Plis pase sèt deseni apre modèl orijinal la (ki te soti sèlman nan pwodiksyon an 2016), la Jwèt Land Rover Defender se tounen. Kenbe lespri a nan "ale tout kote", Defender reenvante tèt li ak yon filozofi pi plis adapte ak nouvo tan yo.
Gen yon efò pou kenbe ADN stylistic jeep la boxy, men "remastered" pou ke konsepsyon li yo pa ka make retro, yon bagay direktè style prèske pa janm renmen (Gerry McGovern eksplike ke nouvo Defender la "bay yon anpil nan Flair." omaj bay sot pase a, san yo pa kenbe l an otaj”).
Seksyon vètikal yo devan ak dèyè rete (menm sou depans lan nan aerodinamik) epi li toujou posib yo tache yon kantite lajan gwo Pwodwi pou Telefòn nan karosri a - soti nan volan an sou bò taygat la ouvèti nan nechèl la bò rive nan do kay la.
Men, lè nou pa nan kè Lafrik di men nan "forè iben an" - menm ak kèk envazyon nan jaden ak fon, wout segondè plis oswa mwens retire nan ajitasyon an nan trafik vil la - 4.76 mèt yo longè (5 ak wou an " sou do a") ak 2 mèt lajè Defansè a kreye yon sèten "malèz klaustrofob".
"Kè" defansè a
Menm motè ki pi fèb nouvo Defender la gen prèske de fwa pouvwa anvan li a, li bay pèfòmans ki libere Defender anba obstak trafik yo epi mete l apa nan yon nouvo forè: otowout ak liy iben.
Se konsa, gen de opsyon Diesel, yon 2 lit ak 200 oswa 240 hp ak de inite gazolin: yon 2 lit ak kat silenn ak 300 hp ak yon V6 ak 3 lit ak 400 hp ki asosye ak yon sistèm ibrid 48V modere.
Nan lèt la, yon motè elektrik (ede pa yon batri ityòm-ion) sèvi kòm yon dèlko ak yon motè demaraj, pandan y ap ede motè a gazolin ak kèk enèji nan "tan lib".
Elèktrifikasyon, yon bon alye
Se te jisteman vèsyon an ibrid modere (pi pwisan an nan tout seri a nan nouvo Land Rover Defender) ke nou teste nan premye kontak dinamik sa a.
Abònman nan bilten nou an
Defender P400 la deplase ak yon vivacity ki kòmande kèk ti respè GTi (gen 550 Nm anba pye dwat la soti nan 2000 a 5000 rpm ede). Prèv sa a se 6.1 s yo nan akselerasyon soti nan 0 a 100 km / h ak 191 km / h nan vitès maksimòm.
Bwat la 8-vitès, ki siyen pa ZF, remèsye pouse elektrik la nan akselerasyon entèmedyè, men li tou fè yon trè bon travay nan "dijere" sa yo voye ba li pa motè a. An menm tan an, li envite yon kondwi espòtif si nou mete seleksyon an Kovèti pou otomatik nan pozisyon "S".
Li jere yo dwe vit ak lis, ki se apresye tou de sou asfalt ak nan mitan an nan yon pant ki fèt ak wòch oswa labou, yon kote kote redukteur yo itil tankou yon nèt pou yon atis trapeze.
Son V6 a toujou rafine, ak frekans chantè lirik ki ba, men pa janm twò prezan. Sa a se rezilta yon efò konjwen rafine motè a ak ensonorize kabin an.
Lè objektif la se "pèt vitès", fren yo merite apwobasyon nou pou pouvwa "mòde" yo, men tou pou yo pa montre siy byen bonè nan fatig nan itilizasyon ki pi entansif.
Sèl eksepsyon se sou desant long ak anpil koub. Nan ka sa yo, pedal sou bò gòch la kòmanse desann yon ti kras plis apre anpil demann.
Konkeri nouvo abita
Kontrèman ak sa k ap pase ak SUV modèn, Defender sipoze tèt li kòm yon 4 × 4. Prèv sa a se enklinasyon natirèl la nan karosri a (san yo pa lakòz kè plen oswa mangonmen risk estabilite). Apre yo tout, yo toujou prèske de mèt wotè ak 2.5 tòn nan pwa ...
Men, si konpetans yo ki sèvi pou kite tèren ki pi inospitalye dèyè yo deja byen dokimante, konpatibilite yo ak abita iben an te evolye eksponansyèlman.
Anplis de pozisyon kondwi amelyore, kounye a gen yon volan ki fè pi plis pase senpleman montre wou yo nan bon direksyon an, yon konfò woulib ak kapasite amortissement (amortisseurs elektwonik yo vin estanda) ki fè Defender orijinal la sanble ak yon machin. .
Konsomasyon an mwayèn chak jou pral pre 15 l / 100 km, menm si pedal dwat la itilize ti kras.
Bon opinyon sou nenpòt kalite "forè"
Nan volan an nou imedyatman remake ke vizibilite nan deyò a se trè bon, gras a tay la ki ba, chèz segondè ak sifas jenere lustres.
Bra a pa "kraze" pa pòt la, ni nen an menase pa pwoksimite nan vit machin nan, de nan karakteristik yo pèsonalite fò nan modèl orijinal la ki te disparèt ak nouvo Land Rover Defender la.
Pale de "pwovoke" vizibilite, yo ta dwe mete aksan sou sistèm siveyans 360 ° la. Sa a pèmèt ou wè sa ki alantou e menm anba Defender la, si wi ou non asfalt, wòch byen file ki menase kawotchou yo, kratèr nan mitan an nan santye an oswa pant apik kouvri pa kapo a.
Koneksyon an ap monte
Lòt siy modèn yo se ekspozisyon an tèt-up, panèl enstriman dijital la oswa ekran tactile ki antoure pa plis pò USB pase sa ou jwenn nan yon biwo.
Pa gen okenn dout: "kabwèt motè a" te vin tounen yon kalite òdinatè sou wou, ak plis lojisyèl pase anpil avyon komèsyal yo.
Ki sa ou dwe panse sou "envazyon" sa a nan ekran dijital ak kontwòl? Sou asfalt yo pratik, entwisyon (apre yon peryòd pou yo abitye) epi ede yo libere espas.
Nan mitan so ak balanse, li ka difisil pou jwenn dwa kote ou vle sou ekran an tactile yo chwazi fonksyon an vle, men yo rele sa a avansman teknolojik epi pa gen okenn Kovèti pou ranvèse.
Enfotenm toujou sou entènèt, ak sistèm operasyon an ajou atravè chips 5G pandan w ap kondwi.
Sipò mayezyòm ant chèz devan yo pa sèlman sipòte okipan yo, men tou li ede ogmante frigidité kò a (nouvo Defender la gen pi gwo frigidité nan nenpòt Land Rover).
Finalman, asire ke nouvo Land Rover Defender kenbe "meccano lè a", mak angle a fè yon pwen nan kite kèk tèt vis nan je, tou de sou pòt yo ak sou konsole nan tèt li.
Anfòm 5, 6 oswa 7
Nan konfigirasyon enteryè a, li posib pou patisipe pou yon twazyèm chèz devan. Sa a pa sèlman ka itilize pou transpòte yon pasaje (osi lontan ke li pa twò gwo oswa vwayaj la kout), men tou li sèvi kòm yon bra santral.
Lè twazyèm chèz sa a ap itilize (oswa fenèt dèyè a kouvri), glas enteryè a montre yon imaj ke yon kamera dijital te pran deyò, kidonk chofè a ka kontinye wè dèyè machin nan, li pa pinching sekirite.
Malgre ke sa a enteresan, solisyon sa a febli sans pwofondè yon ti kras, fè li sanble tankou nenpòt machin ki swiv nou pral fè aksidan nan dèyè Defender a...
Vèsyon 5-pòt nou teste a rele 110 (yon referans a anpatman an, an pous, nan zansèt yo) epi li pi gwo pase 3-pòt 90 la.
Enteresan, malgre yo te pi kout pase vèsyon an 110 ak mezire 44 cm mwens nan anpatman, vèsyon an twa-pòt ka pote sis pasaje (ak eksepsyon de Variant komèsyal la).
Pale de anpatman, nan ka Land Rover Defender 110 sa a se 3 mèt (10 cm plis pase sou yon Discovery), se poutèt sa li posib pou pote senk a sèt moun, nan de oswa twa ranje chèz, asire ke , ak senk sou tablo, espas ki la ase.
Finalman, gen kawotchou sou planche a nan lòj la bagaj, tout konsa li fasil pou netwaye. Pasaje yo nan dezyèm ranje chèz yo gen priz vantilasyon dirèk ak règleman endepandan tanperati.
Teknoloji pou pa janm mete nan chemen an
Otan ke nouvo Defender la fè yon klin sou natif natal dijital epi fè kondwi pi pre ke posib nan yon simulation, pa youn nan sa yo anpeche li kontinye ap, sitou, yon machin trè konpetan pou "difisil" machin nan tout wout.
Gen toujou ase switch tradisyonèl ak bouton, men klèman mwens "pi" paske elektwonik ak pwosesis otomatik oswa semi-otomatik te pran sou anpil nan operasyon yo.
Youn nan èd ki pi enpòtan pou moun ki vrèman soumèt Defender nan chemen "difisil ak pwòp" (nan ka sa a vwa navigab pi fon) se sistèm "Wade Sensing".
Sa a pèmèt ou konnen pwofondè dlo a anvan "plonje". Se jis ke malgre Land Rover Defender la kapab "gen pye" jiska 900 mm, li pa apwopriye pou ale pi lwen pase sa.
Nou ka wè sou ekran santral la pwofondè dlo a devan nou ak yon animasyon nan Defender ap avanse desann kouran an.
An menm tan an, sistèm nan konfigirasyon vantilasyon an resikle lè nan kabin an, lis repons lan gaz, ogmante wotè nan kò a ak ajiste operasyon an nan diferans yo.
Sou tè sèk, sistèm nan peze kousinen fren yo kont disk yo pou netwaye epi seche yo. Enpresyonan.
Asenal elektwonik vas defini yon ti kras nan anviwònman an abò ak enfliyanse fason defansè a deplase: "Terrain Response2" se non an nan sistèm asistans santral ke Land Rover te rafine pou fè nenpòt inisyasyon yon ekspè ki gen aspirasyon yo patisipe nan Dakar la. .
Epi ak patikilye nan ke yo te kapab fè sa ak yon machin ki gen yon chasi monokok (olye pou yo spas), sispansyon endepandan sou kat wou ak doub supèrpoze wishbones nan devan an ak milti-bra nan dèyè a - ak plis tie-rods an plas. nan aks la rijid yo benefisye de frigidité lateral - ak yon anpil nan aliminyòm ak ak yon sub-ankadreman devan ak dèyè nan asye.
Tout solisyon ki te kontribye nan frigidité a torsional yo te twa fwa pi gran pase sa yo ki nan ansyen predesesè a.
Platfòm nan, nan lòt men an, kòmanse nan sa nou konnen kòm D7 nan Jaguar XE a epi li ajoute yon "x", nan 4 × 4, k ap resevwa motè a longitudinal ak, nan kou, kondwi kat wou.
4 × 4, redukteur, sispansyon pneumatik, absòbe chòk elektwonik ...
Se pou Land Rover Defender adapte ak anviwonman li. Sispansyon, kontwòl estabilite, transmisyon otomatik ak tout-wou distribisyon pouvwa kondwi "deplase nan" chwa chofè a pa tou senpleman manyen ekran santral la.
Sou tèren sab gwo twou san fon, bese presyon kawotchou a ak angaje bwat yo pral prèske toujou ase pou evite bloke.
Si gen wòch menase anba Defender la, li pral itil ogmante sispansyon an (jiska 75 mm) gras a sispansyon lè a (estanda sou 110 la).
Sou wout li nan yon restoran anpenpan, Defender jwe yon mesye ki ede dam nan talon wo ak bese sispansyon an pa 5 cm.
Kèlkeswa gwosè wou yo (gen 18 a 22 "wou), ang tèren ki graj karakteristik yo se pi bon sou mache a, depase Jeep Wranger, Toyota Land Cruiser oswa Mercedes-Benz G-Class.
An pati sa a se akòz sispansyon lè rival yo pa genyen (prèv sa a se ke Defender 90 la pa kapab kanpe deyò nan domèn sa a, kòm li gen sous dlo bobin olye pou yo pneumatik).
Nan chapit la konfò, li se menm posib yo pwojè zen an remoke soti nan andedan machin nan oswa peze chaj la nan veyikil la remoke.
Genyen menm yon sistèm asistans trelè avanse ki pèmèt chofè a kontwole li ak pwent dwèt yo nan yon kontwòl rotary nan konsole santral la.
Nan Defender orijinal la, chofè a te kapab bloke diferans sant la manyèlman, lè l sèvi avèk levye bwat la. Nan nouvo a li posib pou anpeche wou yo glise sou tou de aks lè w chwazi kontwòl elektwonik diferans santral ak dèyè nan meni an respektif sou ekran santral la.
La, li posib tou pou chwazi ant twa repons motè ak bwat 8-vitès, volan ak paramèt kontwòl traction, sa ki pèmèt Defender la dwe "moule" nan eksperyans nan vwayaj sa yo ak nan ekspètiz nan chofè a.
Moun ki pi pridan yo toujou konte sou divès mòd kondiksyon sistèm "Terrain Response2" (Nòmal pou asfalt, kou dlo, wòch, labou/syon, zèb/gravye/nèj oswa sab).
Espesifikasyon teknik
Deja disponib nan Pòtigal, nouvo Land Rover Defender la wè pri li yo kòmanse nan 81,813 ero nan vèsyon an twa pòt ak 89,187 ero nan ka a nan variant nan senk pòt.
| Land Rover Defender 110 P400 S AWD Auto MHEV | |
|---|---|
| Motè | |
| Achitekti | 6 silenn nan V |
| Distribisyon | 2 ac.c.c.; 4 valv pou chak silenn (24 tiyo) |
| Manje | Blesi dirèk, turbo ak COMPRESSOR |
| Kapasite | 2994 cm3 |
| pouvwa | 400 hp ant 5500-6500 rpm |
| Binè | 550 Nm ant 2000-5000 rpm |
| Difizyon | |
| Traction | Kat wou |
| bwat Kovèti pou | Otomatik (konvètisè koupl) 8 vitès |
| Chasi | |
| Sispansyon | FR/TR: Endepandan sipèpoze doub wishbones, pneumatik; Endepandan milti-bra, chanm konpwesyon lè |
| fren | FR: Disk vantile; TR: Disk vantile |
| Direksyon | asistans elektrik |
| vire dyamèt | 12.84 m |
| Dimansyon ak Kapasite | |
| Konp. x Lajè x Alt. | 4723 mm x 1866 mm x 1372 mm |
| Longè ant aks la | 3022 mm |
| kapasite valiz | 857 a 1946 lit |
| kapasite depo | 90 lit |
| Pwa | 2361 kg |
| Wou | 255/35 R19 |
| Pwovizyon ak konsomasyon | |
| Vitès maksimòm | 191 km/h |
| 0-100 km/h | 6.1s |
| tout konpetans tèren | |
| Ang atak/sòti | 38yèm/40yèm |
| ang ventral | 28yèm |
| wotè a tè | 291 mm |
| kapasite ford | 900 mm |
| Konsomasyon | 11.2 l/100 km |
| Emisyon CO2 | 255 g/km |
Otè: Joaquim Oliveira/Pres-Inform.