Nou te deja "akize" pou sèlman ekri sou modèl ibrid ak SUV, men sa ki se yon reyalite se ke yo se reyalite a nan otomobil jodi a, parèt nan tout segman, soti nan SUV nan machin fanmi, soti nan SUV nan machin espò.
Avèk pwopagasyon sa a nan modèl ibrid, plizyè lektè te mande nou poukisa pouvwa konbine motè yo nan yon machin ibrid (motè konbisyon + motè elektrik) pafwa mwens pase sòm total pouvwa maksimòm chak inite pouvwa. . Li se vre yon bon kesyon, epi nou pral eksplike ...
Li senp: Malgre ke de motè yo ka kouri ansanm, pik yo nan pouvwa ak koupl nan de motè sa yo rive nan rev diferan.
Sèvi ak yon egzanp resan:
Hyundai Ioniq Hybrid la gen yon motè ki degaje konbisyon 1.6 GDI ak yon pik pouvwa 108 hp nan 5700 rpm, ak yon motè elektrik ak yon pik pouvwa 44 hp nan 2500 rpm. Pouvwa konbine tou de, sepandan, se pa 152 hp (108 + 44), jan ou ta ka panse, men pito. 141 CV
Poukisa?
Paske lè motè ki degaje konbisyon an rive nan 5700 rpm, motè elektrik la deja pèdi.
Sa a se pa yon règ, sepandan, paske gen eksepsyon. Yon egzanp sa a se ka BMW i8 la. Kòm yon machin devlope pou pèfòmans, mak la Bavarian te eseye jwenn divès kalite inite pouvwa yo rive jwenn pik pouvwa an menm tan an. Se poutèt sa, pouvwa total la se 365 hp - rezilta a nan sòm total pouvwa a nan motè a ki degaje konbisyon (234 hp) ak sa yo ki nan motè elektrik la (131 hp). Senp, pa vre?
Rezilta a se toujou maksimòm pouvwa konbine ke tou de motè yo ka reyalize ansanm nan pik. Eklere?
Èske w te jwenn enfòmasyon sa a enteresan? Se konsa, kounye a pataje li - Reason Machin konte sou opinyon yo kontinye ofri ou kontni kalite. Men, si ou vle konnen plis sou teknoloji otomobil, ou ka jwenn plis atik isit la.