, sou sikwi a pi popilè Fiorano, ki posede pa mak Italyen an.
Tout rezon pou Ferrari gen konfyans nan pitit prodigy li yo. Se pou batay yo kòmanse!
Tèks: Guilherme Ferreira da Costa