Si ou pa janm tande pale de ATS la (Automobili Turismo e Sport) pa enkyete, opoze a ta dwe yon rar.
Istwa sa a kòmanse anvan ATS la te kreye. Nou tounen nan jou a lè Enzo Ferrari te soufri konsekans yo pou li te gen yon move tanperaman: jou a li te pèdi yon pati enpòtan nan ekip li a. Enzo, ki pa bezwen entwodiksyon, te gen yon pèsonalite trè fò. Pèsonaj sa a te mennen Ferrari nan yon nivo irealizabl, rèv la nan nenpòt ki mak machin. Sepandan, li te trayi pa pwèstans feròs ak agresif li ak apre anpil avètisman nan men moun ki bò kote l ', li pouse ekip li a nan limit la.
Nan 1961, nan sa yo rele "Palè Revòlt la", Carlo Chiti ak Giotto Bizzarrini, pami lòt moun, te kite konpayi an epi fèmen pòt yo bay Enzo. Anpil te panse ke sa ta dwe nan fen Ferrari, ki te jis pèdi enjenyè chèf li yo ak moun ki responsab pou devlopman nan machin konpetisyon, ansanm ak tout Scuderia Serenissima la. Sa yo te "sèlman" moun ki responsab pou devlopman Ferrari 250 GTO a, ak ATS te vini anvan ekip sa a te fòme Autodelta a ak te fèt Lamborghini V12 la ... ti bagay.
Frèch nan Ferrari, pakèt sa a nan lespri motorsport briyan te reyini ansanm pou kreye Automobili Turismo ak Sport SpA (ATS). Objektif la te klè: fè fas a Ferrari sou wout la ak andedan kous la. Li te sanble fasil, yo pa pèdi tan epi yo te abòde travay la konvenki yo ta briye. Rezilta? ATS te fonde an 1963 e li te dire...de zan.
Bati machin nan tèt li se byen konplike, pa sèlman paske nan pati nan teknik ak teknolojik ki nesesè, men tou paske nan kapasite nan endistriyèl ke finansman an garanti. Fè fas a Ferrari ak vize pou menm nivo ak minimòm nan yo rive jwenn, li te e li te fonse. Petèt akòz plis oswa mwens jeni, konbyen yo te konprann sou machin pa te balanse ak ki jan ti kras oswa anyen yo te konprann sou jesyon. ATS la te fèmen pòt li an 1965 epi dèyè li te gen yon modèl mitik, nan bote ekstraòdinè ak plen ak bon entansyon - ATS 2500 GT la.
Pèsonalite liks te rasanble alantou pwojè sa a, tout pare pou fè fas a Ferrari nan kwazad sa a. San yo pa refere ankò a ekip la mansyone pi wo a nan ansyen kolaboratè Ferrari, twa endistriyalis te dèyè finansman an, youn nan yo te fondatè a nan Scuderia Serenissima - Konte Giovanni Volpi, eritye nan yon gwo fòtin ke papa l ', yon figi enpòtan nan Venice, li te genyen. kite l. An tèm de konsepsyon chasi, okenn lòt pase ansyen Bertone Franco Scaglione, an chaj bay nesans nan de kote rèv.
Objektif la nan bati yon machin ki ta dwe chanpyon sou wout la te nòb san yo pa sispann fè rèv. ATS 2500 GT a te prezante nan Jenèv Motor Show an 1963, te gen 245 hp ekstrè soti nan yon 2.5 V8 epi li te rive nan 257 km / h. Nimewo sa yo, enpresyonan pou epòk la, te vin pi plis toujou lè mak la te anonse ke sa a ta pral premye machin Italyen an motè mitan.
Difikilte finansye te ante faktori ATS la chak jou e se te yon gwo pri ke 12 kopi te kite lokal la, malgre sèlman 8 yo te fini. 2500 GT a se te yon machin devan tan li, inovatè, yon machin ki ta dwe super.
Pandan ke 2500 GT la te kouri nan mond lan ap chèche achtè, mak la te deside antre nan fòmil 1. Modèl la te Kalite 100 la epi li te ekipe ak yon 1.5 V8 - chasi a te jis yon kopi deja demode Ferrari 156. 1961 chanpyon Phil. Hill ak koekipye Giancarlo Baghetti. Fondamantalman, li te yon machin ak yon nouvo motè, yon chasi Ferrari ke Ferrari tèt li pa vle ankò, kondwi pa yon ansyen chanpyon - li te sanble ak yon ekip twazyèm mond dezorganize ak sipòte pa yon envestisè milyonèr ki te konnen ti kras oswa anyen sou kous, li jis te vle depanse lajan.
Gade dèyè ak evalye se pi fasil, men li pèmèt nou wè ke si mak la te deja gen difikilte, ak antre nan F1 - ki te sèlman pote retrè epi pa gen okenn viktwa - li te konplètman undercapitalized. Pasaj la ruin nan F1 ruine posibilite pou pote soti nan nenpòt pwojè ak asepte fado finansye - ATS te gen yon sèl sò: fayit.
Jodi a, limyè parèt nan fen tinèl la pou ti konpayi konstriksyon Italyen an ak aparans nan imaj nan sa ki di yo dwe lavni 2500 GT la. Nou ka wè yon modèl ki pwomèt yo swiv direktiv yo nan predesesè li a - senp, inovatè ak élégance. Kòm pou "detay", byen ... nan premye je yo ap enkyete: optik yo pa gen anyen etranj ... ah! egzak, yo se menm jan ak Ferrari California a. Toujou nan limyè yo, nou deplase nan dèyè a pou wè si... ekzakteman! Epi gen yon lòt seri optik trè abitye pou reviv yon ti kras nan sa Ferrari te ofri nou sou tan...
Kounye a ke mwen reflechi sou sa, mwen mande tèt mwen: èske sa a se yon move blag?
Yon ti koutje sou karakteristik teknik yo te fè m 'sispann nan de: 0-100 km / h Sprint ak transmisyon. Premye plezi a - omwen sou je - se 3.3 segonn. Dezyèm lan se yon melanj de defyans, emosyon ak defye ankò: "manyèl sis-vitès".
Koulye a, mwen konnen ke purist la vre renmen lide nan kondwi yon V8 ak 500 + hp nan wou yo dèyè konplètman manyèlman. Mwen konfese ke mwen renmen li tou, byenke mwen de pli zan pli rann tèt bay ATM. Sepandan, mwen pa ezite kesyon poukisa li pa t 'yon bwat ki pi ajou - menm si yo kopye li nan men Ferrari, mesye ATS la, apre yo tout li te jis yon lòt "bagay anyen" ...
Tan pral definitivman revele plis sou modèl sa a. Pwochen ATS 2500 GT a ka jis yon miraj, nan liy ak pre-miraj la ki te predesesè li yo. Se nan moman sa yo ke mak tankou ATS, jan mwen te di, ka wè limyè a nan fen tinèl la. Nou swete ke li pa tren an prale kontrè.
