Lagè a nan jaden an nan blòk gazolin ti gwosè lè l sèvi avèk turbo ak piki dirèk se de pli zan pli entans. Toyota, youn nan pi gwo manifaktirè yo nan mond lan, pa t 'kapab rete deyò epi li rantre nan pati a ak mak nouvo blòk 1.2 D-4T la.
Sou kat biznis ou a - li fèy teknik - nou gen yon blòk 1196cc, ki kapab devlope 116 chwal nan 5200rpm ak ak poumon jiska 5600rpm. Kòm pou koupl, misk la nan ti blòk sa a reprezante pa yon 185Nm respektab, ki, kòm yon rezilta nan ti turbokonpreseur li yo, yo disponib, byento nan 1,500rpm epi kenbe kapasite atletik jiska 4000rpm, sa ki pèmèt pou yon kapasite klè nan resous pou. rejim ba ak mwayen yo.
Men, yo rive jwenn valè sa yo, enjenyè Toyota repanse kèk fòmalite teknik, sètadi sik pwòp li yo. Kontrèman ak sa ki estanda nan endistri a, Toyota pa t 'sèvi ak yon solisyon ak yon sik Otto (pi komen nan endistri otomobil la), men pito yon motè ak yon sik Atkinson - gade videyo a eksplikasyon nan fen atik la.
Avantaj nan sik sa a se tèmik, epi li ka jiska 36% pi efikas nan nivo sa a pase yon motè sik ekivalan Otto. Men, se pa tout, nouvo distribisyon valv varyab VVT-iW pèmèt sik Atkinson la toujou ap akonpli, fè to ekspansyon an toujou pi wo pase to konpresyon ki deja wo nan ti blòk sa a, ki se 10.0: 1.
Turbocharger Toyota itilize se yon sèl woulo liv (yon sèl inlet) pou 4 silenn yo ki ede pa yon manifoul tiyo echapman dlo refwadi, ki pèmèt pi bon repons motè ak koupl maksimòm konstan. Sou bò inlet, pèseptè a te travay pou bay yon toubiyon nan koule lè a ki pèmèt pou yon melanj plis omojèn ak gaz la.
Nan pratik, nouvo blòk sa a, ki pral prezante nan Toyota Auris renouvle, yo pral kapab yon konsomasyon mwayèn nan alantou 4.7l/100km.
Asire w ou swiv nou sou Facebook ak Instagram